Mercedes sprinter klassik yo'lovchisi

Shaxsiy mashinasi bo'lmagan yoki shahar bo'ylab yoki shaharlar o'rtasida harakatlanish uchun yoqilg'ini tejashga harakat qilayotgan har bir kishi mikroavtobus hodisasini yaxshi biladi. Ular birinchi marta 1960-yillarda MDH mamlakatlari yo'llarida paydo bo'lgan. Hech kimga sir emaski, bunday sayohatlar avvallari qandaydir qo'rquv uyg'otardi, lekin 2000-yillarning boshlarida hamma narsa o'zgardi, oddiy Gazelles va Bogdans o'rniga Ford, Volkswagen va Mercedes Benz tomonidan ishlab chiqarilgan ikkinchi qo'l bo'lsa ham, xorijiy avtobuslar paydo bo'ldi.

 

Yangi avlodlar

Sprinterning doimiy shon-shuhrati dizaynerlar guruhini boshqa furgonlardagi ishlarni bir necha bor kechiktirishga majbur qildi. Sprinter bir qator katta o'zgarishlarni boshdan kechirdi, shuning uchun uni navbatdagi yangilanish emas, balki yangi avlod deb atash mumkin. To'g'ri, so'nggi rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, Sprinter yaqinda Germaniyani tark etadi va yig'ilish chet elga - Argentinaga ko'chiriladi. Biroq, rus iste'molchilari juda ko'p tashvishlanmasliklari kerak.

Germaniya 2013 yilda GAZ guruhi bilan shartnoma imzolagan va yangi avtomobillar Nijniy Novgorodda ham yig'iladi. U afsonaviy Sprinter bilan to'qnashuvda o'zini qanday tutadi, biz tez orada bilib olamiz. Ayni paytda zavod vakillarining so'zlariga ko'ra, yuk mashinasi YaMZ bilan jihozlangan bo'lib, kuzovlarning keng assortimenti sezilarli darajada qisqartiriladi. Ikki modifikatsiya e'lon qilindi - 20 o'rinli mikroavtobus va butunlay metall yuk tashuvchi furgon.

Tashqi ko'rinishi Mercedes Sprinter Classic yo'lovchisi

Avtomobil yanada soddalashtirilgan tana shakli tufayli ushbu sinf uchun noodatiy xususiyatlarga ega. Asosiy faralar kattaroq bo'lib, olmos shaklini oladi. Butunlay qayta ishlangan bamperda tumanga qarshi lampalar va keng havo kirishi mavjud. Eshiklar ham kattaroq va soddalashtirilgan bo'lishi uchun qayta ishlangan. Mercedes Sprinter Classic yo'lovchi modelining yon tomonlari orqa eshiklarga o'tib, orqa tomonni o'rab turgan stilistik bo'rttirma bilan qoplangan. Juda kattalashgan faralar ham o'zgartirildi.

Mikroavtobusning ichki qismi

Kichkina rulda to'rtta spiker bor, vites dastagi esa massiv konsolga o'rnatilgan. Yuqori qismda kichik narsalarni saqlash uchun quti mavjud, uning ostida keng multimediyali displey mavjud. Pastki qismini funktsional tugmalar egallaydi. Rossiyada yig'ilgan Mercedes Sprinter Classic 311 cdi yaxshi ishlashga ega bo'lsa-da, magistral sig'imi ko'p narsani orzu qiladi. U faqat 140 litr uchun mo'ljallangan.

Rossiya yig'ilishining yangi Mercedes Sprinter o'rtasidagi farq nima?

Yangi Sprinter va original avtomobil o'rtasidagi asosiy farq standart uskunalarning yangi avlodiga kiritilgan elektron xavfsizlik tizimlaridir. Avvalo, bu ESP - yo'nalishni barqarorlashtirish tizimi. Shu sababli, orqa g'ildirakli avtobusda yomg'irda yo'lni tortib olish, hatto orzu qilingan bo'lsa ham, oson emas. Aytgancha, to'liq g'ildirakli uzatmalar qo'shimcha haq evaziga ham taklif etilmaydi. Lekin bu muammo emas. Standart qo'nish moslamasi uchuvchi xatolarini tuzatishda yaxshi, masalan, haddan tashqari tezlikda burchakka kirishda.

Bunday holda, tizim darhol yoqilg'i miqdorini kamaytiradi va ba'zi g'ildiraklarni tormozlaydi. Osma dizayni maxsus Rossiya bozori uchun o'zgartirildi (va Argentinadagi eng yaxshi yo'llar fonida). Birinchidan, kompozit oldingi kamon kuchli po'latdan yasalgan buloq bilan almashtirildi. Ikkinchidan, orqa buloqlar uchinchi bargni oldi. Amortizatorlar va sirpanishga qarshi nurlar ham almashtirildi. Shunday qilib, to'xtatib turish nafaqat federal avtomagistrallar va shahar ko'chalari uchun, balki ochiq off-road va qishloq yo'llari uchun ham idealdir.

"Mercedes Sprinter yo'lovchi" avtomobilining to'liq to'plami

1	To'liq oynalar (eritilgan shisha).
2	Shift, zamin, eshik va devorlarning issiqlik va ovoz izolatsiyasi.
3	Favqulodda shamollatish uchun metall lyuk.
4	Idishning yoritilishi.
5	Xavfsizlik kamarlari bilan baland orqa yo'lovchi o'rindiqlari (uchta mato qoplamasi).
6	Kompozit plastmassadan panellarni ichki bezash.
7	8 deflektorli oqim taqsimoti bilan 3 kVt quvvatga ega "antifriz" tipidagi kabinani isitish.
8	Kontrplak zamin + taxta, slipga qarshi qoplama.
9	Orqa eshik qulfi.
10	Ichki tutqichlar.
11	Yon qadam.
12	Vyhlopnaya tizim.
13	Favqulodda bolg'alar (2 dona).
14	Raf va pinionli elektr toymasin eshik haydovchisi.

Avtomobil ichki diagrammasi

Qaysi avtomobil yengil avtomobilga aylantirilishiga qarab, InvestAuto maxsus avtomobillar zavodi salonni joylashtirishning quyidagi variantlarini taklif etadi.

Ogohlantirish:

O'rindiqlar soni - bu kabinadagi o'rindiqlar + haydovchi yonidagi o'rindiqlar (kabinadagi) + haydovchi o'rindig'i

O'rindiq o'lchamlari:

Uzunlik: 540 mm

Kenglik: 410 mm

Chuqurligi: 410 mm

xorijiy avtomobillar

L4 uzunligiga asoslangan yo'lovchi vagonlarini joylashtirish variantlari (orqa osilgan uzun g'ildirak bazasi).

1 variant.	2 variant.	3 variant.	4 variant.	5 variant.	6 variant.
O'rindiqlar: 16+2+1	O'rindiqlar: 17+2+1	O'rindiqlar: 17+2+1	O'rindiqlar: 14+2+1	O'rindiqlar: 15+2+1	O'rindiqlar: 18+2+1
L3 va L2 asosidagi yo'lovchi tashish uchun tartib variantlari.
Uzunlik L3 (uzun asos)	Uzunlik L2 (o'rta asos)
1 variant.	2 variant.	1 variant.	2 variant.
O'rindiqlar: 14+2+1	O'rindiqlar: 15+2+1	O'rindiqlar: 11+2+1	O'rinlar soni: 12+2+1

Mercedes Sprinter asosiy avtomobili

Texnik xususiyatlari

4 bosqichli fan nazorati va toza havoni qo'shimcha taqsimlash uchun ikkita ventilyatsiya bilan cheksiz sozlanishi isitish va shamollatish

180° ochiladigan orqa lyuk orqali qulay yuklash

Haydashning optimal holati uchun keng ko'lamli sozlashga ega haydovchi o'rindig'i

Quvvat tokchasi va pinion boshqaruvi

Masofadan boshqarish pulti markaziy qulflash

Shinalar 235/65 R 16 dyuym (yalpi og'irligi 3,5 t)

Barcha o'rindiqlarda ikki bosqichli mato bosh tayanchlari

ABS, tortish nazorati (ASR), tormoz kuchini elektron taqsimlash (EBV) va tormoz yordamchisi (BAS) bilan ADAPTIVE ESP.

Moslashuvchan tormoz nuri tizimi

Havo yostig'i (haydovchi tomoni)

Avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillar uchun blokirovkaga qarshi tormoz tizimi

Barcha o'rindiqlarda uch nuqtali xavfsizlik kamarlari, haydovchi o'rindig'i va bitta old yo'lovchi o'rindig'i - oldindan kuchaytirgichlar va kamar cheklovchilari bilan.

Mustaqil oldingi osma

Lampochkaning yonishi haqida ogohlantirish tizimi

Old osma stabilizator (3.0t versiyasi uchun variant)

Far diapazonini sozlash

Laminatsiyalangan xavfsizlik oynasi

тело	Kengaytirilgan	Juda uzoq
G’ildiraklarning asosi, mm	4 325	4 325
Yuqori tom
Yuklash hajmi, (m3)	14,0	15,5
Yuk ko'tarish qobiliyati (kg)	1 260-2 510	1 210-2 465
Brüt vazn (kg)	3 500-5 000	3 500-5 000
Juda baland tom
Yuklash hajmi, (m3)	15,5	17,0
Yuk ko'tarish qobiliyati (kg)	1 230-2 480	1 180-2 435
Brüt vazn (kg)	3 500-5 000	3 500-5 000

Motorlar	HAQIDA 642 DE30LA	HAQIDA 646 DE22LA	M 271 E 18 ML
Silindrlarning soni	6	4	4
Shilinglarni tartibga solish	72 ° da	mos ravishda	mos ravishda
Vanalar soni	4	4	4
Siqilish (sm3)	2.987	2.148	1.796
Quvvat (kVt.hp) aylanish tezligida	135/184 3800 da	65/88 3800 da	115/156 5,000 da
Nominal moment (N.m)	400	220	240
Yuklash yuzasi hajmi, (m3)	11,5	15,5
Yoqilg'i turi	dizel dvigateli	dizel dvigateli	super benzin
Tank hajmi (l)	taxminan. 75	taxminan. 75	100 haqida
Yoqilg'i tizimi	Mikroprotsessor tomonidan boshqariladigan to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya umumiy temir yo'l tizimi, turbo zaryadlash va sovutishdan keyin	mikroprotsessor kiritish
Batareya (V/Ah)	12 / 100	12 / 74	12 / 74
Generator (W/O)	14 / 180	14 / 90	14 / 150
Aktuator	orqa 4×2, toʻliq 4×4	orqa 4×2	orqa 4×2

Mercedes Sprinter Classic yo'lovchisi: o'lchamlar va o'rindiqlar soni

Mercedes Sprinter Classic salonidagi yo'lovchi o'rindiqlarining fotosuratlari Klassik yo'nalishdagi yo'lovchi avtobusining asosiy formati ikki xildagi shahar avtobusidir. Birinchi variant - MRT 17 + 1, salonda 17 yo'lovchiga joy beradi. Ikkinchi versiya MRT 20 + 1 deb belgilandi va yana uchta o'rindiqga ega, bu kabinaning cho'zilishi tufayli mumkin bo'ldi. O'lchamlari va vazni: umumiy uzunligi - 6590/6995 mm, g'ildirak bazasi - 4025 mm, burilish radiusi - 14,30 m, bo'sh og'irligi - 2970/3065 kg, brutto - 4600 kg.

Dvigatelning texnik xususiyatlari

Mehnatsevar Originally dvigatelining qopqog'i ostida model faqat bitta OM646 in-line turbodizel bilan jihozlangan bo'lib, uning ishlab chiqarilishi Yaroslavl motor zavodida ishlab chiqilgan. CDI dvigateli 2,1 litr hajmga va 109 ot kuchiga ega. — Magistral yo'lda dinamik haydash uchun bu etarli emas. Bunga 5 pog'onali transmissiyaning "mexanikasi" yordam bermaydi. Ammo shahar sharoitida qisqa viteslar past tezlikda yaxshi qabul qilishni ta'minlaydi, bu sizga 280 Nm potentsialidan to'liq foydalanish imkonini beradi. Eskirgan qurilmaning muhim afzalligi uning ishonchliligidir. Bu quyma temir silindrli blokli oxirgi Mercedes-Benz dvigatelidir. Biroz vaqt o'tgach, yanada kuchli 646 ot kuchiga ega OM136 dizel dvigateli taqdim etildi. va 320 Nm gacha aylanish momenti.

Bu furgonning orqa yo'l ish faoliyatini yaxshilagan, ammo dvigatelning moslashuvchanligi pasaygan. Agar "311-chi" ning maksimal quvvati 1600-2400 rpm oralig'ida mavjud bo'lsa, u holda 313 CDI undan yuqori - 1800-2200 rpm. Ammo umuman olganda, dvigatellar qoniqarli emas va xizmat ko'rsatish oralig'i 20 000 km. Sharhlar Umuman olganda, egalarining sharhlari ijobiy edi. Model qiyin paytlarda va rus ish sharoitida sinovdan o'tkazildi.

Osma va dvigatel odatda alohida maqtovga loyiqdir. Ammo "rus nemis" ning kamchiliklari ham bor, ularning asosiysi korpusning korroziyaga chidamliligi. Uy qurilishi metall tezda tirnalgan va chiplar joylarida zanglay boshlaydi. Korroziyaga qarshi kafolat faqat besh yil. Bundan tashqari, ko'pchilik suspenziya sozlamalarini qattiq deb hisoblaydi, ayniqsa bo'sh minishda. Idishning panellarini o'rnatish sifatini tanqid qilish odatiy hol emas, shuning uchun gıcırtılar va shovqinlar deyarli darhol paydo bo'ladi. Ko'pgina Mercedes Sprinter Classic haydovchilarining noroziligining yana bir sababi - bu vakolatli dilerning "Mercedes" xizmati.

Narx-navo siyosati

Rossiya ishlab chiqarish haqiqatiga asoslanib, biz yangi avtomobillar narxining pasayishini kutishimiz mumkin. Aslida, xaridor ishlatilgan, ammo nemis mashinasi va yangi mahalliy yig'ilgan mashina o'rtasida qiyin tanlovga duch keladi. Agar yangi Mercedes Sprinter Classic 2012 model yili uchun ular 1,5-1,7 million rubl so'rashsa, mikroavtobus variantining narxi taxminan 1,8 millionni tashkil qiladi. Mikroavtobus ham arzonroq bo'lishi mumkin. Xulosa Birinchi furgon deyarli 20 yil oldin zavodni tark etganiga qaramay, mashina hali ham juda mashhur. Shuttle furgon, yopiq yuk mashinasi, katta oila uchun avtomobil - ro'yxat davom etadi. Va furgonning bu varianti ko'p yillik ishlab chiqarish va ishlashga loyiqdir (albatta, to'g'ri o'zgartirishlar bilan) - aslida bu Mercedes Classic Sprinter.

Debriyaj, amortizatorlar, kamon va boshqa ehtiyot qismlar Ba'zi ehtiyot qismlarning taxminiy narxi: debriyaj to'plami - 8700 rubl; vaqt zanjiri to'plami - 8200 rubl; vaqt zanjiri - 1900 rubl; oldingi amortizator - 2300 rubl; oldingi kamon - 9400 rubl.

MERCEDES-BENZ VITO I W638 TA'RIFI FOTO VIDEO XUSUSIYATLARI, TO'LIQ TO'plam.