Mercedes-Benz E 320 CDI avangard

Old va orqa yo'lovchilarga "chiroyli" o'lchangan dyuym taassurot qoldiradi. Uzun bo'yli tizzalar uchun juda ko'p joy bor va chiroyli va qulay o'rindiqlarda o'tirish - tasalli va zavq bag'ishlaydi. Sinov mashinasida haydovchi o'zini boshqa yo'lovchilarga qaraganda ancha yaxshi his qildi, chunki uning o'rindig'i har tomonlama elektr bilan sozlanishi (267.996 80.560 SIT qo'shimcha to'lovi) va qo'shimcha ravishda lomber tayanch, dumg'aza va yon suyanchig'ini sozlash imkoniyati bilan jihozlangan. (XNUMX XNUMX SIT qo'shimcha to'lovi).

Shunday qilib, bu mashinada haydovchi ish joyidagi sozlash haqida shikoyat qila olmaydi, lekin tashvishlanmang, qolgan yo'lovchilar ham unchalik yomon emas, ularda shunchaki saxiylik bilan sozlanishi o'rindiq yo'q. Istisno - oldingi yo'lovchi, chunki siz yangi E sotib olganingizda, uning o'rindiqlarini keng sozlash uchun qo'shimcha pul to'lashingiz mumkin. Biroq, ko'p yo'nalishli o'rindiq aksessuarlarning juda uzun ro'yxatida topiladigan yagona aksessuar emasligi sababli, siz yangi E sotib olayotganda hamyoningizni keng ochishingiz va, albatta, uni juda ko'p bo'shatib qo'yishingiz kerak.

Qo'shimcha to'lovlarning keng ro'yxati

Aksessuarlarning keng ro'yxatida siz o'z o'rnini topgan olti kompakt-diskni o'zgartiruvchi (SIT 136.883) va to'rt qavatli avtomatik konditsioner Thermotronicni (SIT 241.910) topishingiz mumkin. markaziy konsol. telefon (SIT 301.695) va o'rindiqdagi teri, shuningdek, sumkangizdan chuqurlikni talab qiladigan boshqa ko'plab nozikliklar. Xo'sh, qo'lma -qo'l: agar kimdir Mersedes sotib olsa, u albatta bora olmaydi va bu ham yomon bo'lmaydi! Keling, hozircha sizning va moliyaviy ahvolingizni tashlab, mashinaga qaytaylik.

Ammo uskunalar hamma narsa emas

Mashinani qulay qilish uchun elektr bilan sozlanadigan o'rindiqlar va bunday elektr "axlat" yig'indilari etarli emas. To'g'ri, bu umumiy tajribaga ham ta'sir qiladi, lekin agar siz uni garajda qoldirib, o'sha erda ko'rishni rejalashtirsangiz, o'rindiqlarni yuqoriga va pastga minib, sifatli audio tizimdan musiqa tinglang. Boshqa barcha holatlarda, biz birinchi navbatda yo'lda haydashni nazarda tutgan bo'lsak, shassi birinchi navbatda barcha turdagi chuqurchalar va boshqa qoidabuzarliklarni samarali o'zlashtira olishi kerak.

Haydash paytida akustik qulaylikning oshishi yo'lovchi bo'linmasining samarali ovoz o'tkazmasligi bilan ta'minlanishi kerak va har bir yo'lovchi atrofida yuqorida aytib o'tilgan hashamatli santimetrlar bo'shashgan o'rindiqni ta'minlaydi. Bularning barchasi bilan biz sizni ishontirib aytamizki, Mersedes muhandislari ba'zi sohalarda ajoyib ish qildilar, boshqalarida esa biroz yomonroq.

Ishdan boshlaylik, istisnosiz, hech qanday holatda, yo'l "qo'llab -quvvatlaydigan" barcha qonunbuzarliklarni qulay va samarali tarzda yutib yuboradi. Kabinaning ovoz yalıtımı ham juda samarali bo'lib, faqat sovuq ishga tushganda, qurilmaning dizel ishini quloqlarga "qoldiradi".

Boshqa tomondan, oldingi o'rindiqlarning torligi ba'zi tanqidlarga loyiqdir. To'g'ri, o'lchangan dyuymlar boshqacha hikoya qiladi, lekin siz xavfsizlik kamarini taqishni boshlamaguningizcha bu keskinlikni sezmaysiz. Shunda siz xavfsizlik kamarining tokchasini qidirganingizda va unga teginganingizda, sizning jismoniy holatingizdan qat'i nazar, siz doimo simit kabi egilishingiz kerakligini tushunasiz. Bu ham Ejuning eng katta noroziligi. Shunday qilib, mashinaning tavsifi davomida mashinaning hayot sifati bundan buyon yaxshilanadi.

Mashina haydash? Katta!

Mercedes E 320 CDI zamonaviy olti silindrli turbo dizel dvigatel bilan jihozlangan, u hali benzinli olti silindrli opa-singillari bilan to'liq raqobatlasha olmaydi, lekin ularga juda yaqin. Shunday qilib, siz dizel yoqilg'isini faqat dvigatel sovuq ishga tushganda sezasiz, lekin jihoz ish haroratiga yetganda, faqat biroz chayqalgan durulama seziladi.

Bu kabi motorli E uzoq, tekis va keng avtomagistrallarda rivojlanadi, bu erda har bir kilometr yurganida dvigatel kuchi va momenti ishonchli bo'ladi. Birinchisi 4200 aylanish tezligida, 150 kilovatt yoki 204 "ot kuchida", ikkinchisi (tezligi 1800 dan 2600 rpmgacha) 500 Nyuton metrgacha. Hurmatli ma'lumot va, eng muhimi, haydovchining labida bo'rttirilgan tabassum.

To'xtagandan to'liq tezlashganda, dvigatel gaz pedalining tezligi bilan biroz kamroq ishonchli (tezlikdan 1500 rpmgacha) tezlashadi, lekin keyin turbin taxminan 1500 aylanish tezligida uyg'onadi va to'liq nafas oladi. Nyuton-metrni beshta tezlikli avtomat uzatma orqali orqa g'ildiraklarga o'tkazing, ular tez-tez burchaklarga ESP aralashmasdan neytral holatga o'tadi. Juda yaxshi avtomatik uzatmalar qutisi olti silindrli katta quvvat va moment zaxiralari bilan mukammal ravishda to'ldiriladi. Avtomatik uzatish qo'lda aralashishga ham imkon beradi, lekin aralashuv darajasi siz o'ylagandan ko'ra cheklangan. Shunday qilib, transmissiya vitesni qo'lda tanlashga imkon bermaydi, lekin vitesni (D holatida) chapga va o'ngga siljitish orqali siz faqat uzatmalar diapazonini aniqlaysiz, u erda transmissiya avtomatik ravishda siljiydi (!!). Shunday qilib, maxsus sensorli displeyda ko'rsatilgan uchta raqam, vites qutisi dastlabki uchta vitesni to'liq avtomatik ravishda tanlash imkoniyatiga ega bo'lishini bildiradi (xuddi shunday, u birinchi ikkita va to'rtinchi o'rtasida).

Yagona "umid" bu W (Qish) qishki dasturi bo'lib, u tez-tez (lekin har doim ham emas) uzatishni ko'tarish uchun dasturlashtirilgan "intentsiya" bilan selektor dastagini "cho'zilgan" ga siljitish orqali keyingi vitesga o'tadi. to'g'ri uzatish diapazoni. Afsuski, uzatish butunlay benuqson emas. Shunday qilib, uning ajoyib ishlashi ba'zan faqat avtoturargohda D pozitsiyasi (haydash) yoqilganda, kiruvchi silkinish bilan buzilishi mumkin.

E haydashda

Biz allaqachon Mercedes E-Class yo'llarda o'zini eng yaxshi his qilishini yozgan edik, lekin hatto o'ralgan qishloq yo'llari ham uni qo'rqitmaydi. U erda u o'z sinfidagi eng yaxshi mashinalarga yaqin joylashuv va burilish barqarorligi bilan o'zini namoyon qiladi, lekin zo'r shassi (afsuski) boshqaruvning yanada kommunikativ mexanizmi bilan ta'minlanmagan. Rul boshqaruvi haqidagi fikrlar biz xohlaganimizdan ham yomonroq, lekin biz ishonamizki, bu katta jantlarda kamroq burilishga moyil bo'lgan "qattiqroq" pastroq profilli shinalarni tanlash orqali yumshatilishi mumkin.

Xuddi shunday, biz juda samarali SBC (Sensortronik tormoz boshqaruvi) elektro-gidravlik tormoz tizimining pedal bilan bog'liqligini biroz yaxshilashni xohlaymiz - Qo'shimcha qutiga qarang. Ular og'ir sharoitlarda mashinani juda ishonchli to'xtatishga qodir, bu esa soatiga 39 kilometr tezlikda tormozlanganda qishki etiklarda o'lchangan 7 metr tormoz masofasi bilan ham tasdiqlanadi.

To'xtashlar haqida gapirganda, siz yoqilg'i quyish shoxobchalarida Eje 320 CDI bilan qanchalik tez-tez to'xtashingiz kerakligi haqida savol tug'ilishi mumkin. Agar 9 kilometrga o'rtacha 5 litr yoqilg'i sarfini va 100 litr yonilg'i bakining hajmini hisobga olsak, masofa bo'yicha siz ularga kamdan-kam hollarda tashrif buyurasiz va vaqt o'tishi bilan - tez-tez. Ya'ni, nasoslar bir-biridan 80 km yoki undan ortiq masofada joylashgan bo'lsa ham, etarlicha yuqori tezlikda tashrif buyurish tez-tez bo'ladi.

Xarid arzon bo'lmaydi!

Va agar CDI dvigatelining "ochko'zligi" maqbul bo'lib chiqsa, E sotib olish qulay deb aytish qiyin. Biz boshidanoq Mercedes-Benz yangi Mercedes E-Classga buyurtma berishda taklif qiladigan qo'shimcha to'lovlar ro'yxatidan faqat bir nechta mahsulotni sanab o'tdik. Qo'shimcha uskunalar O'rta darajadagi xohish -istagi bor odam, Edge -ni boyitgani evaziga, Mersedesga kerak bo'lgan ko'p pulga kvartirani sotib olishi mumkin. Ammo kim Mercedes-Benzni sotib olsa va u E-klass bo'lsa, deyarli kvartirasi yoki hatto uyi bor, shuning uchun unga shu nuqtai nazardan qarz beriladi.

Ishbilarmonlar uchun

Siz yozayotganingizda, ehtimol, biz ham ba'zida hashamatli mashinalarni biznes -sedan deb belgilashimizni payqadingiz. To'g'ri, bu toifadagi mashinalar ko'p jihatdan ishbilarmonlarga "xizmat qiladi". Biroq, zamonaviy ishbilarmonlar, asosan, biznesning ehtiyojlari va yirik kompaniyalarning zamonaviy biznesini xalqaro miqyosda olib borishi tufayli, mamlakatning bir chekkasidan boshqasiga, hatto o'z mamlakatidan ham uzoqroqqa borishga majbur bo'lmoqdalar. Bu marshrutlar odatda marafon, uzoq va mashaqqatli, shuning uchun ko'p sabr -toqat talab etiladi.

Mercedes-Benz E 320 CDI mustahkam va kuchli, eng avvalo, o'z foydalanuvchilariga uzoq safarlarda yaxshi xizmat qiladigan qulay sayohat vositasidir. Mercedes-Benz E 320 CDI ultramarafon yuguruvchisi? Albatta!

Piter Xumar

Surat: Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz E 320 CDI avangard

Asosiy ma'lumotlar

Sotish:	AC almashinuvi
Asosiy model narxi:	50.903,20 €
Sinov modelining narxi:	14.988.627 €
Quvvat:	150 kVt (204 KM)
Tezlashtirish (0-100 km / soat):	7,7 s
Maksimal tezlik:	243 km / soat
ECE iste'moli, aralash tsikl:	6,9l / 100 km
Kafolat:	Simbio -ni yangilash paketi uchun cheksiz yurish masofasi bilan 2 yillik umumiy kafolat, 10 yil yoki 100.000 mil
Yog 'har safar o'zgaradi	20.000 km
Tizimli tekshirish	20.000 km

Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)

Yoqilg'i:	6.453,85 €
Qiymatning yo'qolishi (5 yil ichida):	7.490.000 €

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	6 silindrli - 4-zarbali - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dizel - uzunlamasına old o'rnatilgan - teshik va insult 88,0 × 88,3 mm - joy almashish 3222 sm3 - siqish nisbati 18,0:1 - maksimal quvvat 150 kVt (204 ot kuchi) 4200 rpm da maksimal quvvatda o'rtacha piston tezligi 12,4 m / s - o'ziga xos quvvat 46,6 kVt / l (63,3 ot / l) - maksimal moment 500 Nm 1800-2600 aylanish tezligida - boshdagi 2 eksantrik mili (zanjirlar) - silindrga 4 valf - umumiy temir yo'l yonilg'i quyish - chiqindi gaz turbo - zaryad havo sovutgichi.
Energiya uzatish:	vosita orqa g'ildiraklarni boshqaradi - avtomatik uzatish 5-tezlikda - vites nisbati I. 3,600; II. 2,190 soat; III. 1,410 soat; IV. 1,000; V. 0,830; 3,170 teskari - 2,470 differentsial - 7,5J × 16 jantlar - 225/55 R 16 H shinalari, aylanish oralig'i 1,97 m - 1000 rpm 57,7 km / soat tezlikda XNUMX vitesdagi tezlik.
Imkoniyatlar:	eng yuqori tezlik 243 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 7,7 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,4 / 5,4 / 6,9 l / 100 km
Tashish va to'xtatib turish:	sedan - 4 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - oldingi bitta osma, bargli prujinalar, pastki qismida ikkita ko'ndalang relslar, tepada uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa bitta osma, ko'ndalang relslar, uzunlamasına relslar, eğimli relslar, rulon prujinalar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - tormozlar, oldingi disk (majburiy sovutish), orqa disk, orqa g'ildiraklardagi mexanik oyoq tormozi (tormoz pedalining chap tomonida) - rul va pinion rul, elektr boshqaruvi, 2,8 burilish o'rtasida. ekstremal nuqtalar, sayohat diametri 11,4 ,XNUMX m
Massa:	bo'sh transport vositasi 1735 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2260 kg - tormoz bilan ruxsat etilgan treyler og'irligi 1900 kg, tormozsiz 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki 100 kg.
Tashqi o'lchamlar:	avtomobil kengligi 1822 mm - oldingi yo'l 1559 mm - orqa 1552 mm
Ichki o'lchamlar:	old kengligi 1490 mm, orqa 1470 mm - old o'rindiq uzunligi 480 mm, orqa o'rindiq 470 mm - rul diametri 375 mm - yonilg'i baki 80 l.
Quti:	Magistral hajmi AM standart 5 samsonitli chamadon (umumiy hajmi 278,5L) bilan o'lchanadi: 1 × xalta (20 l); 1 × aviatsiya chamadoni (36 l); 2 × chamadon (68,5 l); 1 × chamadon (85,5 l) = 278,5 l

Bizning o'lchovlarimiz

T = 14 ° C / p = 1020 mbar / rel. vl = 63 % / Gume: Continental ContiWinterContact M+S
0-100 km tezlik:	7,7s
Shahardan 1000 m masofada:	28,9 yil ( 182 km / soat)
Maksimal tezlik:	243 km / soat (D)
Minimal iste'mol:	8,0l / 100 km
Maksimal iste'mol:	10,5l / 100 km
sinov iste'moli:	9,5 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	39,7m
AM jadvali:	40m
50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin	55dB
50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin	55dB
50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin	55dB
90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin	26dB
90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin	61dB
90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin	60dB
130 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin	66dB
130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin	65dB
130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin	65dB
Sinov xatolari:	shubhasiz

Umumiy reyting (358/420)

• Taxminan besh, lekin hali emas. Biroq, biz unga "a'lo" sifatini ishonch bilan bog'lashimiz mumkin, chunki u avtomobilni qulaylik, o'rtacha yuqori tezlikni saqlab turish qobiliyati va Mercedes qiyofasi bilan erkalaydi. Bizning fikrimizcha, 320 CDI eng yaxshi E-Class hisoblanadi.

• Tashqi (15/15)

  Mercedes-Benz E chiroyli va tuzilish sifati talab darajasida.

• Ichki (122/140)

  Ichkarida oldingi xavfsizlik kamarlarining qisilishi yanada bezovta qiladi. Bu barcha qulayliklar va erkalash bilan
  
  
  Yo'lovchilarning yagona jiddiy izohi.

• Dvigatel, uzatish (39
  
  
  / 40)

  Kuchli, muvozanatli, juda to'yimli dvigatel deyarli besh pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan.
  
  
  uzatish qutisi.

• Haydash qobiliyati (76
  
  
  / 95)

  Mercedes E yo'lda o'zini juda yaxshi his qiladi, lekin juda yaxshi pozitsiyada "izlar" ham qo'rqinchli emas.
  
  
  Bizda sezgirroq boshqaruv moslamasi yo'q.

• Ishlash (34/35)

  E 320 CDI - bu juda tez mashina, shuning uchun ko'plab yoqilg'i quyish shoxobchalari unga ergashishlari qiyin bo'ladi. Keling, uni ayblaylik (yo'q)
  
  
  egiluvchanlik daqiqada 1500 ta krank mili aylanishidan past.

• Xavfsizlik (28/45)

  EuroNCAP krash -testidagi 5 yulduz o'zlari uchun gapiradi. Avtomobil butunlay xavfsiz. Shuningdek, qishki poyabzal bilan
  
  
  tormoz masofasi biroz yomonroq.

• Iqtisodiyot

  Yangi Eja 320 CDI -ni sotib olish umuman foyda keltirmaydi, lekin bundan keyin foydalanish hisobga olinadi
  
  
  iqtisodiy jihatdan maqbul.

Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz

ligasi

yonilg'i iste'moli

qulaylik

tormozlari

passiv va faol xavfsizlik

tormoz pedalida his eting

etarlicha javob bermaydigan rul

old xavfsizlik kamarining qisqichlari

quyoshda ko'rinmas bosma radio va konditsioner

narxlari