test drayveri Mercedes SL 500: zamonaviy klassika
Mercedes SL -ning 500 -versiyasi dinamizmni sport bilan ajoyib tarzda birlashtiradi.
O'nlab yillar davomida SL Mercedes qatorida alohida rol o'ynadi - va uning har bir avlodi 50-yillardan beri doimiy ravishda klassikaga aylanganini hisobga olsak, bu ajablanarli emas. Shuning uchun ham har bir keyingi avlod ustida ishlash ulkan mas'uliyat bilan ajralib turadi - irsiy afsonaning munosib vorisini yaratish avtomobilsozlik kompaniyasi dizaynerlari va konstruktorlari oldida turgan eng qiyin vazifalardan biridir. Ba'zilar hozirgi modelning uslubi Mercedes kabi ishlab chiqaruvchilar qatoridagi top modellardan biriga qaraganda ancha sodda va sodda deyishadi, bu dizayn g'oyasidan biroz chetga chiqadi, boshqalari esa SL xarakteri shu tarzda saqlanib qolganini aytadi. shunday bo'lishi kerak va bu model uchun eng muhim narsa. Va agar birinchi munozara maydoniga ko'ra, u hali ham mavjud bo'lsa, ikkinchi bayonotning haqiqati shubhasizdir.
60 yildan ko'proq vaqt oldin chiqarilganida, SL sayyoradagi eng irqiy va texnologik jihatdan rivojlangan sport avtomobillaridan biri bo'lgan, uning vorislari asosan abadiy uslub va qulaylikka e'tibor berishgan va faqat R230 avlodida sport muhim rolni egallagan. model tushunchasida. ... Bugungi kunda SL ikkalasining ham ta'sirchan iste'dodli kombinatsiyasi.
Ikkala dunyoning eng yaxshisi?
Xususan, 500 litrli sakkiz silindrli dvigatelga ega va quvvati 4,7 ot kuchiga ko'tarilgan SL 455 versiyasi, shu bilan birga, Mersedes xodimlari sport yutuqlari va to'g'ri qulaylik o'rtasidagi juda oddiy bo'shliqni qanchalik yaxshi yengishganini yorqin namoyish etadi. Uzoq va yoqimli mustahkam eshiklar ortida sizni ko'plab qulayliklar, yuqori sifatli materiallar va mahorat, shuningdek, ba'zi maxsus ergonomik echimlar bilan ajralib turadigan Mercedes-ga xos qulay muhit kutmoqda. Deyarli barcha mumkin bo'lgan yo'nalishlarda sozlanishi o'rindiqlarning holati juda qulay va SL ning cho'zilgan torpedosining ta'sirchan ko'rinishini taqdim etadi. Brendning klassik vakilidan ko'p yoki kamroq kutilgan xotirjamlik bilan bir qatorda, bu erda boshqa tinchlik tuyg'ulari ham mavjud. Uch tutqichli rul, transmissiya boshqaruv dastagi, boshqaruv asboblarining grafikasi - bir qator elementlar dvigatelni ishga tushirgandan so'ng ko'p narsa o'zgarishini kutishadi. Va ishga tushirish tugmachasini bosish va egzoz tizimidan keyingi bo'g'iz bo'shlig'i faqat bu kutishni tasdiqlaydi.
Ehtimol, bu erda muhim tushuntirish kerak. Ha, SL 500 o'z egalarini ajoyib haydash qulayligi bilan xursand qiladi. Bundan tashqari, salonning ovoz yalıtımı juda zo'r va nisbatan mo''tadil haydash uslubi bilan dvigatelning ovozi fonda qoladi va transmissiya o'z ishini nafaqat malakali, balki deyarli sezilmas darajada bajaradi. Muxtasar qilib aytganda, ushbu mashina bilan sayohat qilish SL xarakteriga mos keladigan darajada yoqimli va oson. Ammo bir narsani yodda tutgan ma’qul – bu mashinaning o‘zini tutishi qanchalik xotirjam bo‘lsa, orqa o‘q g‘ildiraklariga 455 ot kuchi 700 nyuton metrga tushish o‘ziga xos oqibatlarga olib kelmasligi mumkin emas.
Orqa tarafdagi shinalar yetarlicha tutqichni ta'minlasa, 1,8 tonnalik SL 500 har qanday jiddiy tezlashuvda dragster kabi tezlashadi. Va biz tortishish so'zini eslatib o'tganimiz sababli, shuni ta'kidlash kerakki, sakkiz silindrli blokning parametrlarini hisobga olgan holda, o'ng oyoq bilan ehtiyot bo'lish yaxshidir, chunki haydovchi o'qiga uzatiladigan tortishishning asossiz dozasi to'g'ridan-to'g'ri proportsionaldir. orqadan raqsga tushing. Mohir xavfsizlik tizimlari ko'p hollarda ushbu tendentsiyani xavfsiz va oqilona chegaralar ichida ushlab turishga muvaffaq bo'ladi, ammo shunga qaramay, SL 500 fizika qonunlarini mensimaslik ayniqsa amaliy bo'lmagan mashinalardan biridir. Va zamonaviy klassika, albatta, yo'lda yoki yo'lda kiruvchi piruetlardan yaxshiroq narsaga loyiqdir. Biroq, SL, hatto eng sportchi bo'lsa ham, har doim bezori emas, balki janob bo'lishni xohlaydi.
Matn: Bojan Boshnakov
Surat: Miroslav Nikolov
