Mercedes GLA sinov drayveri: protokoldan tashqari

Mercedes GLA ni ixcham SUVning klassik ta'rifiga mos kelish qiyin. U asosiy raqobatchilardan boshqa rolni qidiradi va shu ma'noda o'zi sinf yaratadi.

Taqdimot qilishga shoshilib, GLA test jarayoniga mas'ul bo'lgan Ryudiger Rutz GLA bu segmentda men ko'rgan hamma narsadan yiroq ekanligini bilib, shaytoncha tabassum qiladi va javob beradi: "Biz oxirgi bo'lganmiz. GLAga qo'shiling. u, shuning uchun biz boshqacha qilishimiz kerak edi ».

Xo'sh, ta'sir albatta erishiladi. GLA o'z nomida ramziy G harfiga ega bo'lishi mumkin, ammo bu uning katta akasi GLKga stilistik antiteza va, albatta, ixcham SUV sinfidagi atipik xarakterdir. Va, masalan, Ingolshtadtdan to'g'ridan-to'g'ri raqib. O'zining funktsional va toza liniyalari bilan Audi Q3 ushbu toifaga xos nisbatlarni saqlaydi, GLA odatda sizning SUV modeli haqidagi fikringizga mos kelishi qiyin. Qattiq shakllar Mercedes dizaynerlari tomonidan umuman talab qilinmaydi - GLA uslubida turli burchaklarda kesishgan ko'plab sirtlar ustunlik qiladi. Shu bilan birga, ko'rib chiqilayotgan shakllar nafaqat ta'sirchan, balki A-Class asoschisiga qaraganda ancha tezroq. Kichkina kenglikdagi C ustuni bilan birlashganda bosh balandligining pastligi uni sedandan ko'ra ko'proq xetchbekga o'xshatib, biroz balandlangan kupega o'xshatadi. Bu sub'ektiv taassurot ham sof ob'ektiv jismoniy o'lchovlarga ega. GLA Q3 dan kengroq (3 mm), Bavariya raqobatchisiga qaraganda ancha past (100 mm), uzunroq (32 mm) va g'ildirak bazasi sezilarli darajada uzunroq (96 mm). Hatto baland, lekin keng shinalar ham qo'pol erlarda ishlash uchun hech qanday haydovchi qo'shmaydi. Yil o'rtasida bunday his-tuyg'ularni xohlaydiganlar uchun, deb atalmish buyurtma berish imkoniyati bo'ladi. 170 dan 204 mm gacha bo'lgan klirensi oshirilgan offroad paketi. Biroq, bu haqda keyinroq gaplashamiz.

Umuman olganda, GLA-ga A-sinfining umumiy stilistik kontseptsiyasidan uzoqlashish qiyin bo'ladi - ulkan panjara (u turli xil chiziqlardagi turli xil dizaynga ega) va o'ziga xos faralar shakllari va ularning LED grafikalari (asosiylardan tashqari) versiya). Bu juda mantiqiy, chunki yangi model kompaniyaning yangi chizig'ini tavsiflovchi Gordon Vagenerning juda yorqin va o'ziga xos stilistik ohangiga mos keladi. Agar siz diqqat bilan qarasangiz, albatta, siz tafsilotlar va nisbatlarda, relyef chuqurligida va yon chiziqlar yo'nalishida, lampalarning o'lchamlari va dizaynida, shuningdek, orqa eshik va pastki qismidagi plastmassada farqlarni topasiz. old va orqa bamperlar. Biroq, bu faktlarni hech qanday tarzda o'zgartirmaydi.

Mukammal aerodinamika

Garchi yaqin vaqtgacha Mercedes o'zining shamol tunneliga ega bo'lmagan va Shtutgart texnologiya universiteti binosidan foydalanishga majbur bo'lgan bo'lsa -da, kompaniya muhandislari aerodinamik jihatdan samarali avtomobillarni qanday yaratishni yana bir bor namoyish etishdi. Yangi uslub har tomonlama ko'rinadi, lekin o'nlab yillar davomida yaxshi aerodinamika bilan bog'liq bo'lgan qattiq va silliq yuzalarga emas. Bu sohadagi mutaxassislar "shayton tafsilotlarda" ekanligini anchadan buyon tan olishgan va so'nggi yillarda Mercedes muhandislari bu sohadagi muammolarni hal qilishda tengi yo'q tajribani namoyish etishgan. Sizga eslatib o'taman - CLA Blue Efficiency, masalan, 0,22 ajoyib oqim tezligiga ega! Qisqa va, albatta, A-sinfining shaklini optimallashtirish qiyinroq bo'lsa ham, bu ko'rsatkich 0,27 ni tashkil qiladi, va erdan tozalash balandligi va GLA shinalari kengroq bo'lishiga qaramay, oqim koeffitsienti 0,29 ga teng. Audi Q3 va BMW X1 uchun bir xil parametr mos ravishda 0,32 va 0,33, VW Tiguan va Kia Sportage esa 0,37 qiymatiga ega. Kichkina old maydon va shunga mos ravishda past havo qarshiligi indeksi bilan birgalikda GLA haydovchi blok uchun yuqori tezlikda kamroq kuchlanishni kafolatlaydi. Biroq, quruq ko'rinadigan bu ma'lumotlarni ham kengroq talqin qilish mumkin, chunki u Mersedes odamlarining bu sohada qilgan ulkan ishlarini aniq ko'rsatib beradi. Har bir detal sinchkovlik bilan individual tarzda ishlab chiqilgan va ichki qismning ajralmas qismi bo'lib, polning ko'p qismi panellar bilan qoplangan, orqa tomning spoyleri oqimni optimallashtiradi, ko'zgular maxsus shaklga ega va hatto orqa chiroqlar havoni tashqariga yo'naltiruvchi aniq yon qirralarga ega. mashinadan. Har bir qismda aerodinamik aniqlikka intilish, masalan, tor va silliq bo'g'inlarda ifodalangan avtomobilning ish sifatiga bevosita bog'liq. Albatta, bu tenglamada yana ko'plab komponentlar bor, ularni biz bu erda sanab bo'lmaydi. Masalan, GLA eshiklarni o'rnatish va muhrlashga e'tibor qaratadi, bu nafaqat yopilish paytida markaga xos bosishni ta'minlashda, balki havo miqdorini kamaytirishda ham ularning yuqori tezlikda barqarorligida muhim rol o'ynaydi. ulardagi bosim ularni "tortib olishga" va shovqin darajasini oshirishga intiladi. Xuddi shu narsa C ustunlari atrofidagi oqimni va ularning eshiklar bilan chegarasini optimallashtirish uchun ham amal qiladi va buning oxirini avtomobilning orqa qismidagi funktsional diffuzor shaklida topish mumkin. Modelning umumiy sifatining omili aniq hisoblangan deformatsiya zonalariga ega bo'lgan murakkab tana tuzilishi deb hisoblanishi mumkin - tana strukturasining taxminan 73 foizi yuqori quvvatli va o'ta kuchli po'latlardan iborat. Brend uchun an'anaviy narsa: ishlab chiqarish modeli tasdiqlanmasidan oldin, 24 ta ishlab chiqarishdan oldingi avtomobillar poyga yo'llari, tog 'va shag'al yo'llar kabi turli yo'nalishlarda jami 1,8 million kilometrdan ortiq masofani bosib o'tdi, shu jumladan maksimal poezdli treylerni tortib olish. vazni 3500 kg.

Albatta, GLA ulardan nafaqat sinovlar davomida to'plangan tajribani, balki ko'plab faol xavfsizlik tizimlarini, haydovchilarga yordamni, ma'lumot va ko'ngil ochishni hamda to'qqiztagacha xavfsizlik yostig'ini meros qilib oldi.

GLA ning umumiy dinamik yorqinligi kontekstida uning ichki qismi ham shakllangan. SUV modeli uchun o'rindiqlar ancha sportga mos keladi, haydovchi chuqurroq o'tiradi, uzun g'ildirak bazasi tufayli old va orqa oyoq joylari juda ko'p va yagona shikoyat - bu orqa o'rindiqlarning biroz qisqaroq gorizontal qismi. Eğimli orqa yon oynalar orqa o'rindiqning ko'rinishini biroz pasaytiradi, Q3 ga qaraganda bosh bo'shlig'i kamroq va yuk uchun ham xuddi shunday. Umuman olganda, GLA ichki qismi bo'sh joy etishmasligidan aziyat chekmaydi va sifati e'lon qilingan brendga to'liq mos keladi. Asboblar panelining ustki yuzasi nima uchun bunchalik baland ko‘tarilgani haligacha noma’lum – ikkinchisi nafaqat ko‘rinishni, balki oldinda keng ko‘rinishning umumiy tuyg‘usini ham kamaytiradi.

Ta'limni yaxshilash imkoniyati

Asfaltdan chiqishni istamagan model uchun 170 mm masofadagi masofa qabul qilinishi mumkin, ammo Mercedes GLA uchun yil o'rtasidan boshlab qo'shimcha 34 mm masofani ta'minlab, Offroad shassisini taqdim etadi. Bu nafaqat zarba berish qobiliyatini yaxshilaydi, balki qulay sharoitni ham ta'minlaydi. Agar sizda ko'proq sport didingiz bo'lsa, unda 15 mm pastga tushirilgan sport to'xtatib turishi ham mavjud, bu, albatta, mashinaga yanada qattiqroq harakatni beradi. Ikkinchisi tavsiya qilinadigan ham, oqilona echim ham emas, chunki ko'p yo'nalishli orqa to'xtatib turadigan standart GLA shassisi, albatta, ishlash va qulaylik jihatidan juda yaxshi muvozanatlangan va mukammal qayta aloqa bilan nisbatan to'g'ridan-to'g'ri boshqarish bilan to'ldirilgan.

Ikkinchisi, shuningdek, ishga tushirilganda GLA uchun mavjud bo'lgan to'rtta dvigatelga ham tegishli - M270 to'rt silindrli diapazonidan ikkita benzin (biz batafsil bayon qildik) 1,6 va 2,0 litrli va 156 ot kuchiga ega. C. Shunga ko'ra. .s. (GLA 200) va 211 litr. (GLA 250) va ish hajmi 2,2 litr va 136 ot kuchiga ega ikkita dizel dvigatel. (GLA 200 CDI) va 170 ot kuchi (GLA 220 CDI).

Ushbu oldingi g'ildirakchali platformadagi barcha boshqa qatorlardan farqli o'laroq, Mercedes-ning ixcham segmenti markaziy qism sifatida to'g'ridan-to'g'ri elektr dvigatel tomonidan boshqariladigan nasos bilan yuqori tezlikda ishlaydigan plastinka debriyajidan foydalanadi va momentning 50 foizigacha orqa g'ildiraklarga o'tkazadi. Mercedes muhandislari ikkita uzatmalar qutisining og'irligini 70 kg gacha kamaytirishga va uni juda sezgir qilishga muvaffaq bo'lishdi. Yilni tizim faqat ikkita debriyajli versiyalarda mavjud va asosiy versiyadan tashqari barcha versiyalar uchun mavjud. 7G-DCT transmissiyasining o'zi GLA 250 va GLA 220 CDI standart uskunalari, shuningdek kichikroq GLA 200 va GLA 200 CDI.

Matn: Georgi Kolev