Test drayveri Mercedes E 220 D All-Terrain va Volvo V90 Cross Country D4

Ikki elita stantsiya vagonlaridan qaysi biri yuqori narxlari uchun ko'proq taklif qiladi?

Yuqori klirensi va qo'sh haydovchi poezdlarga ega bo'lgan hashamatli stansiya vagon, u deyarli hamma narsani qila oladi va har qanday joyga borishi mumkin. U shunday qahramon Mercedes E ATV. Ammo Volvo V90 Cross Country ham jangsiz orqaga chekinmoqchi emas..

Aslida, stansiya vagonlari modellari yo'q bo'lib ketishdan qanday qutulishi muhim emasmi? Asosiysi, bu puxta ishlab chiqilgan kuzov ishlab chiqarishni davom ettirishi kerak, hatto uning omon qolishi ma'lum yangilanishlar bilan ta'minlanishi kerak bo'lsa ham, og'zaki ravishda All-Terrain yoki Cross Country qo'shilishi bilan ifodalanadi. Texnik jihatdan - qo'shimcha er-xotin uzatish va bir oz ko'tarilgan yerni tozalash bilan. Baribir - asosiy Mercedes E-Class nuqtai nazaridan, T-modeli va Volvo V90 qanday bo'lsa, shunday bo'lib qoladi: brend do'stlari uchun ajoyib hashamatli furgonlar.

Shunday qilib, biz bu haqda muhim bo'lgan hamma narsani aytgan bo'lishimiz mumkin. Lekin siz haqli ravishda keng qamrovli taqqoslash testini kutasiz, chunki biz buni tarkibda va'da qilgan edik. Shuning uchun biz hozir topishmoqlarni echishga majburmiz, garchi dastlab ularda sirli narsa yo'q. Kamdan-kam hollarda, bu ikki ko'p qirrali transport vositalarida bo'lgani kabi, hamma narsa aniq va aniq. Agar pulingiz bo'lsa, ulardan birini sotib olasiz. Eng yaxshisi, sizga eng yoqadigani - bu mening sub'ektiv maslahatim. Va xo'jayinim meni tanbeh qilishidan oldin, men sizga avtomobil sinovchisi sifatidagi rolimdagi eng ob'ektiv faktlarni taqdim etaman. Masalan, ichki makon - Volvo keng, Mercedes esa undan ham ko'proq. E-Classda old tomonda o‘tirish qulayroq bo‘ladi, biroq orqa tomonda tik tik turgan suyanchiq biroz chalkashliklarga sabab bo‘ladi. Biroq, ikkala kompaniya ham hashamatli muhitni taklif etadi: ochiq teshikli yoki yopiq teshikli yog'och, porloq yoki cho'tkasi metall, konfiguratorda bir marta bosish kifoya.

E-Class yuqori ko'tarish qobiliyatiga ega

Biz yuk omboriga etib boramiz. Bu ham Mersedes foydasiga gapiradi va fazoviy - ko'zoynaklarda yanada yorqinroq aks etadi. Orqa o'rindiqlar buklanganda All-Terrain qariyb 300 litr ko'proq quvvat beradi. Shu bilan birga, og'ir narsalarni ko'tarish va pastki orqa tokchadan yuqoriga ko'tarish osonroq. Va ko'rib chiqilayotgan og'ir narsalar ancha og'irroq bo'lishi mumkin - E-Class 656 kg gacha boradi va V90 481 kg da nola boshlaydi.

Shu bilan biz asosiy bo'limni xususiyatlarni boshqarish haqida bir so'z aytmasdan tugatishimiz mumkin. Ammo endi biz buni qilamiz. Agar orzuingizdagi avtomobil Volvo modeli bo‘lsa, kerakli menyu bandiga yetguncha uning ekraniga qayta-qayta teginishingiz kerak bo‘ladi. Va bularning barchasi Mersedesda osonroq va tezroq ishlashini his qilasiz. Yoki tashqi antennaga ulanishi tufayli E-Class telefoniya, shuningdek, smartfonni simsiz zaryadlash uchun eng yaxshi sharoitlarni taklif etadi. Bu, albatta, sotib olish qaroriga ta'sir qilmaydi, lekin qiyosiy testda ball keltiradi. Shuningdek, All-Terrain-da qo'shimcha xavfsizlik uskunalari. U orqa yo'lovchilarni yon xavfsizlik yostiqchalari bilan himoya qiladi, o'z-o'zidan to'siqlardan qochadi yoki orqaga o'tishda haydovchi ularni ko'rmasa to'xtaydi. Va ha, bundan tashqari, Mersedes vakili ko'proq qat'iyat bilan to'xtaydi - bu nihoyat xavfsizlik bo'limida g'alaba qozonadi. Boshqacha aytganda, Mersedes Volvoning ov joylarini brakonerlik qilmoqda.

Qo'shimcha erni tozalash

Buning teskarisiga erishish unchalik oson emas. Misol uchun, Mersedesning an'anaviy kuchi - bu qulaylik. Va bu erda All-Terrain yo'l qo'ymaydi. Bir oz ko'tarilgan T-modelga o'xshab - katta g'ildiraklari 1,4 va osma qo'shimcha 1,5 santimetr klirensiyani tashiydi - All-Terrain ko'p qirrali E-Class versiyasidan bir oz farq qiladi va o'z xaridorini odatiy yo'ltanlamas bilan yuklamaydi. konforning zaif tomonlari. Agar Volvo modeli bilan avtomagistralda haydash qulayligidagi farqlar hali ham kichik bo'lsa, ikkinchi darajali yo'lda Mersedes o'zining kozilarini sezilarli darajada o'ynaydi. Uning pnevmatik suspenziyasi Kross Countryda haddan tashqari buklangandek tuyulgan yo'l sirtini "tekislaydi".

Barcha Terrain har doim tinch bo'lib qoladi. U o'z rahbarini g'ayrioddiy xatti-harakatlarga undashmaydi yoki cheklamaydi. Mashina tez harakatlanishini yo'l bo'ylab takomillashtiradi va agar so'rasangiz, bo'sh joydan chiqib ketadi. Rulda tizimi haydovchi o'z ambitsiyalarini oshirib yubormaguncha va keyin o'zini xotirjamroq bo'lguncha yo'l bilan aloqa qilishni ongli ravishda bog'laydi. Sizni pilla ichiga qandaydir to'liq, beparvolik to'plami o'rab olganligi va uzoq masofalarga hech qanday stresssiz sayohat qilishingiz mumkinligi haqida tinchlantiruvchi tuyg'u mavjud.

Qorong'ida burilishda

Volvo shunga o'xshash narsaga erishadi - hech bo'lmaganda silliq va qulay haydashda. Majburiy harakatlarda boshqaruv tizimi o'zining beparvoligi bilan qarshilik ko'rsatadi. Old o'qning yon tomonga suzish urinishlarini qanday ko'rib chiqayotgani haqida hech qanday foydali ma'lumot bermaydi. Shuning uchun, tez haydash paytida siz qorong'ida aylanayotganingizni his qilasiz. Va bu sizga yoqmasligi sababli, juda kuchli harakat qilmaslik yaxshiroqdir. Ballar nuqtai nazaridan, bu yo'l dinamikasi, boshqaruv va rul boshqaruvi uchun pastroq ballni anglatadi.

Boshqa tomondan, Volvo modeli Mersedesning silliq haydash va mo''tadil intonatsiyalarga ixtisoslashgan. D4 dvigateli dizel dvigatelining shevasini butunlay unutganga o'xshaydi va bir xil harakat bilan faqat tsilindr sonini chiqaradi, lekin ishlash printsipi emas. Uning shovqinli 220d Mercedes-dan ko'ra ko'proq yoqilg'i sarf qilishi sharmandalik. Va bu unchalik qiyin emas.

Afsuski, biz ulug'vor Volvoni sifat reytinglarining ba'zi bo'limlarida hech bo'lmaganda bitta tasalli g'alabasi bilan taqdirlashni xohladik. Biroq, shved faqat narx bo'yicha birinchi o'rinda turadi. Va arzonroq narxda emas; Aslida, Mercedes modeli narxlar ro'yxatida kamroq turadi. Narx yorlig'i o'rniga, Pro Cross Country boy jihozlar va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytirish tufayli ball oladi. Bu shved-xitoy hashamatli brendining do'stlarini ishontirishi kerak. Axir ularda ikkinchi o'rin tufayli tushkunlikka tushish uchun hech qanday sabab yo'q. Hatto Cross Country-ning mavjudligi ham quvonchli kayfiyatni uyg'otishi kerak - bu ajoyib hashamatli furgon, shuning uchun u avtomobillar jamoasining quyoshli tomonida yashaydi.

Matn: Markus Piters

Surat: Xans-Diter Zayfert

baholash

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC – 470 ball

Sifatli reytinglarda "All-Terrain" har bir bo'limda g'olib chiqadi. Bu keng, xavfsiz, qulay va boshqarish uchun qulay, ammo qimmat.

2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro – 439 ball

Chiroyli Volvoni sevish juda oson, garchi u bu erda g'olibning fazilatlarini ko'rsatmasa ham. Qiyoslash testida Cross Country faqat xarajatlar qismida sezilarli yutuqlarga erishadi.

texnik tafsilotlar

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC	2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro
Ish hajmi	1950 kub	1969 kub
elektr	194 k.s. (143 kVt) 3800 rpmda	190 k.s. (140 kVt) 4250 rpmda
Maksimal moment	400 rpmda 1600 Nm	400 rpmda 1750 Nm
Tezlashma 0-100 km / soat	8,8 s	9,4 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	34,7 m	34,4 m
Maksimal tezlik	231 km / soat	210 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	7,6 l / 100 km	8,0 l / 100 km
Asosiy narx	58 evro (Germaniyada)	62 evro (Germaniyada)

Uy " Maqolalar " Blankalar » Volvo V220 Cross Country D90 bilan taqqoslaganda Mercedes E 4 D All-Terrain