Mercedes-Benz kompaniyasi Bluetec texnologiyasini taqdim etadi
Mercedes-Benz Yevropa tomonidan tasdiqlangan Selektiv Katalizatorlarni kamaytirish (SCR) texnologiyasi yoki Mercedes-Benz tomonidan atalgan Bluetec yordamida 2008-yilda chiqarilgan egzoz chiqindilarining yangi qoidalariga rioya qilish uchun ko‘kni yashil rangga aylantirmoqda.
SCR, chiqindi gazining qayta aylanishi (EGR) bilan bir qatorda, butun dunyo bo'ylab yuk mashinalari ishlab chiqaruvchilari tomonidan qattiq yangi egzoz emissiya qoidalariga javob berish uchun qo'llaniladigan ikkita eng keng tarqalgan texnologiyalardan biridir.
Bu, odatda, EGRga qaraganda emissiyani kamaytirishning yakuniy maqsadiga erishishning osonroq yo'li sifatida ko'riladi, chunki bu EGR kabi asosiy dvigatelga hech qanday o'zgartirishni talab qilmaydigan nisbatan sodda texnologiya.
Buning o'rniga, SCR egzoz oqimiga suvga asoslangan Adblue qo'shimchasini yuboradi. Bu zararli NOx ni zararsiz azot va suvga aylantiradigan ammiakni chiqaradi.
Bu silindrdan tashqari yondashuv, EGR esa egzozni tozalash uchun silindr ichidagi yondashuv bo'lib, dvigatelning o'zida katta o'zgarishlarni talab qiladi.
SCR ning afzalliklari shundan iboratki, dvigatel yanada iflosroq ishlashi mumkin, chunki har qanday qo'shimcha chiqindilar dvigateldan chiqqandan keyin egzoz oqimida tozalanishi mumkin.
Bu dvigatel dizaynerlariga dvigatelni o'zini tozalash zarurati bilan cheklanmasdan, ko'proq quvvat va yaxshi yoqilg'i tejamkorligini rivojlantirish uchun dvigatelni sozlash imkonini beradi. Natijada, qayta sozlangan Mercedes-Benz dvigatellari yuqori siqish koeffitsientiga ega va hozirgi dvigatellarga qaraganda 20 ot kuchiga ko'proq ishlab chiqaradi.
SCR dvigateli ham salqinroq ishlaydi, shuning uchun EGRda bo'lgani kabi yuk mashinasining sovutish tizimining hajmini oshirishning hojati yo'q, bu dvigatelning ko'proq isishiga olib keladi.
Operator uchun bu yuqori mahsuldorlik va past operatsion xarajatlarni anglatadi.
Avstraliyada SCR strategiyasidan foydalangan holda ishlab chiqaruvchilar tomonidan baholangan ko'plab sinov yuk mashinalaridan birini sinab ko'rish imkoniyatiga ega bo'lgan ko'pchilik operatorlar - Iveco, MAN, DAF, Scania, Volvo va UD - yangi yuk mashinalarining avvalgilariga qaraganda yaxshiroq ishlashi va ishlashi haqida xabar berishadi. . o'z yuk mashinalari va ko'pchilik yoqilg'i tejamkorligini ta'kidlaydi.
Operatorlarning salbiy tomoni shundaki, ular odatda 3-5% miqdorida qo'shiladigan Adblue uchun qo'shimcha xarajatlarni qoplashlari kerak. Adblue shassisdagi alohida tankda tashiladi. Odatda u taxminan 80 litr hajmga ega, bu Volvo tomonidan o'tkazilgan so'nggi sinovlarda Brisben va Adelaidaga B-dubl olish uchun etarli edi.
Mercedes-Benzda mahalliy ekspertizadan o'tayotgan oltita SCR bilan jihozlangan yuk mashinasi mavjud, jumladan ikkita Atego yuk mashinasi, bitta Axor traktori va uchta Actros traktori. Ularning barchasi yanvar oyida yangi qoidalar joriy etilishiga to'liq tayyor ekanliklariga ishonch hosil qilish uchun mamlakatdagi eng qiyin dasturlarning ba'zilarida shamollatgich ostida qo'yiladi.
