Mercedes-Benz E-Class W211 (2003–2009). Xaridor uchun qo'llanma. Dvigatellar, nosozliklar

210-asr boshidagi E-sinf avlodini ob'ektiv baholash qiyin. Mersedes imidjiga katta zarar yetkazgan W dan so'ng, voris, shubhasiz, qurilish sifati jihatidan sezilarli yaxshilanishga olib keldi. Afsuski, siz hali ham ushbu model uchun juda ko'p hayratga ega bo'lishingiz va uni vijdonan tanlashingiz kerak. Past narxdan so'ng yuqori xizmat to'lovlari paydo bo'lishi mumkin.

W123 kabi buzilmas Mercedes avtomobillaridan so'ng, 90-yillarning ikkinchi yarmida brend modellarining sifati yomonlashdi. Bu zaif davrning mash'um belgilaridan biri edi E-sinf avlodi W210. Tez orada uning kamchiliklari ayon bo'ldi, shuning uchun uning vorislarini loyihalashda Shtutgart muhandislari yaxshiroq vaqtlarga qaytishni xohlashdi. Shu bilan birga, ular ushbu sinfdagi avtomobillarning ajralmas belgisiga aylangan ko'plab innovatsion va murakkab jihozlarni o'rnatish vasvasasiga qarshi tura olmadilar.

Modelning tabiati unchalik o'zgarmadi. W211 versiyasidagi E-klass konfor va vakillikka qaratilgan konservativ avtomobil bo'lib qoldi. Modelning old tomoni to'g'ridan-to'g'ri oldingisiga bog'liq edi. Polshada old qismni hali ham jargonda "ikkita ko'zoynak" deb atash mumkin edi.

Ichkarida barokko atmosferasi saqlanib qolgan. Ko'pincha bezak uchun teri va yog'och ishlatilgan. Biroq, katta rangli displeylar va yillar davomida qo'llanilgan Comand xizmati tizimi kabi zamonaviy bezaklar tobora jasoratli bo'lib bormoqda. Juda keng interyer, ayniqsa vagonda, E-sinfning o'zgarmas atributi bo'lib qolmoqda. Orqa o'rindiq buklangan holda 690 litr va suyanchiqlar buklangan holda 1950 litr hajm bugungi kunda ham tengsiz bo'lib qoladigan natijalardir.

Vijdonli Mercedes-dagi standart har doim dvigatel versiyalarining katta qismi bo'lib kelgan va bu holda u boshqacha emas. Shu bilan E-Class W211 bozorda o'ziga xos o'rinni egalladi.chunki bu turli odamlar uchun boshqa mashina edi. Ko'p sonli ishlab chiqarilgan bir yarim million donadan ba'zi byudjet modellari nemis taksi haydovchilari tomonidan distillangan. Ulardan ba'zilari o'rta bo'g'indagi rahbarlar orasida "kompaniya yoqilg'isi" maqoli uchun vosita sifatida oson hayot kechirmagan. Biroq, ba'zi sabablarga ko'ra S-klassni xohlamagan odamlar uchun hashamatli limuzin sifatida ko'rilgan qism ham bor edi.

Shunday qilib, endi ikkilamchi bozorda topish mumkin bo'lgan W211 ning ulkan otishmasi. Taklif bir necha yil oldin bo'lgani kabi keng emas, lekin siz hali ham istalgan vaqtda bir necha yuz ro'yxatlardan tanlashingiz mumkin. Biz ular orasidan 10 mingdan kam bo'lgan "miyosi" bo'lgan mashinalarni osongina topishimiz mumkin. zlotiya. Boshqa tomondan, eng chiroyli mashinalar egalari (AMG versiyalarini hisobga olmaganda) ular uchun deyarli 5 barobar ko'proq haq olishlari mumkin.

Biroq, bunday eklektik guruhda ham, biz ushbu takliflar o'rtasidagi o'xshashliklarni ko'rishimiz mumkin. Birinchidan, ularning katta qismi Germaniyadan olib kelingan avtomobillarga tegishli. Ikkinchidan, dvigatellarni tanlashda dizellar ustunlik qiladi. Uchinchidan, ular munosib jihozlangan, chunki W211 hatto eng oddiy variantlarda ham avtomatik konditsioner, teri qoplamasi, old va yon xavfsizlik yostiqchalari, tortishni boshqarish tizimlari va kruiz nazorati va boshqalar mavjud bo'lgan vaqtga keldi. Comand multimedia tizimi, lyuk yoki to'rt zonali konditsioner bilan namunalarni topish oson. Shuning uchun, ehtimol, Polsha bozorining ushbu modelga doimiy qiziqishi, qimmat veb-saytlarga tashrif buyurish xayolotiga qaramay.

E-klass W211: qaysi dvigatelni tanlash kerak?

Ishlab chiqarishning atigi 6 yilida uchinchi avlod E-Class kapoti ostida 19 ta dvigatel versiyasi paydo bo'ldi (shuningdek, ba'zi bozorlarda taqdim etilgan CNG versiyasi):

• E200 kompressor (R4 1.8 163-184 km)
• E230 (V6 2.5 204 km)
• E280 (V6 3.0 231 km)
• E320 (V6 3.2 221 km)
• E350 (V6 3.5 272 km)
• E350 CGI (V6 3.5 292 km)
• E500 (V8 5.0 306 km)
• E550 (V8 5.5 390 km)
• E55 AMG (V8 5.4 476 km)
• E63 AMG (V8 6.2 514 km)
• E200 CDI (R4 2.1 136 km)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 km)
• E270 CDI (R5 2.7 177 km)
• E280 CDI (V6 3.0 190 km)
• E320 CDI (R6 3.2 204 km)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 km)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 km)
• E400 CDI (V8 4.0 260 km)
• E420 CDI (V8 314 km)

Ko'rib turganingizdek, deyarli barcha mumkin bo'lgan konfiguratsiyalar ishlatilgan. Turli xil dvigatellarda turli xil turbo va yonilg'i quyish modellari paydo bo'ldi. Orqa va to'rt g'ildirakli va uch turdagi transmissiyalar mavjud edi: 6 pog'onali mexanik yoki 5 yoki 7 pog'onali avtomat. Bardoshli vaqt zanjirlari barcha dvigatellarda paydo bo'ldi va Common Rail barcha dizel dvigatellarida paydo bo'ldi.

Bugungi kun nuqtai nazaridan, dvigatellarning ushbu boy to'plamini quyidagi bayonot bilan yakunlash mumkin: katta dvigatellar eng bardoshli ekanligi isbotlangan, ammo transmissiya ham eng ko'p eskirgan. Haddan tashqari dinamik bo'lmasa-da, xavfsiz variantlar ikkala yoqilg'i uchun asosiy variantlardir (E270 CDI gacha). Ko'p odamlar uchun Polsha bozori nuqtai nazaridan ishlash va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari o'rtasidagi to'g'ri kelishuv V6 dan E320 gacha bo'lgan asosiy benzinli dvigatellar bilan ifodalanadi, shuningdek gazga muammosiz o'tkazish tufayli. (siz to'g'ridan-to'g'ri qarshi CGI dvigateli bilan eng ko'p ish qilishingiz kerak).

E-Class W211 sotib olayotganda nimaga e'tibor berish kerak?

Birinchi navbatda SBC tormoz tizimining yuqori bosimli pompasi uchun. U dasturlashtirilgan umrga ega, shundan so'ng, dizaynerlarning fikriga ko'ra, u itoat qilishdan bosh tortadi. U bilan bog'liq muammolar keng tarqalgan va faqat bitta samarali usul mavjud: 6000 PLN turadigan elementni almashtirish. Shu sababli, bu kamchilikka ega bo'lmagan facelift modellarini tanlashga arziydi. Boshqa tomondan, ular boshqa joylarda, ayniqsa, kabinada sifatni yomonlashtiradigan yomon amaliyotga qaytishdi.

Pnevmatik suspenziya ushbu modelning qulay xarakteriga qimmatli qo'shimcha hisoblanadi, ammo uni ta'mirlash ham qimmat - bitta g'ildirakli to'plam uchun 3000 PLNgacha. Shuning uchun, sotib olayotganda, avtomobil har bir g'ildirakda sog'lom (va hatto) erni tozalashga e'tibor berishingiz kerak.

Ishlatilgan Mercedes E-Class sotib olishim kerakmi?

Bu hali ham bunga arziydi, garchi biz yaxshi ishlangan nusxani olish tobora qiyinlashayotganini unutmasligimiz kerak, boshqa tomondan, to'g'risini tanlashga shoshilmaslik kerak. Yuqoridagi nuqsonlardan biri potentsial juda qimmat xarid bo'lishi uchun etarli.

Shuning uchun, ikkinchi darajali mashina sifatida W211 oddiyroq trimlar va zaifroq dvigatellar uchun eng mos keladi.. Dizel navlari orasida eng ko'p tavsiya etilganlar ketma-ket joylashtirilgan 5 va 6 silindrli bardoshli dvigatellardir. Eng yomon ichki makonga qaramasdan, xavfsizroq variant - ishlab chiqarishning so'nggi 3 yilida bo'lganlar, ya'ni. yuzni ko'tarishdan keyin.

Yuqori masofaga ega bo'lgan avtoulovlarni rad qilganda, taxminan 25-30 ming nusxalar mavjud. zlotiya. Bir tomondan, bu o'smir sedani uchun juda ko'p, boshqa tomondan, bu hali ham Shtutgartga qisqartirishlar kelmagan vaqtdan beri dvigatelli to'laqonli "eski maktab" Mercedes uchun yaxshi pul. . Yaxshi saqlangan narsalar ko'p yillar davom etadi, ayniqsa dizayn va jihozlar vaqt sinovidan munosib o'tadi.