Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110 kVt) tendentsiyasi
Mundarija
Gap shundaki, Vito - bozorga birinchi bo'lib kirgan - 1995 yilda "uzoq vaqt oldin" butunlay yangi standartlarni o'rnatgan. U buni hech qachon xohlamagan va masalan, Fiat Ducato, Citröen Jumper, Peugeot Boxer yoki Renault Master qichqirayotgan kompaniyaga tegishli emas edi. Hajmi va tashqi ko'rinishi jihatidan u eng katta limuzin furgonlari va oddiyroq "ishbilarmonlar" qatorida bo'lishni afzal ko'rdi. Va aynan shu narsa ko'pchilikni vasvasaga soldi.
Ko'pchilik, hatto eng oddiy oila otalari ham unga tajovuz qila boshladilar, garchi uning boshida bo'lgan sifat muammolari haqidagi mish-mishlar hech qachon to'liq yo'qolmagan. U o'zining qiziqarli va to'g'ri burchakli shakli, qulay o'lchamlari bilan hayratda qoldirdi - aytmoqchi, uning uzunligi "atigi" 466 santimetrni tashkil etdi, bu hozirgi E sinfidan sezilarli darajada kamroq va C sinfidan atigi 14 santimetrga ko'p, bu shuni anglatadiki, bu juda munosib edi. hatto qattiq shahar markazlarida va yirik savdo markazlarida ham topilgan.
Yangi Vito bu jihatdan juda farq qiladi. Uning uzunligi taxminan 9 santimetrga o'sdi, g'ildirak bazasi ham 20 santimetrga ko'paydi va nihoyat, haydovchi old tomondan orqa g'ildiraklarga o'tkazildi. Bu, albatta, shahar markazida va qattiq to'xtash joylarida uning manevrligi avvalgisiga qaraganda biroz cheklanganligini anglatadi, ammo natijada uning ichki qismi biroz kengroq. Va bu bobda to'xtashning yana bir usuli bor.
Vito va Viano faqat nomlari bilan farq qiladigan mashina emas. Viana-ni Vita-dan biroz yuqoriroq qo'yadigan farqlar allaqachon tashqi ko'rinishda ko'rinadi va shubhasiz, siz ularni ichkarida o'tkazib yubora olmaysiz. Asboblar panelidagi plastmassa yaxshiroq (yumshoqroq o'qing), sensorlar sedanlardagi kabi, garchi ular orasida sovutish suvi harorati sensori topilmasa ham.
Buning o'rniga siz raqamli tashqi harorat ko'rsatkichini va joriy tezlik displeyini topasiz. Ha, siz to'g'ri o'qidingiz, Vianoda Trend uskunasida bort kompyuteri yo'q, lekin u ikkita tez o'qish imkoniyatiga ega. Qanchalik ahmoqona tuyulmasin, tez orada bu fikr umuman ahmoq emasligini bilib olasiz.
Metall plitalar, shuningdek, Vita emas, balki Vianaga kirganligingiz haqida ogohlantiradi, aytaylik, tokchaga biriktirilgan Mercedes-Benz plitalari, tagiga yaxshi mato bilan qoplangan, plastik devorlar va chiroyli dizaynlashtirilgan avtomobil shiftlari. O'rindiqlarni hech qachon e'tibordan chetda qoldirmaslik kerak.
Haydovchiga va oldingi yo'lovchiga bag'ishlangan old qismi, albatta, sozlash soni bo'yicha eng ko'p taklif qiladi, chunki o'rindiq balandligi ham aniqlanishi mumkin, shuning uchun ular o'zlarining qulayligi bo'yicha o'rindiq va o'rindiqni ushlab turishadi. uchinchi qatorda skameykalar yo'q. Va agar siz bunga mashinaga kirish va chiqish qulayligini qo'shsangiz, Vianoning orqasida o'tirganlar ko'plab sedanlarga qaraganda haydashda ancha qulayroq ekanligi shubhasiz haqiqatdir.
Biroq, agar siz limuzinli furgon o'rniga Viana sotib olishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, bu butunlay bo'lmaydi. Hech bo'lmaganda sinov kabi Viana uchun, yo'q. Bu vaqt ichida o'tirish tartibi ikki / ikki / uch tizimga bo'lingan, ya'ni old tomonda ikkita o'rindiq, o'rtada ikkita va orqada skameyka. Qo'shimcha qulaylik uchun, shuningdek, biz kerak bo'lmaganda qo'l dayama bo'lib xizmat qiladigan uzunlamasına harakatlanuvchi va yig'iladigan stol ham bor edi. Va tan olishim kerakki, biz haqiqatan ham qulaylikni hech narsa uchun ayblay olmaymiz ... Agar makonning boshqa dizayni kerak bo'lmaguncha.
Misol uchun, oldingi o'rindiqlar, ikkinchi qatordagi o'rindiqlar kabi aylanmaydi. Ikkinchisini, agar siz ularni pastdan ajratib, o'zingiz qilsangizgina burish mumkin. Ammo ehtiyot bo'ling - ish unchalik oson emas, chunki har birining vazni 40 kilogrammdan oshadi. Orqa o'rindiq bilan vaziyat bundan ham yomonroq, u yanada og'irroq va o'rindiqlardan farqli o'laroq, hatto bo'ylama harakatlanmaydi. Shunday qilib, ma'lum holatlarda, uning 1/3: 2/3 nisbatda egilishi va bo'linishi sizni qutqarishi mumkin, ammo Viano lager asosida ishlab chiqarilganligini e'tibordan chetda qoldirmaslik kerak, shuning uchun ajratish va yig'ish ham o'rinlidir. skameykaning uchdan bir qismi. Va nega biz bularning barchasini sizga batafsil tasvirlab beramiz?
Chunki Vianoda bagaj uchun joy ko'p emas. Ehtimol, unda minadigan yo'lovchilarning chamadonlari uchun va boshqa hech narsa emas. Orqa eshigidan asboblar paneligacha cho'zilishi mumkin bo'lgan o'rtadagi foydali bo'sh joy ham, orqa skameykani olib tashlamaguningizcha foydalana olmaysiz ... va Vianning ichki qismi bilan tanishganingizda ko'proq bilib oling; yig'iladigan stoldan faqat ikkinchi qatordagi o'rindiqlar avtomobilning orqa tomoniga qaragan holda foydalanish mumkin. Bu, shubhasiz, yana bir va eng avvalo, Viano, hech bo'lmaganda, sinovdan o'tgan shaklda, oilaviy ehtiyojlardan ko'ra mehmonxonalar, aeroportlar yoki kompaniyalar ehtiyojlariga ko'proq mos kelishining etarli dalilidir. ...
Undagi ichki makonni tartibga solish va undan foydalanishda siz unchalik badiiy erkinlikni topa olmaysiz, ammo yo'lovchilarni tashish uchun kerak bo'lgan hamma narsaga ega bo'lasiz. Haydovchi, boshqa barcha yo'lovchilar kabi, yaxshi o'tirishadi. Audio tizimi mustahkam (ajoyib emas), shamollatish va sovutish ikki bosqichli, ya'ni haroratni avtomobilning old va orqa qismi uchun alohida o'rnatish mumkin, siz o'qishni va boshqa barcha ichki chiroqlarni o'tkazib yubormaysiz, chunki u erda etarli, bu qutilar uchun tortmalar va ushlagichlarga tegishli.
Mehmonxona haydovchisi toymasin eshik bitta ekanligiga va xavfsizlik ushlagichi uni yanada ishonchli ushlab turishiga, shuningdek, orqa eshigini yopish qiyin bo'lishiga va yo'lovchilar ko'p shovqinga quloq solishiga tezda o'rganib qoladi. dvigatel ichida.
Qizig'i shundaki, u o'rta o'lchamli E-Class sedanini ham boshqaradi, lekin u qadar shovqin qilmaydi. Biroq, tan olish kerakki, Vianoda ish juda faol, shuningdek, olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi tufayli u juda yaxshi yakuniy tezlikka erishadi va iste'mol qilinganda juda ochko'z emas.
Yangi Viana bir juft orqa g'ildirak bilan harakatlanishini faqat g'ildiraklar ostidagi yer haqiqatan ham sirpanchiq bo'lganda bilib olasiz. Keyin u burning bilan emas, balki qo'rqmasdan eshak bilan o'ynashni xohlaydi. O'rnatilgan barcha xavfsizlik, shu jumladan kuchli ESP tizimi unga buni amalga oshirishga imkon bermaydi.
Ammo bir narsa haqiqat bo'lib qolmoqda: burundagi uch qirrali yulduzga qaramay, Viano u yuk tashuvchi furgonga asoslanganligini yashira olmaydi. Garchi "ishbilarmon" kostyumda bo'lsa ham, u imkon qadar limuzin furgonlariga yaqinlashishni xohlaydi.
Petr Kavchich
Avvaliga menga Viano yoqdi, chunki u uyg'un tarzda ishlab chiqilgan, chiroyli, sokin chiziqlar bilan va yuk mashinasi ruliga o'tirganimda interyer bilan birinchi aloqa ko'nglimni qoldirdi. O'rindiqlar qattiq va noqulay, plastmassa Koreya avtomobillaridan biriga Mersedesdan ko'ra ertaroq joylashadi. Men ijodga so‘z sarflamayman. Faqat plastik bo‘g‘inlarda, o‘rindiq relslarida havo haddan tashqari ko‘p. Ayolning o'rindiqni qanday siljitishini hatto tasavvur ham qila olmayman, chunki bu manevr uning qo'llarida juda ko'p kuch va ajoyib zukkolik talab qiladi. Keyingi buzilish - aks holda yaxshi dvigatelning hajmi, qo'shimcha ovoz yalıtımı zarar qilmaydi. U, shuningdek, tormoz pedalidagi hisni hafsalasi pir qildi; elektronika o'z vazifasini bajaradi (g'oya haydovchiga yordam berishdir), lekin haydovchi to'g'ri fikr-mulohazalarni olmaydi, shuning uchun u tormoz pedalini yana qancha bosish kerakligini hech qachon aniq bilmaydi. Yuqori narxda men bunday mashinadan ko'proq narsani kutgan bo'lardim. Burundagi bu yulduz bezak uchun ko'proq mos keladi.
Alyosha Mrak
Men har doim limuzinli mikroavtobusda o'tirishni yaxshi ko'raman, garchi bu mikroavtobus allaqachon mikroavtobus bilan chegaradosh. Men orqa o'rindiqlarni yechib qo'yardim (ha, mashaqqatli ish!), Ularga shinalar, chodirlar, asboblarni osongina joylashtiraman va orqada poyga mashinasi bilan treyler kuylardim. Ammo bu burundagi uch burchakli yulduz uchun ajoyib vosita bo'lsa-da, men hali ham raqobatga qarashni afzal ko'raman. Narx va sifatsiz qurilish sifati mos kelmaydi.
Matevj Koroshec
Sasho Kapetanovich surati.
Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110 kVt) tendentsiyasi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | AC almashinuvi |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 31.276,08 € |
| Sinov modelining narxi: | 35.052,58 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 110 kVt (150 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,0 s |
| Maksimal tezlik: | 174 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8,6l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dizel - joy almashish 2148 sm3 - maksimal quvvat 110 kVt (150 ot kuchi) 3800 rpmda - maksimal moment 330 Nm 1800-2400 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | orqa g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 205/65 R 16 C shinalari (Hakkapelitta CS M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 174 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 13,0 s - o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 8,6 l / 100 km. |
| Tashish va to'xtatib turish: | vagon - 4 eshik, 7 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlovchi korpus - oldingi bitta osma, prujina oyoqlari, uchburchak ko'ndalang a'zolar, stabilizator - orqa bitta osma, eğimli relslar, spiral buloqlar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - oldingi disk tormozlari (majburiy sovutish - orqa ) haydash radiusi 11,8 .75 m - yonilg'i baki XNUMX l. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 2040 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2770 kg. |
| Quti: | Magistral hajmi AM standart 5 samsonitli chamadon (umumiy hajmi 278,5L) bilan o'lchanadi: 1 × xalta (20 l); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 2 × chamadon (68,5 l); 1 × chamadon (85,5 l) |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl = 36% / Odometr holati: 5993 km | |
| 0-100 km tezlik: | 12,7s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,5 yil ( 119 km / soat) |
| Shahardan 1000 m masofada: | 34,2 yil ( 150 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 10,2 (V.) s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 13,7 (VI.) Yu. |
| Maksimal tezlik: | 175 km / soat (BIZ.) |
| Minimal iste'mol: | 10,3l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 11,5l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 10,9 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 49,8m |
| AM jadvali: | 43m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 62dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 50 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 72dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 67dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 65dB |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 71dB |
| 130 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 70dB |
| Sinov xatolari: | Vites dastagi, dekorativ rul kolonnasi qopqog'ida "yirtilib ketgan", singan yig'ma stol qopqog'i (qo'ltiq), bo'shashgan haydovchi o'rindig'i, shisha ushlagichlardan biri yomon yig'ilgan. |
Umumiy reyting (323/420)
Viano, sinovdan o'tganidek, oilalar uchun mo'ljallangan limuzin furgoni emas, balki, birinchi navbatda, aeroportlar, mehmonxonalar yoki kompaniyalar uchun mo'ljallangan qulay "mikroavtobus". Va bu ham ajoyib ishlaydi.
Tashqi (13/15)
Yangilik haqiqatan ham yumaloqroq va shuning uchun yanada oqlangan, ammo yangi Viana shakli hammaga yoqmaydi.
Ichki (108/140)
Kirish va o'tiradigan joy juda yuqori baholarga loyiqdir, lekin makonning moslashuvchanligi emas.
Dvigatel, uzatish (37
/ 40)Eng kuchli dizel dvigatel va olti pog'onali mexanik uzatmalar, shubhasiz, assortimentdagi eng yaxshi tanlovdir.
Haydash qobiliyati (70
/ 95)Chalg'igan yangisidan keyin orqa g'ildiraklarga ko'chirilishida hech qanday yomon narsa yo'q. ENP bu vazifani to'liq bajara oladi.
Ishlash (30/35)
Uskunalar allaqachon deyarli sportga moslashgan, ammo, afsuski, bu ichki shovqinga ham tegishli.
Xavfsizlik (31/45)
Elektron yordamchilar, qoida tariqasida, xavfsiz haydash uchun etarli. Aks holda, xavfsizlik uch burchakli yulduz bilan kafolatlanadi.
Iqtisodiyot
Simbio to'plami, munosib kam yonilg'i iste'moli va juda yaxshi sotish narxi emas.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
o'rindiqlarda o'tirish
chiroyli dizaynlashtirilgan interyer
ichki yoritish
o'qish tezligining ikki yo'li
dvigatelning ishlashi
o'rtacha yoqilg'i sarfi
ichki makonning cheklangan moslashuvi
o'rindiqlar va o'rindiqlar massasi
shartli qulay yig'iladigan stol (o'rindiqlarning joylashishiga qarab)
faqat bitta toymasin eshik
og'ir yuk eshigi
dvigatel shovqini
rulda faqat bitta (chap) tutqich
yakuniy mahsulot (sifat)
