Mercedes SLS AMG sinov drayveri: yong'in yo'q!

Shou, jinsiy joziba va ajoyib pozalar. Vertikal ravishda ochiladigan eshiklari bo'lgan Mercedes SLS AMG ning yaqqol pardasi orqasida bu shunchaki e'tiborni jalb qilish qobiliyati emasmi? Afsonaviy 300 SL ning vorisi superatletchi unvoniga loyiqmi?

Nihoyat, Mercedes SLS porlash imkoniyatiga ega bo'ladi. Uzoq vaqt davomida AMG muhandislarining birinchi yakkaxon ijodi ommaviy qiziqish nurlari bilan yuvilib, boshqa shirinlikli chiroyli odamga aylanish bilan tahdid qildi. Sport modeli o'zining mashhur o'tmishdoshi 300 SL soyasida abadiy qolish umidi kabi juda oz taqdirga loyiqdir. Shunday qilib, poyga yo'liga - Xokkenxaym yo'liga hujum!

Mumkin bo'lgan chegaralar

Rasmiy katalogning retro-romantikasi haqida hech qanday hissiyotsiz, biz AMG bitiruvchisini burchaklar bo‘ylab ovora qilamiz, uni tinimsiz harakatga keltiramiz va to‘xtash zonasida jilovni keskin tortib, uning oson eshagidan hiyla-nayrang foydalanishdan oldin uning shinalarini g‘ijirlatib yuboramiz. . Qattiq gaz kauchukni bo'rtib chiqqan qanot sonlari ostidagi tutunga aylantiradi va SLS oldingi g'ildiraklar start-marra chizig'ini tark etish uchun bo'sh ufqni ko'rmaguncha, qarshi rulning buyrug'i ostida aqldan ozgan quvvatli slaydda uchadi. "Bu men uchun yaratilgan dunyo!" "Mersedes"ning eng yaxshi sportchisi poyga yo'lining birinchi metridan eshittirishi haqidagi xabardir.

Bu erda mumkin bo'lgan chegaralarni o'rganish yuqori tezlikda sodir bo'ladi va bunday iste'dod fuqarolik avtomobillarining ushbu toifasi uchun kamdan-kam uchraydi. SLS-da tortinchoqlik, qo'rqinchli gaz regulyatori va rul boshqaruviga ikkilanadigan teginish yo'q. Xokkenxaymning kichik trassasining birinchi aylanasi "uchib ketadi" va keyingi bosqichda siz allaqachon shiftga tegasiz - individual haydash uslubiga qarab, ESP sport rejimi yoqilgan bo'lsa, u tortishish va rulni ag'darish uchun ozgina moyillikni ko'rsatishi mumkin. engil yon egilish. aks yuki o'zgarganda orqada.

Biroq, drifterlar orqa g'ildiraklardagi tormozlash harakatini to'liq o'chirish qobiliyatining yo'qligidan hafsalasi pir bo'ladi - asosiy g'oya va maqsad differensialning ishlashini ta'minlashdir, ammo uning aralashuvi oqlangan dragline uchun zararli. Lekin bular oq kaharlar... Muhimi shundaki, sekundomer 1.11,5 daqiqa vaqtni koʻrsatadi, bu esa SLS ni toʻgʻridan-toʻgʻri taqqoslash uchun trekka parallel boʻlgan Porsche 911 Turbo (1.11,9) dan tezroq qiladi. bir xil shartlar.

Qayta ishlash taqiqlangan

Quturgan poyga paytida shinamlik va qulaylik hissi taniqli boshqaruv paneli elementlari bilan bog'liq emasmi? Natijada, AMG kabinasi Mercedes-ning taniqli pre-a-porter kollektsiyalarining biroz qayta ishlangan va murakkab o'zgarishi bo'lib qolmoqda, bu haydovchiga ba'zi superkarlarga xos bo'lgan texnologik va madaniy shokni berishi dargumon.

Shu nuqtai nazardan, uglerod tolasi qoplamalari narxi beshta evro chegarasiga yaqin bo'lishiga qaramay, deyarli hech narsani o'zgartira olmaydi. Muxtasar qilib aytganda - ichki ko'rinish dabdabali tashqi ko'rinishga mos kelmaydi. SLS nafaqat shakli, balki o'lchamlari bilan ham hayratga solayotganini hisobga olsak, bunday narsa yo'q, chunki ikki o'rindiqli modelning uzunligi E-Classga yaqinlashmoqda.

Toza, ingichka emas

Shunday qilib, tanishlardan yuz o'girish va ushbu sportchidagi g'ayrioddiy narsaga hurmat ko'rsatish vaqti keldi - masalan, ajoyib torpedo. Buning ostida 6,2 litrli V8 eng ko'p sotilgan AMG qatori va tarixiy cho'qqi bo'lgan quvvat sifatida munosib obro'ga ega. 571 ot kuchi bilan. SLS Ferrari 458 Italia’dan kuchliroq. Ammo farqlar shu bilan tugamaydi, chunki ekzotik 180 * piston ostida joylashgan 4,5 litrli italyan o'rniga nemis mashinasi xorijiy sakkiz silindrli gigantlarga xos bo'lgan klassik 90 graduslik sxemaga tayanadi. Va u shunday ovozga ega - past tezlikda bass o'qi hatto eng qattiq kovboyni ham ko'z yoshlarini yumshata oladi.

To'liq gaz. Ikkita gaz kelebeği klapanlari soniyaning 150 mingdan bir qismida to'liq ochiladi va sakkizta assimilyatsiya manifoldu to'qqiz yarim litrli manifold tarkibini o'zlashtiradi. Ta'm chuqurlashadi, quloq pardasi ritmik tarzda qisqaradi, teridagi tuklar titraydi, erotik hislar umurtqa pog'onasi bo'ylab tarqaladi. 650 aylanish tezligida 4750 Nyuton metrli otilish faqat boshlanishdir. Buning ortidan 571 ot kuchiga ega portlash sodir bo'ldi. 6800 aylanish tezligida. Yaqinda aynan shu yerda AMG ishlab chiqish muhandislari SL 65 AMG ning o‘n ikki silindrli ikki turbo dvigatelini SLS old o‘qi orqasiga shoshilinch tashlab qo‘yishdan ko‘ra, tabiiy aspiratsiyali keng korpusli mashinaga pul tikish qarorini iliq kutib olishdi. Bu bilan ular og'ir klassik bolg'acha bilan manyakning ho'l orzularini boyitib, dunyoni yana bir yuqori texnologiyali fayldan mahrum qilishdi.

Sport mavzusi

0 dan 100 km/soatgacha tezlanish vaqtini ko‘rsatuvchi o‘lchash texnologiyasi displeyi atigi 3,9 soniyada osilib turishi quvvat yetishmasligidan emas, balki elementar tortishish qobiliyatining yo‘qligi bilan bog‘liq. Shu munosabat bilan, SLS orqa g'ildiragining avtomatik ishga tushirishni boshqarish funktsiyasi Porsche 911 Turbo va uning 3,3 soniyasining kontseptual ustunligiga qarshi hech narsa qila olmaydi. Boshqa tomondan, ko'rib chiqilayotgan tizim har bir o'limni ko'plab poygalarda iflos professional holatiga qo'yadi. Quyidagi harakatlar ketma-ketligini bajarish kifoya - uzatish dastagi RS holatiga o'rnatiladi (Poyga boshlanishi kabi), ESP Sport rejimiga o'tadi, o'ng oyoq tormoz pedaliga, o'ng qo'lning o'rta barmog'iga qo'yiladi. yanada borish uchun plastinkani cho'zadi. -yuqori vites, keyin o'ng oyoq to'liq gaz beradi, va chap tormozlarni bo'shatadi. Yechish; uchib ketish.

Getrag’ning qo‘sh muftali uzatmalar qutisi to‘rt xil ish rejimini taklif etadi, ular tejamkor yuqori tezlikda haydash bilan mo‘l-ko‘l momentdan foydalanadigan Boshqariladigan Samaradorlikdan, teskari Sport Plus va qo‘lda boshqarishgacha, bunda hamma narsa haydovchining vijdoni va mahoratiga bog‘liq. . Ko'nikmalar kerak, chunki vites o'zgartirish plitasi va vites almashinuvining o'ziga tegish o'rtasida ma'lum bir vaqt bor, bu vaqt ichida juda noqulay vaziyat yuzaga keladi - pauza paytida dvigatel maksimal tezlikka erishadi va cheklovchi bilan to'xtaydi va haydovchi sabrsizlik bilan tortib oladi. umid bilan plastinka. nimadir yuz berishi kerak. Ferrari 458 Italia'da xuddi shu vites qutisi o'z vazifalarini ancha moslashuvchan bajaradi va o'zining o'ta sezgir suspenziyasi bilan italiyalikning temperamentiga mukammal javob beradi.

Narxlarni taqqoslash

Dastlab, SLS shassisi o'ziga yuklangan vazifalarga juda mos keladi, ammo yo'lda uzun bo'shliqlarning yuqori tezlikda o'tishi haydovchiga va uning hamrohiga kichik vertikal zarbalar ko'rinishida uzatiladi - bu sportning qattiqligi va qattiqligi o'rtasidagi odatiy kelishuv. kundalik hayotda maqbul qulaylik. AMG muhandislari buni qilishlari kerak edi. Shu nuqtai nazardan qaraganda, nega Mercedes adaptiv osma tizimiga (E-Classda mavjud) buyurtma berish imkoniyatini taklif qilmasligi aniq emas, lekin undan ham ta'sirchan Performance to'plamini o'rnatish imkoniyati cheklangan. Shu bilan birga, Ferrari 458 Italia hozirda sport suspenziyasi bo‘yicha yuqori pog‘onani o‘rnatgan – adaptiv amortizatorlar zarbalarni shartsiz singdirish va yo‘lning murosasiz qattiqligi kabi turli talablarga mukammal javob beradi. Bundan tashqari, italyan 194 evro (Germaniya) bilan SLS AMG-dan qimmatroq ko'rinadi - agar siz AMG mahsulotiga keramik tormoz disklari (000 Italia-da bu standart) va sport osma tizimi uchun qo'shimcha haq qo'shsangiz. , keyin taglik 458 352 lv. Qaytish ancha yuqori.

Boshqa tomondan, SLS ning vertikal ochiladigan eshiklari qayerga borsangiz ham, sizga Gollivud yulduzi e'tiborini qaratishini kafolatlaydi. Bundan tashqari, ushbu dizayn har bir ko'tarilish va tushish bilan cho'zish tamoyillarini qo'llash orqali jismoniy holatingizga g'amxo'rlik qiladi. Hammasi masofadan boshqarish pultini bosganingizda tanadan chiqadigan buzoq darajasida tutqichni egishdan boshlanadi. Keyin eshik ko'tariladi va kamerali limbo-rok ijrosi ijro etiladi, yakuniy maqsad o'rindiqning qo'l dayamalariga noqulay ikkilanmasdan va yuqumli oqibatlardan ko'ra ko'proq chalkashliklar bilan kulgili ko'karishlarsiz tushishdir. Va oxirida - chap qo'lingiz bilan huuuubavoni cho'zing, u eshikni to'liq yopilguncha ushlab, pastga tushirishi kerak. Kichkina yo'riqnomalar bu vazifani qanday bajarishi umuman aniq emas, ammo klassik uslubdagi oddiy charm halqa bu vazifani ancha osonlashtirishi aniq. Bir narsa aniq - SLSda xizmatchining eshigini ochish va yopish yaqinda unutilgan janob ishorasi boshqa zamonaviy avtomobillarga qaraganda ancha keng tarqalgan bo'ladi.

Oxirida

Bundan tashqari, AMG modeli egasidan hech qanday maxsus bilimni talab qilmaydi - SLS yangi boshlanuvchilarga oldinga o'tish zerikarli bo'lishiga qaramay, muvaffaqiyat hissini beradi. Seramika tormozlari sport modelini tom ma'noda joyiga qo'yishi mumkin, ammo bunday ekstremizm yumshoq va bashorat qilinadigan pedal urishi bilan kuchni to'g'ri taqsimlash imkoniyatini istisno qilmaydi. Qudratli V8 ning shovqini chinakam monumental, ammo Bang & Olufsenning aniq audio tizimi intonatsiya muhitida hukmronlik qilish uchun barcha imkoniyatlarga ega. Rulda burchaklarni ishtiyoq bilan tishlaydi, lekin magistralda yuqori tezlikda harakatlanayotganda qattiq tortmaydi. Va uning og'irligi C 350 bilan bir xil bo'lsa-da, alyuminiy giganti sinov maydonchasi ustunlari atrofida 150 km/soat tezlikda vaznsiz uchadi - engilroq 230 kg Porsche 911 GT3 (147,8 km/soat) dan sezilarli darajada tezroq va muvaffaqiyatga juda yaqin. 300 km/soat tezlik bilan Ferrari 430 Scuderia’dan deyarli 151,7 kilogramm yengilroq.

Qanday bo'lmasin, SLS Mercedes seriyasi va brendning Formula 1-ga sodiqligi o'rtasidagi mukammal bog'lanish rolini o'ynay oladi, bu uni afsonaviy Flügeltürer 300 SL ning haqiqiy munosib vorisi va Shtutgart unutmaganligining aniq daliliga aylantiradi. supersportlar qanday amalga oshiriladi.

matn: Markus Piters

rasm: Xans-Diter Zayfert

Eshiklar portlaydi

Dramatik narsa yo'q. Bu vertikal ochiladigan eshiklari bo'lgan avtomobil egalarini xavotirga soladigan eski narsa - agar mashina tomda bo'lsa, ag'darilgandan keyin ezilgan tanadan qanday chiqish kerak? Ko'rinib turibdiki, oddiy eshiklardan farqli o'laroq, bunday vaziyatda "qanotli" dizaynning funktsiyalari tabiiy ravishda qiyin, shuning uchun Mersedes muhandislari og'ir artilleriya - pirotexnika vositalariga murojaat qilishdi. Agar ag‘darilgan datchiklar avtohalokat natijasida sportkar o‘z tomida ekanligi haqida xabar bersa, o‘rnatilgan portlash podkastlari ilgaklarni portlatib yuboradi va portlash eshik konstruksiyasini ochadi, endi uni favqulodda vaziyatlar ekipajlari osongina tortib olishlari mumkin.

Kengaytirilgan test dasturi

Birinchi AMG supersport modeli Auto Motor und Sport tomonidan ayniqsa og'ir sinovdan o'tkazildi. Bunga kichik Xokenxaym zanjiridagi sinovlar kiritildi, bu erda SLS kutilganidan ancha oldindan taxmin qilinadigan va tsivilizatsiyalashgan. Bundan tashqari, yo'l transport vositasi soatiga 190 dan 80 km / soatgacha bo'lgan to'qqizta haddan tashqari tormozdan o'tdi, so'ngra 190 km / soatgacha takroriy tezlashuv va to'liq tormozlanish. Shu bilan birga, taklif qilingan qo'shimcha keramika disklari tormoz harakatining sezilarli izlari bo'lmagan holda ("sönümleme" deb nomlangan) oldingi g'ildiraklarida 620 daraja va orqa g'ildiraklarida 540 daraja haroratga yetdi. Vertikal ochilish modeli chap va o'ng g'ildiraklar ostida har xil tutashuv bilan nam tormozlash sinovlarida zaiflikni ko'rsatmadi.

baholash

Mercedes SLS AMG

AMG birinchi to'liq yakkaxon qo'shig'i bilan tabriklashga loyiqdir. Bovine osmak revsni yaxshi ko'radi, yo'ldagi faollik ajoyib, haydovchining xatti -harakatini oldindan aytish mumkin. Haydash qulayligini yaxshilash uchun faqat adaptiv amortizatorlar etishmayapti.

texnik tafsilotlar

Mercedes SLS AMG
Ish hajmi	-
elektr	571 k.s. 6800 rpmda
Maksimal moment	-
Tezlashma 0-100 km / soat	3,9 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	33 m
Maksimal tezlik	317 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	16,8
Asosiy narx	352 427 levov