Mercedes S-Class W220 - hashamatli (emas) faqat elita uchun

Mafiyaning o'ziga xos ehtiyojlari bor - garajda ulkan yalangoyoq limuzin ham bor ... Mercedes S-Class W220 bu tasavvurga juda mos keladi. Ilgari bu ishqibozlar uchun edi - lekin bugun bu hamma uchun, chunki siz uni kichik ixcham avtomobil narxiga ishlatilgan holda sotib olishingiz mumkin. Lekin bunga arziydimi?

Mercedes S-Class W220 yangi davrni ochdi. Uning o'tmishdoshi har kimga ham yoqmasdi. Qo'pol konstruktsiya ham uning chidamliligini aks ettirdi - u ajoyibligiga qaramay, ishonchliligi bilan mashhur edi. To'sin baland osilgan edi, shuning uchun vorisi yanada yaxshi bo'lishi kerak edi. Daimler bu muammoni hal qiladimi?

Birinchi Mercedes W220 1998 yilda xaridorlarga topshirilgan. Ishlab chiqarish 2006 yilda yakunlandi va avtomobil 2002 yilda biroz o'zgartirildi. W140 vorisi bilan dizayn birinchi o'ringa chiqdi. Mercedes W220 yupqa dizayni bilan maqtandi, u darhol qadrlandi. Mashina nafaqat yengillashdi, balki amalda vaznini ham yo'qotdi. Biroq, noziklik kuchli qobiliyatlarni yashirdi. Mashina 5.04 metrni o'lchadi va agar egasi hali ham kichik deb hisoblasa, g'ildirak bazasi 5.15 m dan ortiq bo'lgan 3 m gacha kengaytirilgan versiyasi ham mavjud edi. Ammo yangi model nafaqat o'zining uslubi va qulayligi bilan o'ziga jalb etmadi.

Inson tomonidan ixtiro qilingan hamma narsa bortda bo'lishi mumkin edi. ABS, ESP yoki hatto jarlikdan qulaganda ham taassurot qoldirmaydigan xavfsizlik yostiqchalari to'plami aniq standartdir. Ko'proq talabchanlarni ovozli boshqaruv, ajoyib Bose audiotizimi, massaj stullari va boshqa ko'plab gadjetlar jalb qilishi mumkin. Va bu qarashlarning barchasi, agar bitta kichik tafsilot bo'lmasa, mukammal bo'lar edi - W220 ni loyihalashda Daimlerning isbotlangan muhandislari ta'tilda edi.

Afsonaviy trwałość?

Bozor tajribasi Mercedes flagman limuzinining chidamliligini sinovdan o'tkazdi, bu avvalgi qutisi bilan solishtirganda eskirgan ko'rinadi. Innovatsion Airmatic pnevmatik tizimi katta xarajatlarga olib kelishi mumkin - u muvaffaqiyatsizlikka uchraydi, kompressorlar ishlamay qoladi. Ba'zi variantlar qo'shimcha ravishda moy bilan to'ldirilgan Active Body Control tizimi bilan jihozlangan bo'lib, u suspenziyani haydash sharoitlariga qarab sozlaydi. Bu yanada bardoshli, ammo uni saqlash yanada qimmatroq. Sotib olayotganda, mashina muammosiz ko'tarilishini tekshirish yaxshidir. Shuni ham yodda tutish kerakki, Airmaticning har qanday nosozliklari evakuatorda tugaydi, chunki mashina yiqilib, o'z-o'zidan harakatlana olmaydi. Korroziyadan juda zaif himoya ham hayratlanarli - flagman limuzinida qobiq va pufakchalarni olish juda oson. Yaxshiyamki, dvigatellarning chidamliligi odatda noto'g'ri bo'lishi qiyin, garchi ular eskirish va yirtiqlik tufayli zaif tomonlariga ega. Benzinli dvigatellarda siz ateşleme bobinlarini, dizel dvigatellarda inyeksiya va zaryadlash tizimlarini kuzatishingiz kerak. EGR valfi, oqim o'lchagich, gaz kelebeği va aksessuarlar ham injiq bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, zaif tomonlarga rul mexanizmi, beqaror elektronika va avtomatik uzatmalar ham kiradi. Eski avlodning bu avlodida qo'lda uzatish yo'q edi. Biroq, ko'p yillar davomida avtomobil haqidagi fikrning yo'qolishi S-Class o'z sinfida yangi standartlarni o'rnatganligini o'zgartirmaydi.

standart hashamat

Maybach bir nechta W220 yechimlaridan foydalangan va bu o'zi uchun gapiradi. Mercedes flagmani qiymati 2.5 million PLNdan ortiq bo'lgan limuzin uchun asos bo'ldi! U o'z egalariga nimani taklif qildi? Bosh direktorlar eng orqa tomonni yaxshi ko'radilar. Bo'sh joy juda ko'p va flagman variantlari elektr divanni boshqarish, isitish va boshqa ko'plab yaxshi narsalarni taklif qildi. Sovutgich shampan vinosini sovuq holda saqlaydi, o‘rnatilgan oyna esa konferensiya oldidan o‘z imidjingga g‘amxo‘rlik qilishga yordam beradi – axir, biznes olamida nafaqat mashina yaxshi ko‘rinishi kerak. Oldinda nima bor? Oldinda yaltiroq kreslolar - ularni sozlash diapazoni juda katta. Saqlash bo'linmalarining katta to'plami va yo'lovchining oyoqlaridagi to'r avtomobildagi tartibsizliklarni tozalashga yordam beradi. Afsuski, rangli ekran har bir misolda standart xususiyat emas edi. Multimedia tizimiga ko‘nikish biroz vaqt oladi, lekin bu qiyin emas, chunki ko‘pchilik funksiyalar kabina atrofida tarqalgan tugmalar yordamida boshqariladi. Ergonomika yomon emas - faqat elektr oyna regulyatorlarini eshikka biroz balandroq joylashtirish mumkin edi. Eng muhim funktsiyalarni ruldan boshqarish mumkin va jihozlar darajasi - telefon, massaj, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi, yo'lovchilarni baxtsiz hodisaga oldindan tayyorlash tizimi haqida yozishning ma'nosi yo'q ... Har qanday narsa bo'lishi mumkin. bu mashinada. Hatto orqa bosh o‘rindiqlari ham elektr bilan buklanib, ularni joylashtirishni osonlashtiradi – afsuski, ular o‘z-o‘zidan ko‘tarilmaydi. Va S-klass yo'lda haydovchiga nimani taklif qiladi?

Kaput ostida...

O'ylangan suspenziya konforga qaratilgan. Slalomda tana biroz ag'dariladi, lekin mashina o'zini oldindan aytib beradi. Avtomatik transmissiya dunyodagi eng tezkorlardan biri emas, lekin bu holda kechirimli. Eng xavfsiz tanlov 3.2 litr 224 km va 3.7 litr 245 km bo'lgan asosiy benzinli dvigatellardir. Bu ko'p muammolarni keltirib chiqarmaydigan va maqbul ishlashni ta'minlaydigan tasdiqlangan dizaynlardir. Yonishmi? Odatda siz 12 l/100 km atrofida yopilishingiz mumkin. 4.2 litrli V6 dan tashqari, taklifga 306 km masofaga ega V-500 dvigatellari ham kiradi. Ular Mersedesni raketaga aylantiradilar, lekin ularning kuchli qobiliyatlari odatda vites qutisiga bardosh bera olmaydi, bu esa -

Yumshoq qilib aytganda, u parchalanadi. Biroq, bu oxiri emas - yuqori qismida AMG versiyasida quvvati 12 ot kuchiga etgan 612 silindrli dvigatellar bor edi. Biroq, bu haqiqiy oq qarg'alar. Dizel ikkilamchi bozorda eng oson variant. 3.2L 204KM bazasi sezgir qarshi tizimiga ega bo'lsa-da, ijobiy sharhlarni oladi. O'z navbatida, 8 silindrli 400CDI allaqachon katta ligalarda. U 250 km masofani va chiroyli nozik ovozni taqdim etadi, ammo amalda ishlashdagi farq kuchsizroq qurilma bilan solishtirganda unchalik katta emas. To'g'ri, xizmatda bor - ko'proq silindrlar, ikki marta zaryadlash va bu versiyada juda nozik bo'lgan avtomatik uzatishning ishlash muddatini sezilarli darajada qisqartiradi.

Yaqinda Mercedes S-Class W220 premyerasiga 20 yil to'ladi! Mashina hali ham o'zining bezaklari, jihozlash darajasi va abadiy uslubi bilan o'ziga jalb qiladi. Afsuski, arzon narxlar tasodifiy emas. Foydalanuvchilar ko'pincha qimmat havo va favqulodda suspenziya haqida shikoyat qiladilar. Bundan tashqari, ishlatilgan nusxalar ko'pincha allaqachon juda eskirgan va ularning orqasida katta masofa bor, shuning uchun mashhur iboraga kirish oson. Shunga qaramay, yaxshi ta'mirlangan mashina sayohatni haqiqiy zavqga aylantiradi, bundan nafaqat elita zavqlanishi mumkin, balki bir shart bilan - ular yashash narxini hisobga olishlari kerak. 

Ushbu maqola TopCar kompaniyasining xushmuomalaligi tufayli yaratilgan bo'lib, u sinov va fotosessiya uchun hozirgi taklifidan mashina taqdim etdi.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Vrotslav

Elektron pochta manzil: [email protected]

tel: [phone]