Mercedes-Benz V 220 Cdi
Mundarija
Viano yoki Vito, qanday farq bor? Biz qo'limizga taniqli MB Vitaga o'xshagan mikroavtobusni olganimizda o'ylab qoldik. Xo'sh, bu mikroavtobusmi yoki yengil avtomobilmi - minivenmi? Aytaylik, birinchi uchrashuvda biroz chalkashlik bo'ldi. Tashqi ko'rinishi juda o'xshash, deyarli egizaklar ikkala model ham asosan interyerda va qisman shassi dizaynida farqlanadi.
Litsenziyani sotib olganingizda ham farqni sezasiz. Vit birlashgan mashina deydi, Viano shaxsiy mashina deydi! Shunday qilib, davlat bu ikkita o'xshash mashinani yaxshi ajratib turadi. Vita yuk ko'rinishida ham mavjud, ya'ni haydovchining orqasida o'rindiqlarsiz yoki yo'lovchilar uchun faqat bitta qator o'rindiqli va metall lavhadan yasalgan orqa tomoni yopiq va, albatta, yo'lovchi versiyasida. Biroq, Viano faqat yo'lovchilar uchun. Va bu katta qulaylikni talab qiladiganlar uchun.
Salonda ular bizga ishbilarmonlarni tashish uchun hashamatli miniven ekanligini tushuntirishdi. Inglizlar aytganidek, qandaydir "servis"! Uning ichki qismlari yuqori standartlarga javob beradi. Mebel, plastmassa va devor qog'ozi Vit -ga qaraganda ancha yaxshi ekanligi aytiladi. Hammasi qulaylik va hashamat uchun!
Ular xafa bo'lmasliklari kerak, to'g'rimi? Bizda qulaylik haqida hech qanday izoh yo'q, chunki etti o'rindiqning hammasi ham qisqa, ham uzoqroq masofalar uchun juda qulay, lekin biz yaxshi materiallar haqida hech narsa bilmaymiz.
Birinchidan, ehtiyot qismlar va o'rindiqlardagi qattiq plastmassa umidsizlikka uchraydi. Agar ilgari Vito modellarining past sifatli ishlab chiqarilishi haqida shikoyatlar bo'lgan bo'lsa, Vianoda biror narsa yaxshi tomonga o'zgargan deb aytish qiyin.
Viano 220 Cdi sinovi 25.500 km masofada juda ko'p (erta) eskirish belgilarini ko'rsatdi. Ehtimol, bizdan oldin hech kim u bilan "qo'lqop"da ishlamagan bo'lsa kerak, lekin bu bahona emas. Plastmassa, devor qog'ozi va hatto plastik o'rindiqlarning parchalari Mercedes-Benz kabi obro'li brend uchun ham namuna emas. Yaxshiyamki, haydash paytida hech qanday "kriket" yoki hech qanday yoqimsiz shitirlash bo'lmadi. Shu nuqtai nazardan, Viano furgondan kam emas. Axir, bu mashinani boshqarsangiz, yuqorida aytib o‘tganimiz norozilikni ko‘p sezmaysiz. Faqatgina ko'zingizga pichoq uradigan muvaffaqiyatsiz kaset pleyeridan tashqari. Kassetani saqlash qutisi tiqilib qolgan va uni ancha oldinroq zamonaviyroq narsa, masalan, CD almashtirgich bilan almashtirish mumkin edi.
Aks holda, agar biz harakatni davom ettirsak. Bizda hech qanday izoh yo'q. 220 Cdi dvigateli ajoyib. Hatto maqbul dizel yoqilg'isi iste'moli bilan ham. Sinovimizda biz 9 ta avtomobil uchun o'rtacha 4 litr iste'molini o'lchadik.
kilometr (shaharda avtomagistral va avtomagistralning kombinatsiyasi), va chet elga uzoq safarda u 8 litrdan biroz pastga tushdi.
Viano SUV o'lchamidagi katta avtomobil bo'lsa-da, haydash haqiqiy zavq. Ushbu segmentda bunday jo'shqin mashinalar kam. Yaxshi nisbatli uzatmalar qutisi va rul g‘ildiragi yonidagi chiziq markazidagi qisqa, sport vites o‘tkazgich ham dvigatelga katta yordam beradi. Dvigatel va transmissiya birinchi navbatda haydovchining xotirasida qoladi.
Ammo haydash dvigateli uchun haydash sifati va shuning uchun shassi va tormoz mos keladimi?
Biz xavotirlanmasdan ijobiy javob bera olamiz. Yo'ldagi pozitsiya ishonchli va egilishda ham ishonchli harakatlanish imkonini beradi. Old g'ildirakli haydovchi tufayli, ho'l sirtda gazni to'ldirganda ham, orqa chiqarishda hech qanday muammo bo'lmaydi. Haydash hissi yaxshi, o'rindiqlar baland, bu harakatda yaxshi ko'rinishga yordam beradi. Shu bilan birga, his -tuyg'ular ham biroz pasayadi, shuning uchun boshqariladigan rulda qo'llar tekis, bu esa orqa o'rindiqqa tik turishni talab qiladi. Boshqa tomondan, qulay süspansiyonlu orqa aks, vanga umuman o'xshamaydi. Orqa o'rindiqli yo'lovchilar qulaylikni maqtashdi. Haydashda qattiq zarba yo'q va basketbol jamoasi a'zolari uchun ko'p joy.
Viananing kengligi, shubhasiz, uning raqobatdan ustunligi. O'rindiqlarni hozirgi ehtiyojlarga mos ravishda alohida sozlash mumkin va ularni aylantirish mumkin, shunda haydovchi va old yo'lovchining orqasidagi yo'lovchilar orqaga qaraydilar va orqa qatorda qolgan ikki kishi bilan bo'ynini zo'riqtirmay gaplashadilar. Bundan tashqari, yaxshi ichki yoritish, katlanadigan o'rindiqlar (stol yig'ish mumkin), qo'ltiq osti, kichik bo'linmalar va mayda buyumlar uchun qutilar maqtovga sazovor. Viano bu jihatdan yaxshi jihozlangan, lekin bundan ham yaxshiroq bo'lishi mumkin. O'rindiqlarni qayta joylashtirishda, biz yana sifatsiz qoplamaga duch keldik, chunki sinov guruhining a'zosi qon to'kilmaguncha o'tkir chetiga urildi. Va bu missiya paytida, bu mashinada eng oson bo'lishi kerak! O'rindiqlarni siljitish uchun malakali qo'l kerak, yaxshisi erkakniki. O'rindiqni qavsdan olib tashlash uchun dastani juda qattiq tortish kerak bo'ladi.
Viano ko'proq joy kerak bo'lgan oilalar uchun, ehtimol sport aksessuarlarini mashinasiga (velosiped, paraplanga uchish, skuter ...) siqishni yaxshi ko'radiganlar uchun yoki chet elga uzoq xizmat safarlari uchun juda ko'p qirrali vosita bo'lishi mumkin. yo'lovchilar, yoki siz juda ko'p yukni o'zingiz bilan olib yurishingiz kerak bo'ladi, bu erda tez va qulay sayohat juda katta.
Viana, albatta, hamma narsani qila oladi.
Petr Kavchich
Foto: Alesh Pavletich.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | AC almashinuvi |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 31.292,77 € |
| Sinov modelining narxi: | 31.292,77 € |
| Quvvat: | 90 kVt (122 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 17,5 s |
| Maksimal tezlik: | 164 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,5l / 100 km |
| Kafolat: | 2 yillik cheksiz yurish, umumiy kafolat, SIMBIO |
Narxi (100.000 kmgacha yoki besh yilgacha)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbali - in-line - dizel to'g'ridan-to'g'ri quyish - old tomonga ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 88,0 × 88,4 mm - joy almashish 2151 sm3 - siqish nisbati 19,0: 1 - maksimal quvvat 90 kVt (122 ot kuchi) 3800 / min - maksimal quvvatda pistonning o'rtacha tezligi 11,2 m / s - o'ziga xos quvvat 41,8 kVt / l (56,9 ot / l) - maksimal moment 300 Nm 1800-2500 / min da - 5 rulmandagi krank mili - boshdagi 2 eksantrik mili (zanjir) - har bir silindr uchun 4 valf - engil metall bosh - umumiy temir yo'l yonilg'i quyish - chiqindi gaz turbochargeri, zaryad havosi ortiqcha bosimi 1,8 bar - zaryad havo sovutgichi - suyuq sovutish 9,0 l - dvigatel moyi 7,9 l - akkumulyator 12 V, 88 Ah - alternator 115 A - oksidlanish katalizatori |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak motorli drayvlar - bitta quruq debriyaj - 5 pog'onali mexanik uzatish - vites nisbati I. 4,250 2,348; II. 1,458 soat; III. 1,026 soat; IV. 0,787 soat; v. 3,814; teskari 3,737 - differentsial 6 - jantlar 15J × 195 - shinalar 70/15 R 1,97 C, aylanish oralig'i 1000 m - 40,2 tishli tezlikda XNUMX rpm XNUMX km / soat tezlikda |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 164 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 17,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (gazoil) |
| Tashish va to'xtatib turish: | mikroavtobus - 4 eshikli, 6/7 o'rindiqli - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan kuzov - Sx - ma'lumot yo'q - oldingi bitta osma, bargli buloqlar, uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa bitta osma, eğimli relslar, pnevmatik buloqlar, teleskopik amortizatorlar - ikki pallali tormozlar, old disk (majburiy sovutish bilan), orqa disk, rul kuchaytirgichi, ABS, orqa mexanik oyoq tormozi (debriyaj pedalining chap tomonidagi pedal) - rul va pinion boshqaruvi, elektr boshqaruvi, ekstremal nuqtalar orasidagi 3,25 burilish |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 2010 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 2700 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 2000 kg, tormozsiz 750 kg - ruxsat etilgan tom yuki 100 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4660 mm - kengligi 1880 mm - balandligi 1844 mm - g'ildirak bazasi 3000 mm - oldingi yo'l 1620 mm - orqa 1630 mm - minimal klirensi 200 mm - haydash radiusi 12,4 m |
| Ichki o'lchamlar: | uzunlik (panelning o'rta/orqa suyanchig'igacha) 1650/2500 mm - kenglik (tizza) old 1610 mm, o'rta 1670 mm, orqa 1630 mm - bosh bo'shlig'i old 950-1010 mm, o'rta 1060 mm, orqa 1020 mm - bo'ylama old o'rindiq 860 1050 mm, o'rta 890-670 mm, orqa o'rindiq 700 mm - oldingi o'rindiq uzunligi 450 mm, o'rta 450 mm, orqa o'rindiq 450 mm - rul diametri 395 mm - yuklash (normal) 581-4564 l - yonilg'i baki 78 l |
| Quti: | (normal) 581-4564 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, nisbiy. vl = 90%, Odometr holati: 26455 km, Shinalar: Continental VancoWinter | |
| 0-100 km tezlik: | 13,9s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 35,3 yil ( 146 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,6s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 12,4s |
| Maksimal tezlik: | 170 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 8,1l / 100 km |
| Maksimal iste'mol: | 10,7l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 9,4 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 82,9m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 48,8m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 61dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 60dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 72dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 69dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 67dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 73dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 72dB |
| Sinov xatolari: | singan plastik o'rindiqlar |
Umumiy reyting (287/420)
Qiziqarli mashina. Ko'p tomonlama talabchan yo'lovchilarni tashish uchun yaroqli. Agar byudjet yaxshi yetti million tolar hazm qila olsa, bu ajoyib oilaviy mashina ham bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, biz ichki ishlov berishning noaniqligi va qattiq plastmassaning narxiga e'tibor bermasligimiz mumkinmi degan savol tug'iladi. Qolganlari kuchli va unchalik to'ymaydigan dvigatel bilan taassurot qoldiradi.
Tashqi (12/15)
Tashqi tomondan, Viano oqlangan va taniqli ko'rinadi. Kumush metall unga mos keladi.
Ichki (103/140)
O'rindiqlarning kengligi va qulayligidan shikoyat qiladigan hech narsa yo'q. Biroq, ichidagi qattiq plastmassa va aniqlik mahoratini hisobga olgan holda, bir nechta izohlarni topish mumkin.
Dvigatel, uzatish (32
/ 40)Ajoyib shior, yaxshi yangilanishlar va mukammal uzatish.
Haydash qobiliyati (58
/ 95)Dvigatel bilan o'tiradigan joyni yanada qulayroq qilish uchun biz boshqariladigan rulni yoqtirgan bo'lardik, aks holda haydash sifati bizni hayratda qoldirdi.
Ishlash (25/35)
Vianoda, shuningdek, sakrash va juda yuqori yakuniy tezlik tufayli haydash tez.
Xavfsizlik (26/45)
Viano'da juda ko'p o'rnatilgan xavfsizlik funktsiyalari mavjud, lekin ular shunday hurmatli uyda qurilgani uchun bizga yana bir narsa yoqardi.
Iqtisodiyot
Yoqilg'i iste'moli qabul qilinadi, asosiy narx biroz pastroq.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
vosita
shaffoflik oldinga
moslashuvchan ichki makon
ochiq joy
barcha o'rindiqlarda qulay o'rindiqlar
universallik
sig'im
quvvat sarfi
yomon tugatish (ichki)
kassetali pleerli avtomobil radiosi
ichida arzon plastik
orqa eshikni yopish (ichkarida yopish dastagi vazifasini bajaradigan menteşe, kuch uchun)
