Mercedes E 63 AMG S: Gallardo 0-100 tezlikda yonmoqda - Sport avtomobillari

Bir necha yil oldin, yuqori quvvatli sedanlar va stantsiya vagonlari ishlab chiqaruvchilari o'rtasida 500 ot kuchiga ega bo'lgan tinch shartnoma asosida. maksimal quvvatga ega bo'ldilar, bunga erishib bo'lmaydi.

Shunday qilib, bu toifadagi taraqqiyot HP ovozi bilan emas, balki kamroq kilogramm va ko'proq texnologiya bilan o'lchandi.

Bu yozilmagan qoida edi.

Ammo ertami-kechmi kimdir uni buzishini kutish kerak edi. Birinchi va hozirgacha yagona isyonchi Mercedes.

Men xayrlashaman, chunki Audi o'zining RS6 Avantning murakkab versiyasi ustida ishlayotganga o'xshaydi. Kutilayotgan 600 ot kuchi bilan RS6 Avant hatto eng kuchli modellarni ham ortda qoldirib, o'z toifasidagi eng kuchli stansiya vagonining tayoqini zabt etadi. Mercedes Benz E63 S 4MATIC bu sahifalarda ko'rasiz.

Qizig'i shundaki, bir muncha vaqtdan beri menga 500 ot kuchi chegarasi qoidasi ko'rsatildi. Audi texnik. Ko'rinib turibdiki, hamma narsa o'zgarmoqda.

Mercedes E63 AMG S: tashqarida

Bu faqat vaqt masalasi edi: ertami -kechmi, biron bir uy chegarani oshirishga qaror qilishi aniq edi.

Ayniqsa, agar bu uyda shunday nomdagi bo'linma bo'lsa. AMG... Agar siz uning debyutida, o'ttiz yil oldin, birinchi deb o'ylasangiz Mercedes E Class kim qo'llarimizni AMGga qo'llagan bo'lsa, bu laqabni oldi HammerHammer, mantiqan, endi bu faqat bitta sinf E O'z toifangizdagi raqiblarni bolg'a bilan olish ideal.

Shunday qilib, hozircha, yangi Mercedes E63 S da 585 CV bu raqobatchilardan kuch jihatidan aniq ustunligi tufayli o'z toifasidagi eng yomon yirtqich. BMW M5, Porsche Panamera Turbo S. e Yaguar XFR-S shuningdek, E63 standartida (557 ot kuchi bilan Power Pack bilan eski versiyasi bilan bir xil kuchga ega, u endi yo'q).

Ushbu ot kuchini oshirish uchun 800 Nm moment mavjud (sizga fikr bildirish uchun M5 va XFR-S mos ravishda 680 va 625 ga ega). Bu Lamborghini Gallardo LP0-100 dan 3,6 soniyada 560-4 ga yetganini bildiradi.

Faqat kontinental evropaliklar uchun

Hech bo'lmaganda inglizlar uchun yagona og'riqli joy: E63 S 4MATIC a to'rt g'ildirakli haydovchi o'ng qo'l haydovchi bilan sodir bo'lmaydi. Siz xitoy tilida yig'lashingiz mumkin, lekin diler eng ko'p qila oladigan narsa - bu buyurtma chapga boring.

Ispaniyada debyut yangi E sinf biz qo'llarimizni RWD E63 S ga ololmadik, shuning uchun standart RWD E63 va S 4MATIC.

Adashmasligimiz uchun ikkalasini ham haydadik. E63 juda tez va bir vaqtning o'zida juda qulay va yig'ilgan, hatto kuchli V8 5.5 biturboni bo'ynidan tortganingizda ham. Ammo urinishdan keyin E63 S 4MATIC aravaga o'xshaydi ...

E 63 sinf: tanlov uchun buzilgan

Albatta, 720Nmni erga faqat orqa g'ildiraklarga tushirish oson emas va bu, ayniqsa, gaz kelebeği haddan tashqari ochilganda barqarorlik va tortish boshqaruvi doimo aralashib turadigan eng tez va burilishli sinov bo'limlarida seziladi. O'chirilganda, E63 tutun va kuygan kauchukning xushbo'y hidi bilan to'lgan o'yin -kulgiga aylanadi. Bu 800 Nm E63 S bilan bo'lishi kerak deb o'ylang.

U yo'qligida biz davom etamiz E63 S AMG 4MATIC: Xuddi shu yo'llarda bir xil quvvatni erga tushirish hayratlanarli, gaz pedalidagi bosim va sizning orqangizga etib boradigan zarba kuchi o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri bog'liqlik mavjud.

Buning yordamida siz elektron yordamchi qurilmalarni o'chirishingiz shart emas: to'liq g'ildirakli haydovchida quvvatni yo'lga o'tkazishda energiya yo'qolmaydi.

Ikkala modelda ham orqa tomon foydasiga 33/67 sobit burilish momenti mavjud, unga S korpusi qo'shilgan o'z-o'zidan qulflanadigan orqa differentsial bu sizga 0-100 "ammazzaLambo" ni ajratish imkonini beradi. Bu aqldan ozgan tezlashuv qisman yumshatadi kechqurunlik dan cambio avtomatik Mercedes Speedshift MCT etti tezlikli qayiq.

Le to'xtatib turishold tomondan po'latdan yasalgan buloqli va orqa tomondan elektron sozlamali, ular uchta sozlamaga ega: Konfor, Sportivnyy e Sport Plus... ESP, shuningdek, mashinani chaqqonroq qilish va pastki g'ildirakni kamaytirish uchun moment vektori vazifasini bajaradi.

Haydash zavqi Mercedes (va AMG)

Yo'lda juda yaxshi ishlaydi (Xokkenxaymda) E63 S AMG 4MATIC bu RWD versiyasidan deyarli bir soniya tezroq) va yo'lda ham ajoyib. 70 kg ortiqcha vaznga qaramay, S 4MATIC u standart E63 ga qaraganda engilroq va chaqqonroq ko'rinadi.

U burchaklarga yanada qat'iyatliroq kirsa va boshlang'ich pastroq bo'lsa, u tezroq va tezroq javob beradi, elektromekanik rulda esa standartga qaraganda ancha sezgir, ammo aniqroq. Bularning barchasi bu ulkan kuchni yanada qulayroq va qiziqarli qilishiga yordam beradi va V8 -ning jang qichqirig'i shunchalik bo'rtib ketadiki, u boshqa raqibning ovozini o'chirib yuboradi.

Boshqa barcha modellar kabi sinf E, AMG u yumshoqroq, lekin yanada tajovuzkor chiziqqa, aerodinamik to'plamga, qo'shimcha faralarga, yonilg'i sarfini va chiqindilarni kamaytirishga va haydovchiga yordam beradigan elektron vositalarga ega. IN tormozlari metall standartlari zo'r, lekin men karbotseramik ular bundan ham yaxshiroq. Faqat 128.410 evroga: Bu, albatta, arzon emas, lekin u taklif qilsa ham, baribir savdodek tuyuladi.

Audi kompaniyasining "quattro" falsafasi ta'sirida bo'lgan bozorda, hatto BMW ham butun g'ildirakli haydovchini yilning barcha vaqtida xavfsizlik va qulaylikni oshirish vositasi sifatida emas, balki ishlash gavhari sifatida taqdim etishi shart.

Ammo bilan E63 AMG S 4MATICBu safar Mercedes Audini o‘z vaqtida yoqib yubordi. Superkar bo'lishdan tashqari, Stella eng kuchli XNUMXxXNUMX hisoblanadi.