Test drayveri Mercedes X 250 d 4Matic: katta bola

X-Class-ni ikkita dvigatelli va 190 ot kuchiga ega dizelli versiyada sinab ko'ring

Mercedes X-Class haqidagi ilk taassurotlarimizni aniq ifodalash uchun biroz oldinroq boshlagan ma'qul. Chunki bunday avtomashinalarda odamning yaqinlashib kelayotgan umidlari katta ahamiyatga ega. Sizningcha, Mercedes pikap qanday bo'lishi kerak? Bu haqiqiy Mersedes bo'lishi kerakmi (kontseptsiya qanchalik cho'zilgan bo'lsa ham), faqat pikap kuzoviga ega bo'lishi kerakmi? Ha bo'lsa, Mercedes aynan nima bo'lishi kerak - hashamatli avtomobilmi yoki ajoyib professional mahoratga ega engil modelmi? Yoki har bir Mersedes repertuarining ajralmas qismi hisoblangan raqobatchilardan ajralib turadigan ba'zi xususiyatlar bilan shunchaki yaxshi pikap bo'lishini kutish mantiqanmi? Uchta mumkin bo'lgan asosiy javoblar, ularning har biri o'z navbatida qo'shimcha nuanslar uchun keng maydon beradi.

Javob berish vaqti

Tashqi tomondan, mashina kuch va quvvatni chiqaradi - bu, shubhasiz, ko'p jihatdan tananing o'zining kattaligi, Evropa standartlari bo'yicha juda katta, balki X-Classni yo'lda haqiqiy yulduzga aylantiradigan mushak dizayni bilan bog'liq. o'tkinchilar va boshqa yo'l foydalanuvchilarining reaktsiyasi. Ta'sirchan uch qirrali yulduzga ega bo'lgan katta imzo panjarasi modelning mukammallikka intilishi haqida aniq gapiradi, yon chiziq ham Navarada ko'rganimizdan juda farq qiladi. Ammo savollar qolmoqda - bu ulkan yuk mashinasining ishonchli pozitsiyasi ortida nima yotadi?

Haqiqat shundaki, ko'pchilik savollarga X sinfidagi kokpitga kirganidan va tana uzunligi 5,30 metrdan oshadigan ta'sirli gigantning g'ildiragi orqasida bir necha kilometr yurgandan so'ng tezda javob berish mumkin. Gap shundaki, mashina Nissan Navara va Renault Alaskan texnikasidan foydalanadi va Barselonadagi frantsuz-yapon ittifoqi fabrikalaridan keladi, lekin u faqat bir qarashda ko'rinib turibdi. Ko'rinib turibdiki, biz ish uchun ham, zavq uchun ham ishlatilishi mumkin bo'lgan klassik qattiq mashina bilan shug'ullanmoqdamiz. Kokpitga chiqish uchun biz balandlikka ko'tarilishimiz kerak va ichkarida biz Mercedes -ning g'ildiragi, uning orqasidagi boshqaruv elementlari, shamollatish shtutserlari, ekran va axborot -ko'ngilochar boshqaruv elementlari kabi juda nozik dizaynli boshqaruv panelini kutamiz. brendning boshqa modellarida bo'lishi mumkin va kutilgan yuqori sifatni namoyish qilishi mumkin. Vites qutisi konsoli, ba'zi tugmalar va asboblar panelining pastki qismi kabi elementlar Navara o'xshashligini osongina ko'rsatadi. Yashash joyi hashamatli yo'lovchilar modeliga qaraganda yengilroqdir va uning ijobiy tomonlari bor, masalan, haydovchi o'rindig'idan hamma tomonga yaxshi ko'rish.

Olti silindrli V350 dvigateli, avtomatik uzatmalar qutisi va Mercedes-dan doimiy egizak uzatmalar qutisi bilan jihozlangan X 6 d modelini biroz ko‘proq kutishga to‘g‘ri keladi – hozircha model shunday dvigatellar va transmissiyalar bilan taqdim etilgan. Biz allaqachon Navaradan yaxshi bilamiz. 2,3 litrli to'rt silindrli dizel ikkita versiyada mavjud - bitta turbokompressorli va 163 ot kuchiga ega. yoki ikkita turbo zaryadlovchi va 190 ot kuchiga ega. transmissiya olti pog'onali mexanik yoki etti bosqichli tork konvertori avtomatik bo'lishi mumkin. Asosiy versiyada faqat orqa o'qga haydovchi mavjud, boshqa modifikatsiyalar qo'shimcha to'rt g'ildirakli haydovchi va orqa differentsialni qulflash qobiliyati bilan jihozlangan. Bizning modelimiz biturbo to'ldirish, to'liq g'ildirakli haydovchi va avtomat uzatma bilan yanada kuchli versiyaga ega edi.

Biturbo dizel kuchli tortish kuchiga ega

Ateşleme bilan ham, haydovchi murakkabdan ko'ra professionalroq ekanligi aniqlandi. Dizel ohangi barcha tezliklarda aniq bo'lib qoladi va kuchli tortish mashina to'liq yuklangan kuzovda ham jiddiy qiyinchiliklarga duch kelmasligiga shubha qilmaydi. Aytgancha, bir tonnadan bir oz ko'proq yuk ko'tarish quvvati bu pikap korpusiga ega bo'lgan dizaynerlik krossoveri emas, balki jiddiy mashina ekanligining yana bir dalilidir. To'g'ri ishlaydigan vites qutisi transmissiyaning tabiatiga mos keladi va yonilg'i iste'moli oqilona chegaralar ichida.

Mercedes Navaradan farqli shassisga erishish uchun shassi ustida ko'p ishladi. Konfor nuqtai nazaridan va'da qilingan yaxshilanish mavjud - va shunga qaramay, avtomobil osmasining dizayni shundayki, biz bu ko'rsatkichda mo''jizalarni kuta olmaymiz. Biroq, haqiqat shundaki, ayniqsa qisqa zarbalardan o'tayotganda, X-Class to'liq o'lchamli yuk mashinasi vakili uchun juda xotirjam.

Savolni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi, jiddiy professional imkoniyatlarga ega bo'lgan qattiq pikap va Mercedes tuyg'usiga ega zavqli avtomobil o'rtasidagi ushbu qiziqarli gibridga egalik qilish haqiqatan ham qancha turadi? Javob biroz kutilmagan - narx juda mos. Asosiy modelning narxi 63 780 levadan boshlanadi, yuqori versiyasi esa 85 431 levaga sotiladi. Bu shunga o'xshash imkoniyatlarga ega bo'lgan avtomobil uchun munosib taklifdan ko'ra ko'proq va katta Mercedes uchun juda yaxshi narx.

Matn: Bojan Boshnakov

Surat: Miroslav Nikolov