Test drayveri Mercedes V-Class VW Multivanga qarshi: ovoz balandligini nishonlash

Vanning katta segmentidagi ikkita kuchli model bir-biriga qarashadi

Buni shunday qilaylik: katta furgonlar butunlay boshqacha va juda yoqimli sayohat qilishlari mumkin. Ayniqsa, kuchli dizellarda va ikkita uzatishda.

Bunday mashinada yolg'iz sayohat qilish kufrdir. Siz rulga o'tirasiz va oynada bo'sh bal zalini ko'rasiz. Bu yerda esa hayot qizg‘in ketmoqda... Aslida, bu furgonlar aynan shu maqsadda yaratilgan - u katta oila bo‘ladimi, mehmonxona mehmonlari, golfchilar va hokazo.

Kuchli dizel dvigatellari bo'lgan Kingsize minivenlari uzoq va qulay sayohatlarga tayyor va bizning holatlarimizda - qo'sh uzatma bilan ular tog' kurortlarida ajoyib yordamchi bo'lishi mumkin. Ulardagi yo'lovchilar juda ko'p joy kutishlari mumkin va sizga kerak bo'lganda joy bor (VW uchun ettita standart, Mercedes uchun oltita).

Mercedes-dagi qo'shimcha yordam tizimlari

Uzunligi 4,89 metr bo'lgan Multivan o'rta masofadagi avtomobildan uzoq emas va uning yaxshi ko'rinishi tufayli to'xtash joyida muammo tug'dirmaydi. Biroq, V-Class - bu erda o'rta versiyada - 5,14 metr bilan yanada ko'proq joy beradi. Avtomobil atrofini yaxshiroq ko'rish uchun haydovchi 360 darajali kamera tizimi va Active Parking Assist-ga tayanishi mumkin. VW bu bilan maqtana olmaydi.

Biroq, ba'zida to'xtash joyi muammo bo'lishi mumkin, chunki yon nometall bilan ikkala vannaning kengligi deyarli 2,3 metrni tashkil qiladi. Aytganimizdek, bu avtomobillar uchun uzoq masofalarga sayohat ustuvorligicha qolmoqda. Ikki tomonlama transmissiya nafaqat yo'ldan tashqarida yurish qobiliyatini, balki yuqori korpusli modellarda burilish barqarorligini ham ta'minlaydi. Buning uchun ikkalasi ham ko'p plastinkali debriyajdan foydalanadi va Multivanda bu Haldex. Momentni qayta yo'naltirish tizimlarining ishi ko'rinmas, ammo samarali bo'lib qolmoqda. Sirpanchiq yo'llarda haydash osonlashadi, ayniqsa VW, shuningdek, orqa aksda qulflash differensialiga ega. VW-da, kamroq darajada, ikki tomonlama transmissiya hali ham mashina va boshqaruvni ma'lum darajada qiyinlashtiradi. Biroq, bu Mercedes modeli 2,5 tonna og'irligi va baland tanasiga qaramay, ba'zi qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi degani emas.

Mersedes qulay o'tirgan joyi tufayli burchaklarga kamroq suyanadi, engil rul esa mashinaga o'xshash haydash tajribasini beradi. Burilish egri chizig'ini aniq tasvirlab beradi va keyin zavq bilan oldinga boradi. VW-ning yuqori ot kuchiga ega bo'lishiga qaramay, raqibidan biroz epchilroq bo'lsa ham, ehtimol Mercedesning 2,1 litrli dvigateli 480 rpm tezlikda 1400 Nm rivojlanib, 450 litr TDI Multivan 2400 rpmda XNUMX Nm ga etadi. rpm Shundan keyingina Multivan o'z mushaklarini namoyish etadi.

Etti pog'onali transmissiyalar - tork konvertori bilan avtomatik va o'chirish funksiyasiga ega DSG - yuqori momentli dvigatellarga ideal tarzda mos keladi va ularning har biri o'ziga xos tarzda uyg'unlikka erishadi. Yuqorida aytib o'tilgan erkin aylanish mexanizmiga qaramay, sinovdagi VW 0,2 km ko'proq uchun 100 litr yoqilg'i sarflaydi, ammo iste'mol qiymatini 10 litrdan pastroq ushlab turadi.

Hashamatli tovush funktsiyasi sifatida

Agar bo'shliq siz uchun hashamatning timsoli bo'lsa, unda Merceces-da siz o'zingizni chinakam hashamatli his qilasiz. Ikkinchi va uchinchi o'rindiqlar divanda qulaylikni ta'minlaydi, ammo Multivanda yo'lovchilar baxtli farovonlikdan mahrum emaslar. Mersedesning orqa oynasi o'z-o'zidan ochilib, yuk ortishni osonlashtiradi va eshik ortida ko'proq yuk aniqlanadi. Biroq, interyerni qayta tashkil etishda VW etakchi o'rinni egallaydi, chunki "mebel" relslarga osonroq siljiydi. Amalda, ikkala mashina ham funktsionallik va moslashuvchanlik jihatidan juda ko'p narsani taklif qiladi. Variantlar orasida turli xil o'tirish joylari konfiguratsiyasi va boshqa ko'plab qulayliklar mavjud, masalan, sovutilgan Mercedes orqa o'rindiqlari va VW ichki o'rnatilgan bolalar o'rindiqlari.

V-Class bir g'oya bilan qulayroq harakatlanadi va birinchi navbatda, kichik zarbalarni yaxshiroq o'zlashtiradi. Shovqinni pasaytirish Multivanga qaraganda yaxshi, ham o'lchovli, ham sub'ektiv. Biroq, farqlar unchalik katta emas - ikkala mashina ham 200 km / soat tezlikda harakatlanayotganda ham yoqimli atmosferani ta'minlaydi. Tormozlar ham to'liq yuklanganda uch tonnaga yetadigan og'irlikni hisobga olgan holda juda yaxshi ish qiladi, lekin shunga qaramay ular haddan tashqari yuklangan ko'rinmang.

Biroq, xaridorning byudjeti haddan tashqari yuklangan ko'rinadi, chunki ikkala mashina ham arzon emas. Deyarli hamma narsa - navigatsiya tizimi, charm qoplamalar, yon xavfsizlik yostiqchalari - qo'shimcha haq to'lanadi. Biroq, siz VW-da qo'shimcha haq evaziga LED yoritgichlarini topa olmaysiz va yordam tizimlari nuqtai nazaridan Mersedesning afzalliklari bor. Yuqoridagilarning barchasi tufayli Mersedes yetakchilik qilmoqda. Multivan nisbatan qimmat bo'lsa-da, u ham ko'p narsani taklif qiladi va aslida raqibiga faqat bir iota yo'qotadi.

Matn: Maykl Xarnishfeger

Surat: Ahim Xartmann

baholash

1. Mersedes - 403 ball

V-Class odamlar va yuklar uchun ko'proq joy, shuningdek haydovchilarga yordam berish tizimlarini taklif etadi, qulayroq haydashadi va qo'shimcha uskunalar bilan yanada foydali bo'ladi.

2. Volkswagen – 391 ball

Multivan xavfsizlik va qo'llab-quvvatlash uskunalari jihatidan ancha orqada qoladi. Bu yerda siz T6 mutlaqo yangi model emasligini ko'rishingiz mumkin. Bu biroz tezroq - va ancha qimmatroq.

texnik tafsilotlar

1. Mersedes	2 Volkswagen
Ish hajmi	2143 kub sm	1968 kub sm
elektr	190 k.s. 3800 rpmda	204 k.s. 4000 rpmda
Maksimal moment	480 rpmda 1400 Nm	450 rpmda 2400 Nm
Tezlashma 0-100 km / soat	11,2 s	10,6 s
Tormozlash masofalari soatiga 100 km tezlikda	37,5 m	36,5 m
Maksimal tezlik	199 km / soat	199 km / soat
O'rtacha iste'mol sinovda yonilg'i	9,6 l / 100 km	9,8 l / 100 km
Asosiy narx	111 707 levov	96 025 levov