Sinov drayveri Mercedes GLK va Mercedes C-Class T-modeli: Moda va boshqalar. dizayn

Avtomobil motori va sporti sinovi nostaljik burchakli dizaynning ma'nosiga aniqlik kiritadi, lekin GLK kabi yumshoq yo'l transporti uchun mutlaqo dolzarbdir. Taqqoslash uchun, yanada mustahkam muqobil C-Class 4Matic stansiya vagonidir.

Shtutgartlik shvabiyaliklar uchun bir necha yillardan beri muvaffaqiyatli bo'lgan yarador ambitsiyalarini himoya qilish vaqti keldi. BMW X3 bozor statistikasida birinchi o'rinlardan biriga qaytarib bo'lmaydigan shart bilan Mercedesning burnini ishqalaydi. So'nggi paytlarda VW Tiguan ham SUV chartlarida yaxshi natijalarga erishmoqda va Bavariya chempionatiga da'vogar bo'lgan yana bir SUV - Audi Q5ning qo'rqinchli tuzog'i allaqachon burchakda yaqinlashmoqda. Hammaga ayonki, agar Daimler hozir ham raqsga tushmasa, konsern qolgan ikkita raqobatchi modeldagi yo'qotishlar tufayli yaralarini yalaydi.

Obro'ning muddati tugagan

GLK-ning cho'qintirgan otasi (shou-biznesda ulkan muxlislar bazasini topishi kerak) aslida 30 yoshli G-Model bo'lib, u pravoslav ofroodli muxlislar qalbidan joy olgan. O'zining mag'rur erkak xatti-harakatlari va shishgan mushaklari bilan "Kub" uzoq vaqtdan beri zamonaviy shahar sharoitlari uchun maqbul tanlov bo'lib kelgan, hech bo'lmaganda hamma uchun; ammo, deyarli o'tkir burchakli merosxo'rining marvarid nanokaleri tunda ham hayot to'la kuch bilan qaynab ketishda davom etadigan katta shaharning neon chiroqlarida behayo nur sochdi.

Doimiy er-xotin uzatma, 20 sm klirens, ikki tonnalik treyler va yaxshi tashkil etilgan magistralni o'rnatish qobiliyati allaqachon xiyobonlar bo'ylab bemalol yuguradigan GLK ning asosiy xususiyatlaridan biridir. Q5 va X3 ni ham taklif qiladigan olti silindrli dvigatellar ierarxik ramziyligi tufayli tez-tez buyurtma qilinishi kutilmoqda. Ushbu modelni sotib olishning eng maqbul yo'li kelasi bahorda yetkazib beriladigan yangi to'rt silindrli dizel dvigatel uchun taxminan 77 500 BGN to'lashdir. VW Tiguan (1.4 TSI) ni quvvatlaydigan kichik to'rt silindrli benzinli dvigatel faqat Mercedesning uzoq muddatli rejalarida mavjud.

Choyshab ostidagi bo'linmalarga tayanib, GLK vasvasa potentsialini namoyish etadi, bu ham C-Class havaskorlari uchun ko'zdir. Bundan tashqari, siz buning uchun ikkita uzatishni buyurtma qilishingiz mumkin, ammo ajablanarli darajada yuqori narxda. Masalan, o'rta o'lchamdagi C 320 CDI 4Matic stantsiyasi sizni kamida 90 000 levani qaytarib beradi, bu taxminan kapot ostida bir xil dvigatelga ega yangi GLK narxidir.

Stantsiya vagonidagi so'nggi avlod o'zgarishidan so'ng, Shtuttgart dizaynerlari zamonaviy tomni qoplash tendentsiyasidan voz kechishdi, bu esa taqdim etilgan ixcham SUVda ham yo'q. Albatta, eng ko'p sotiladigan Mercedes modeli GLK kabi deyarli uzilib qolmagan, uning old oynasi kuchli torpedo bilan 50 daraja burchak hosil qiladi. Yumshoq yo'lning ichki qismida xuddi shu uslub afsonaviy G-Classga o'xshab, yo'lovchilar uchun ko'proq joy ajratish va haydovchi o'rindig'ini yaxshiroq ko'rish maqsadiga ega bo'lgan nisbatan qisqa asboblar panelidan ko'rinadi.

Ichki dunyo

Ikki avtomobilning interyeridagi taassurotlar o‘xshash, ammo GLK interyer dizaynidagi minimalizm turli xil ranglar, materiallar va egri chiziqlar bilan yanada qattiqlik va pedantlikni taratadi. Mersedesning so'zlariga ko'ra, GLK uslubi biz virtuoz ko'cha-breyk raqqosidan kutgan qisqa, qisqartirilgan harakatlarni anglatadi. Dizaynerlar so'nggi paytlarda mashhur bo'lgan yumshoq qiya tom siluetini yaratish tendentsiyasiga rioya qilish vasvasasiga qarshi turish uchun hurmatga sazovor - bu yechim tufayli orqada harakatlanish erkinligi shunchaki ajoyibdir.

Kub tanasining yana bir afzalligi - ko'rinish. Agar siz bo'yningizni egsangiz, old tomonning burchaklari ko'rinadi - faqat orqa ustunlar to'xtash paytida ko'rinishni cheklaydi. Yana bir narsa bor: korpusning ichki qismidan hamma narsa biroz boshqacha ko'rinadi, chunki derazalarning foydalanish mumkin bo'lgan maydoni, oynani faqat tashqi tomondan kuzatish bilan hisoblanganidan kamroq. Biroq, baland oyna chizig'iga qaramay, GLK, shubhasiz, SUV segmentining eng ko'zga ko'ringan vakillaridan biri hisoblanadi. Bu sohada u hatto C-class bilan solishtirganda ham afzalliklarga ega - shaharda harakatlanayotganda ham, qishloq yo'llarining o'ralgan serpantinlarida ham qo'shimcha o'rindiq balandligini e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.

GLKga kirish o'rta o'lchamdagi vagonga qaraganda biroz osonroq. Rulda va o'tiradigan joylarning keng assortimenti tufayli deyarli har qanday o'lchamdagi odamlar har ikkala mashinada ham bemalol o'tirib, yoqimli xavfsizlik hissi va deyarli uy sharoitida bo'lishlari mumkin. O'rindiqning holati eshiklardagi tugmachalarning mantiqiy tizimi yordamida o'rnatiladi. Maqtovga sazovor ergonomika qo'shimcha ovozli boshqaruv bilan ixtiyoriy o'yin-kulgi tizimining chuqurligigacha etib boradi. GLK shuningdek standart xavfsizlik yostig'i va xavfsizlik kamarlaridan mahkamlaydigan va favqulodda vaziyatlarda o'tiradigan joylarni eng yaxshi holatga o'tkazadigan qo'shimcha Presafe to'plami tufayli qimmatbaho lahzalarni aks ettiradi. Bundan tashqari, ikkala modelga ham aqlli ILS faralar tizimi yordamida buyurtma berish mumkin.

Yo'lda

Amortizatorlari avtomobilnikiga o'xshash SUVni osib qo'yish ham juda mos keladi. Ularning ishi uzunroq to'lqinli babunlarda tananing vertikal harakatini yo'q qilish bilan birga, yo'l sirtining sharoitlari va topografiyasini hisobga oladi, qisqa burmalarni mohirlik bilan o'zlashtiradi. Natijada, hatto ko'p dog'lari bo'lgan, masalan, Bolgar ko'chalarida ham ishonchli hujum. Ixtiyoriy Moslashuvchan Rulda tizimining silliq va aniq ishlashi (olti silindrli variantda standart) bilan birgalikda, shassi hatto rul g‘ildiragi qattiq, ralli chempionat uslubida ham ta’sirchan chaqqonlikni saqlab qoladi.

1,9 tonnalik SUV ning ishlashi aqlli va barqaror ko'rinadi, C-klassining engilroq yuz kilogrammi bilan mutlaqo teng darajada - ayniqsa kaput ostida uch litrli olti silindrli dizel dvigatel bo'lsa, uning momenti o'zidan oshadi. stansiya vagon versiyasi 30 soniya. Nm (540 va 510 Nm). 1500 aylanish tezligini engib o'tishi bilan, o'z-o'zidan yonadigan dvigatel takometrning qizil sektoriga kirib, rul plitalari (ixtiyoriy ichki sport to'plamining bir qismi) yordamida mutlaqo ma'nosiz bo'lib, zafarli yugurishni boshlaydi - 7 - avtomat uzatma viteslarni shu qadar ustalik bilan almashtiradiki, rulning yon tomonidagi tugmalar salonning nostandart bezakiga aylanishi mumkin.

Elektron yordamchilardan tashqari, suvosti korpusining kengaytirilgan himoyasini ham o'z ichiga olgan off-road to'plami amaliy va zamonaviy texnologiyalarning ajoyib kombinatsiyasi hisoblanadi. Biroq, uning yordami, agar GLK o'zining barcha imkoniyatlaridan, shu jumladan, 20 santimetrlik masofadan foydalanishga qaror qilsa, C-Class singari stantsiya vagonidan va bozor ulushi uchun kurashda duch keladigan barcha SUV parkidan uzoqlashishga qaror qilsa. ...

Fokusda

Qo'shimcha haq evaziga siz GLK-ning flotatsiyasini yaxshilashingiz mumkin. Orqa o'q foydasiga 45/55 doimiy moment taqsimotiga ega bo'lgan standart egizak uzatmalardan tashqari va 50 Nm blokirovka effektini yaratishga qodir bo'lgan markaziy differentsialda maxsus debriyaj, bir nechta "sehrli" mexanizmlarni taklif etadi. Bularga, masalan, 4 dan 18 km / soat gacha tezlikda ishlaydigan Ascent Assistant (DSR) kiradi.G tugmachasini bosgandan so'ng, avtomobil elektroniği gaz pedalining sozlamalarini o'zgartiradi, vites o'zgartirish nuqtalarini o'zgartiradi va ABS, ESP va tormoz blokirovkasini boshqaradi. Ushbu to'plam shuningdek, mustahkamlangan himoya vositasini ham o'z ichiga oladi.

matn: Jorn Tomas

rasm: Xans-Diter Zayfert

Uy " Maqolalar " Blankalar » Mercedes GLK va Mercedes C-Class T-Model: Moda va boshqalar. dizayn