Sinov haydovchisi Mercedes-Benz SSK: kompressor!

Avtomobil afsonasi ikki urush o'rtasida tug'ilgan / Mercedes-Benz SSK-avtomobil tarixidagi eng mashhur afsonaviy mashinalardan biri. Etti litrli dvigatelli va ulkan kompressorli oq gigant 90 yil oldin debyut qilgan.

Avtomobil tarixiga teginishga ulgurgan har bir kishi ushbu mashinalar haqida ko'p narsalarni aytib berishi mumkin. O'sha kunlarda, sport olamini dadil texnologik echimlar va ilhomlantiruvchi ko'rsatkichlar aralashmasi bilan ilhomlantirgan yangi mashinalar paydo bo'lishi odatiy hol emas edi.

Ular orasida 30-yillarning mashhur nemis "kumush o'qlari" bor edi - Ferrari 250 SWB va Porsche 917. Dahshatli kompressorli oq gigant Mercedes-Benz SSK ham xuddi shunday maxsus auraga ega. Bu mashina ma'lum ma'noda yolg'iz, chunki u hamma ustidan hukmronlik qiladi.

SSKning rivojlanishi va keyinchalik uning engil modifikatsiyasi SSKL (Super Sport Kurz Leicht - super sport, qisqa, engil) 1923 yil yozida Shtutgartda boshlangan. Keyin Ferdinand Porschega olti silindrli dvigatelli bir qator modellarni yaratish vazifasi topshirildi.

Faqat hozir u o'rnatilganidan "bir oz" oshib ketadigan narsani loyihalashtirmoqda. "Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) direktorlar kengashi yangi yuqori darajadagi sayyohlik avtomobilini ishlab chiqmoqchi edi, ammo Porsche ular uchun poyga avtomobilini ishlab chiqdi", deydi brendni rivojlantirish bo'yicha mutaxassis va tarixchi Karl Lyudvigsen.

15/70/100 PS deb nomlangan birinchi tajriba ayniqsa ta'sirli emas. Uning vorisi 24/100/140 PS keyingi muvaffaqiyatli modellar uchun asos bo'lib xizmat qildi. Model tavsifidagi uchta raqamning ketma-ketligi uchta ot kuchi qiymatini anglatadi - soliq, maksimal, maksimal kompressor yoqilganda.

Olti silindrli dvigatel "qirollik" o'qi bilan

Katta va bardoshli olti silindrli dvigatelda uzun Silumin engil qotishma silindr bloki va kulrang quyma temir silindrli laynerlar mavjud. Cho'yan silindrli kallakda silindr boshidagi ikkita klapanni ochadigan eksantrik mili mavjud bo'lib, u odatdagi Mersedes uslubida rokerlar bilan ochiladi.

Milning o'zi, o'z navbatida, dvigatelning orqa qismidagi "qirollik" mil deb ataladigan boshqa mil tomonidan boshqariladi. 94 mm diametrli, 150 mm zarba 6242 sm3 ish hajmini ta'minlaydi va haydovchi mexanik kompressorni ishga tushirganda, aylanish 2,6 barobar ortadi. Tana uzunlamasına nurlar va ko'ndalang elementlarga ega bo'lgan qo'llab-quvvatlovchi ramkaga o'rnatiladi. Suspenziya - yarim elliptik, bahor. Tormozlar - baraban. Va bularning barchasi 3750 mm uzunlikdagi ulug'vor markaz masofasi bilan birlashtirildi.

1925 yil yozida DMG o'zining birinchi muvaffaqiyatiga erishdi va Germaniyaning Remagen shahridan bo'lgan yosh uchuvchi Rudolf Karachola sahnani ochdi. Keyingi yil Shtutgartda joylashgan DMG kompaniyasi Mannheimdagi Benz bilan birlashib, Daimler-Benz AG ni yaratdi va 24/100/140 e asosida, Model K 3400 mm gacha qisqartirilgan g'ildirak bazasi bilan ishlab chiqilgan va an'anaviy ravishda orqa kamon bilan jihozlangan. Ikki yoqish, katta klapanlar va boshqa ba'zi o'zgarishlar kompressor 160 ot kuchiga kirganda quvvatni oshiradi.

Evolyutsiya 1927 yildan beri Model S bilan davom etmoqda. Yangi yo'ltanlamas K-avtomashinasining holatini sezilarli darajada pasaytiradi va 152 mm bo'shliqni beradi va olti silindrli blok 300 mm orqaga qaytariladi. Yangi nam silindrli laynerlar qatoriga kiritilgan texnik o'zgarishlarning katta qismi t-Garnetga transport evolyutsiyasining bir qismidir. M 06. Silindr teshigi 98 mm ga ko'tarilib, piston zarbasi o'zgarmasdan ish hajmi 6788 sm3 ga oshdi va kompressor ishga tushirilganda uning quvvati 180 ot kuchiga etdi. Agar benzinga yuqori oktanli benzol qo'shilsa, 220 otga erishish mumkin edi. 1940 kg og'irlikdagi bunday model bilan Karachola 19 yil 1927-iyun kuni Nurburgringda g'olib chiqadi.

Silindr diametrining yana ikki millimetrga oshishi 7069 sm3 (ushbu mashinani ishlab chiqishda) eng katta va yakuniy joy almashishga olib keladi. Endi avtomobilning sayyohlik supermodeli SS - Super Sport nomini oldi. Poyga maqsadlari uchun 1928 yilda SSK ning bir xil plomba bilan versiyasi ishlab chiqilgan, ammo g'ildirak bazasi 2950 mm ga qisqartirilgan va vazni 1700 kg gacha qisqartirilgan. Elefantenkompressor deb nomlanuvchi hajmni qo'shimcha ravishda oshiruvchi kompressor dvigatelni 300 ot kuchidan ortiq quvvat bilan ta'minlaydi. 3300 aylanish tezligida; o'ta og'ir holatlarda qurilma motorni 4000 rpmgacha aylantirishi mumkin.

G'alabali seriya

SSK modeli bilan Karachola va uning hamkasblari ketma-ket chempion bo'lishga muvaffaq bo'lishdi. 1931 yilda SSKL bilan modelni ishlab chiqishda yana bir so'nggi qadam qo'yildi.

1928 yilda. Ferdinand Porsche o'z lavozimini tark etdi va uning o'rnini manxaymlik Xans Nibel egalladi, u o'zi bilan Benzdagi hamkasblari Maks Vagner va Frits Nalingerni olib keladi. Vagner, o'z navbatida, burg'ulashni tortdi va SSKni 125 kg ga engillashtirdi va SSKLga aylantirdi. U bilan birga Karachola Germaniya Gran-prisida va Eyfelrenen "Nurburgring" da raqobatdan tashqarida edi. Aerodinamik soddalashtirilgan versiya SSKL hayotini 1933 yilgacha uzaytiradi, ammo bu haqiqatan ham ushbu modelning so'nggi bosqichi. Bir yil o'tgach, birinchi Silver Arrow taqdim etildi. Ammo bu boshqa voqea.

Mercedes SSK bugungi kunda ham dahshatli darajada tez

Karl Lyudvigsenning so'zlariga ko'ra, S modelidan atigi 149 nusxa olingan - SS versiyasidan 114 va to'liq 31 SSK, ulardan ba'zilari burg'ulash yordamida SSKLga aylantirildi. Ko'plab S va SSlar SSKga qisqartirildi - va bu qisman 20 va 30-yillarning oxirlarida modelning faol davrida sodir bo'ldi, chunki dunyodagi ko'plab xususiy uchuvchilar SSK va SSKL oq fillarini uzoq vaqt davomida ishlatishgan. ...

Tez-tez poyga mashinalarida bo'lgani kabi, aralash shakllar ham mavjud: ba'zilari shassida, boshqalari motorda - va nihoyat ikkita SSK olishadi. Ammo 90 yillik dizayndagi bu qadar jozibali narsa nima? Buni tushunish uchun sizga Joken Rindr SSK muzeyi va Tomas Kern bilan SSK muzeyi va 300 ot kuchi bilan Shimoliy tutashuvda nima qilganini boshdan kechirishingiz kerak. va ulkan moment. Etti litrli olti silindrli dvigatelning gumburlashi kompressorning tomoq tovushini bosganda, u har safar o'z-o'zidan titraydi.