Koalbrukdeyl metallurgiya sulolasi

Koalbrukdeyl tarixiy xaritada alohida joy. Bu erda birinchi marta bo'ldi: mineral yoqilg'i - koks yordamida quyma temir eritildi, birinchi temir relslar ishlatildi, birinchi temir ko'prik qurildi, eng qadimgi bug 'dvigatellari uchun qismlar ishlab chiqarildi. Bu hudud ko'priklar qurish, bug' dvigatellarini ishlab chiqarish va badiiy quyish bilan mashhur edi. Bu yerda yashovchi darbilar oilasining bir necha avlodlari o‘z hayotlarini metallurgiya bilan bog‘lagan.

Energiya inqirozining qora ko'rinishi

O'tgan asrlarda energiya manbai odamlar va hayvonlarning mushaklari edi. O'rta asrlarda suv g'ildiraklari va shamol tegirmonlari esayotgan shamol va oqayotgan suvning kuchidan foydalanib, butun Evropaga tarqaldi. Qishda uylarni isitish, uylar va kemalar qurish uchun o'tin ishlatilgan.

Bundan tashqari, u eski sanoatning ko'plab tarmoqlarida - asosan shisha ishlab chiqarish, metall eritish, pivo ishlab chiqarish, bo'yash va porox ishlab chiqarish uchun ishlatilgan ko'mir ishlab chiqarish uchun xom ashyo bo'lgan. Metallurgiya eng ko'p miqdorda ko'mirni iste'mol qildi, ayniqsa harbiy maqsadlar uchun, lekin nafaqat.

Asboblar avval bronzadan, keyin temirdan yasalgan. XNUMX va XNUMX asrlarda to'plarga bo'lgan katta talab markazlar hududlaridagi o'rmonlarni vayron qildi. metallurgiya. Bundan tashqari, qishloq xo'jaligi erlari uchun yangi erlarning olib qo'yilishi o'rmonlarning yo'q qilinishiga yordam berdi.

O'rmon o'sdi va Ispaniya va Angliya kabi mamlakatlar o'rmon resurslari tugashi sababli birinchi navbatda katta inqirozga duch kelgandek tuyuldi. Nazariy jihatdan, ko'mirning roli ko'mirni olishi mumkin.

Biroq, buning uchun juda ko'p vaqt, texnologik va ruhiy o'zgarishlar, shuningdek, uzoq tog'-kon havzalaridan xomashyo tashishning iqtisodiy usullarini ta'minlash kerak edi. XNUMX asrda allaqachon ko'mir oshxona pechkalarida, keyin esa Angliyada isitish uchun ishlatila boshlandi. Bu kaminlarni rekonstruksiya qilishni yoki ilgari kam uchraydigan plitkali pechlardan foydalanishni talab qildi.

1-asr oxirida qazib olingan toshkoʻmirning atigi 3/XNUMX/XNUMX qismi sanoatda ishlatilgan. O'sha paytda ma'lum bo'lgan texnologiyalardan foydalangan holda va ko'mirni to'g'ridan-to'g'ri ko'mir bilan almashtirib, munosib sifatli temirni eritib bo'lmadi. XNUMX asrda o'rmonlar va temir rudalari konlari ko'p bo'lgan mamlakatdan Shvetsiyadan Angliyaga temir importi tez sur'atlar bilan o'sdi.

Cho'yan ishlab chiqarish uchun koksdan foydalanish

Avraam Darbi I (1678-1717) o'zining professional faoliyatini Birmingemda solod frezalash uskunalarini ishlab chiqarishda shogird sifatida boshlagan. Keyin u Bristolga ko'chib o'tdi va u erda dastlab bu mashinalarni yasadi va keyin guruch ishlab chiqarishga o'tdi.

1. Koulbrukdeyldagi o'simliklar (surat: B. Srednyava)

Ehtimol, u ko'mirni ishlab chiqarish jarayonida birinchi bo'lib ko'mir bilan almashtirgan. 1703 yildan boshlab u quyma temir qozon yasashni boshladi va tez orada qum qoliplarini ishlatish usulini patentladi.

1708 yilda u ishlay boshladi Koalbrukdeyl, keyin Severn daryosidagi tashlandiq eritish markazi (1). U yerda domna pechini ta’mirlab, yangi ko‘rgichlar o‘rnatdi. Ko'p o'tmay, 1709 yilda ko'mir koks bilan almashtirildi va sifatli temir olindi.

Ilgari ko'p marta o'tin o'rniga ko'mirdan foydalanish muvaffaqiyatsiz bo'lgan. Shunday qilib, bu ba'zan sanoat davrining haqiqiy boshlanishi deb ataladigan epochal texnik yutuq edi. Darbi o'z ixtirosini patentlamadi, lekin uni sir saqladi.

Muvaffaqiyatga oddiy tosh ko'mirdan ko'ra yuqorida aytib o'tilgan koksdan foydalangani va mahalliy ko'mirda oltingugurt kam bo'lganligi sabab bo'ldi. Biroq, keyingi uch yil ichida u ishlab chiqarishning shu qadar pasayishi bilan kurashdiki, uning biznes sheriklari kapitalni olib qo'yishga tayyor edi.

Shunday qilib, Darbi tajriba o'tkazdi, u ko'mirni koks bilan aralashtirdi, Bristoldan ko'mir va koksni, ko'mirni esa Janubiy Uelsdan import qildi. Ishlab chiqarish asta-sekin oshdi. Shunday qilib, 1715 yilda u ikkinchi eritish zavodini qurdi. U nafaqat cho‘yan ishlab chiqargan, balki uni eritib, oshxona anjomlari, qozon va choynaklar ham qilgan.

Ushbu mahsulotlar viloyatda sotila boshlandi va sifati avvalgidan ko'ra yaxshilandi va vaqt o'tishi bilan korxona juda yaxshi ishlay boshladi. Darbi guruch tayyorlash uchun zarur boʻlgan misni ham qazib oldi va eritdi. Bundan tashqari, uning ikkita temirchi bor edi. U 1717 yilda 39 yoshida vafot etdi.

yangilik

Cho'yan va oshxona anjomlarini ishlab chiqarish bilan bir qatorda, 3 yilda insoniyat tarixidagi birinchi Newcomen atmosfera bug' dvigateli qurilganidan olti yil o'tgach (qarang: MT 2010/16, 1712-bet) Koalbrukdeyl uning uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarila boshlandi. Bu milliy ishlab chiqarish edi.

2. Domna o'chog'ini haydash uchun rezervuar tizimining bir qismi bo'lgan hovuzlardan biri. Temir yo‘l viyadugi keyinroq qurilgan (foto: M. J. Richardson)

1722 yilda bunday dvigatel uchun quyma temir tsilindr ishlab chiqarilgan va keyingi sakkiz yil ichida o'nta, keyin esa yana ko'p narsalar ishlab chiqarilgan. Sanoat temir yo'llari uchun birinchi cho'yan g'ildiraklar bu erda 20-yillarda ishlab chiqarilgan.

1729 yilda 18 ta bo'lak yasaldi va keyin odatdagi tarzda quyildi. Avraam Darbi II (1711-1763) zavodlarda ishlay boshladi Koalbrukdeyl 1728 yilda, ya'ni otasi vafotidan o'n bir yil o'tgach, o'n etti yoshida. Ingliz iqlim sharoitida eritish pechkasi bahorda o'chirildi.

Eng issiq oylarning deyarli uchtasida u ishlay olmadi, chunki ko'rfazlar suv g'ildiraklari bilan harakatlanardi va yilning shu davrida yog'ingarchilik miqdori ularning ishi uchun etarli emas edi. Shuning uchun, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun ishlamay qolgan vaqt ishlatilgan.

Pechning ishlash muddatini uzaytirish uchun suvni eng past idishdan eng yuqoriga (2) quyish uchun hayvonlar bilan ishlaydigan nasosdan foydalangan holda bir qator suv saqlash idishlari qurildi.

1742-1743 yillarda Avraam Darbi II Nyukomenning atmosferadagi bug 'dvigatelini suv quyish uchun moslashtirdi, shuning uchun metallurgiyada yozgi ta'tilga ehtiyoj qolmadi. Bu metallurgiyada bug 'dvigatelining birinchi qo'llanilishi edi.

3. 1781 yilda foydalanishga topshirilgan temir ko‘prik (B.Srednyava surati).

1749 yilda hududda Koalbrukdeyl Birinchi sanoat temir yo'li yaratildi. Qizig'i shundaki, 40-yillardan 1790-yillarga qadar korxona qurol-yarog' ishlab chiqarish, aniqrog'i, bo'lim bilan ham shug'ullangan.

Bu ajablanarli bo'lishi mumkin, chunki Darbi Diniy Do'stlar Jamiyatiga a'zo bo'lgan, uning a'zolari Kvakerlar nomi bilan mashhur bo'lgan va tinchlantiruvchi e'tiqodlari qurol ishlab chiqarishga to'sqinlik qilgan.

Avraam Darbi II ning eng katta yutug'i cho'yan ishlab chiqarishda koksdan foydalanish bo'lib, keyinchalik undan egiluvchan temir olindi. U bu jarayonni 40-50-yillarning boshlarida sinab ko'rdi.U qanday qilib kerakli effektga erishgani noma'lum.

Yangi jarayonning elementlaridan biri imkon qadar kam fosforli temir rudasini tanlash edi. U muvaffaqiyatga erishgandan so'ng, ortib borayotgan talab Darbi II ni yangi yuqori pechlar qurishga undadi. Shuningdek, 50-yillarda u ko'mir va temir rudasi qazib olgan yerni ijaraga olishni boshladi; konni quritish uchun bug‘ mashinasini ham qurgan. U suv ta'minoti tizimini kengaytirdi. U yangi to'g'on qurdi. Bu unga ko'p pul va vaqt sarfladi.

Bundan tashqari, ushbu faoliyat hududida yangi sanoat temir yo'li ishga tushirildi. 1-yil 1755-mayda bug‘da quritilgan kondan birinchi temir rudasi olindi, ikki haftadan so‘ng yana bir domna pechi ishga tushirildi, haftasiga o‘rtacha 15 tonna cho‘yan ishlab chiqarildi, garchi haftalar bo‘lsa ham. 22 tonnagacha olish mumkin.

Koks pechi ko'mir pechidan yaxshiroq edi. Cho'yan mahalliy temirchilarga sotilgan. Bundan tashqari, Yetti yillik urush (1756-1763) metallurgiyani shunchalik yaxshiladiki, Darbi II o'zining biznes sherigi Tomas Goldney II bilan ko'proq yerni ijaraga oldi va suv ombori tizimi bilan birga yana uchta yuqori o'choq qurdi.

Mashhur Jon Uilkinson o'zining po'lat kompaniyasi yaqinida joylashgan bo'lib, bu mintaqani 51-asrda Buyuk Britaniyaning eng muhim po'lat markaziga aylantirgan. Avraam Darbi II 1763 da XNUMX yoshida vafot etdi.

Eng katta gul

1763 yildan keyin Richard Reynolds kompaniyani egalladi. Besh yil o'tgach, o'n sakkiz yoshli Avraam Darbi III (1750-1789) ishlay boshladi. Bir yil oldin, 1767 yilda birinchi marta temir yo'llar yotqizilgan Koalbrukdeyl. 1785 yilga kelib ularning 32 km.si qurilgan.

4. Temir ko'prik - parcha (B. Srednyava surati)

Darbi III faoliyatining boshida uning qirolligida uchta eritish zavodi ishlagan - jami yettita domna pechlari, temirchilik joylari, kon dalalari va fermer xo'jaliklari ijaraga olingan. Yangi xo'jayinning Gdanskdan Liverpulga yog'och olib kelgan "Darbi" paroxodidagi ulushlari ham bor edi.

Uchinchi Darbining eng katta bumi 70-yillar va 80-yillarning boshlarida yuqori o'choqlarni va birinchi smola pechlaridan birini sotib olganida sodir bo'ldi. U koks va smola pechlarini qurib, bir guruh ko‘mir konlarini o‘z qo‘liga oldi.

U temirchilikni kengaytirdi Koalbrukdeyl shimolda esa taxminan 3 km uzoqlikda u Horsheyda temirchilik zavodini qurdi, keyinchalik u bug 'dvigateli bilan jihozlangan va soxta prokat ishlab chiqarilgan. Keyingi temirchilik 1785 yilda shimolda yana 4 km uzoqlikda joylashgan Ketli shahrida tashkil etilgan bo'lib, u erda ikkita Jeyms Vatt temir yo'llari tashkil etilgan.

Colebrookdeyl yuqorida aytib o'tilgan Newcomen atmosfera bug' dvigatelini 1781 va 1782 yillar oralig'ida kapitan Jeyms Kukning kemasi sharafiga "Qaror" deb nomlangan vattli bug' dvigateliga almashtirdi.

Taxminlarga ko'ra, bu 1800-asrda qurilgan eng katta bug 'dvigatelidir.Shuni qo'shimcha qilish kerakki, XNUMX-da Shropshireda ikki yuzga yaqin bug' dvigatellari ishlagan. Darby va hamkorlar ulgurji sotuvchilarni ochdilar, shu jumladan. Liverpul va Londonda.

Ular ohaktosh qazib olish bilan ham shug'ullangan. Ularning xoʻjaliklari temir yoʻllarni otlar bilan taʼminlagan, gʻalla, mevali daraxtlar yetishtirgan, qoramol va qoʻy boqgan. Ularning barchasi o'sha davr uchun zamonaviy tarzda amalga oshirildi.

Taxminlarga ko'ra, Avraam Darbi III va uning sheriklari Buyuk Britaniyadagi eng yirik temir ishlab chiqarish markazini tashkil etgan. Shubhasiz, Ibrohim Darbi III ning eng ajoyib va ​​tarixiy ishi dunyodagi birinchi temir ko‘prikning qurilishi bo‘lgan (3, 4). Yaqin atrofda 30 metrlik inshoot qurildi Koalbrukdeyl, Severn daryosining qirg'oqlariga qo'shildi (Qarang: MT 10/2006, 24-bet).

Aksiyadorlarning birinchi yig'ilishidan ko'prik ochilishigacha olti yil o'tdi. Butun loyihaning quruvchisi va g'aznachisi bo'lgan Avraam Darbi III asarlarida umumiy og'irligi 378 tonna bo'lgan temir elementlar quyilgan - u o'z cho'ntagidan ko'prik uchun qo'shimcha pul to'lagan, bu uning faoliyatining moliyaviy xavfsizligini xavf ostiga qo'ygan.

5. Shropshire kanali, Ko'mir Pier (surat: Crispin Purdy)

Metallurgiya markazining mahsulotlari Severn daryosi bo'ylab qabul qiluvchilarga jo'natildi. Avraam Darbi III hududdagi yoʻllarni qurish va taʼmirlash bilan ham shugʻullangan. Bundan tashqari, Severn qirg'oqlari bo'ylab qayiq-nur yo'lini qurish ishlari boshlandi. Biroq, faqat yigirma yildan keyin maqsadga erishildi.

Ibrohim III ning ukasi Semyuel Darbi aksiyador, Ibrohim Darbi II ning nabirasi Uilyam Reynolds esa mintaqadagi muhim suv yo‘li Shropshire kanalining quruvchisi bo‘lganini qo‘shimcha qilamiz (5). Avraam Darbi III maʼrifatparvar odam boʻlib, u fanga, xususan, geologiyaga qiziqar, uning koʻplab kitoblari, elektr mashinasi, kamera obskurasi kabi ilmiy asboblari bor edi.

U shifokor va botanik, Charlzning bobosi Erasmus Darvin bilan uchrashdi, u tobora zamonaviy bug 'dvigatellarini quruvchilar Jeyms Vatt va Metyu Boulton bilan hamkorlik qildi (qarang: MT 8/2010, 22-bet va MT 10/2010, 16-bet).

U ixtisoslashgan metallurgiya sohasida u hech qanday yangilikni bilmas edi. U 1789 yilda 39 yoshida vafot etdi. Uning to'ng'ich farzandi Frensis o'sha paytda olti yoshda edi. 1796 yilda Ibrohimning akasi Shomuil vafot etdi va uning 14 yoshli o'g'li Edmund qoldi.

XVIII-XIX asrlar oxirida

6. Filipp Jeyms de Lyuterburg, Koalbrukdeyl tunda, 1801 yil

7. Sidney bog'laridagi Temir ko'prik, Vanna, 1800 yilda Koalbrukdeylda quyma (foto: Plumbum64)

Ibrohim III va uning akasi vafotidan so‘ng, oilaviy korxonalar barbod bo‘ldi. Boulton & Watt maktublarida xaridorlar Severn daryosidagi Ironbridge hududidan yetkazib berishdagi kechikishlar va temirning sifati haqida shikoyat qilishgan.

Vaziyat asr boshlarida yaxshilana boshladi (6). 1803 yildan Edmund Darbi temir ko'priklar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan temir zavodini boshqargan. 1795 yilda Severn daryosida noyob suv toshqini bo'lib, bu daryo bo'ylab barcha ko'priklarni yuvib yubordi, faqat Darbi temir ko'prigi omon qoldi.

Bu uni yanada mashhur qildi. ko'priklarni quyish Koalbrukdeyl Buyuk Britaniya (7), Niderlandiya va hatto Yamayka bo'ylab e'lon qilingan. 1796 yilda yuqori bosimli bug 'dvigatelining ixtirochisi Richard Trevitik zavodga tashrif buyurdi (MT 11/2010, 16-bet).

U bu yerda, 1802 yilda shu printsip asosida ishlaydigan eksperimental bug 'dvigatelini yaratdi. Ko'p o'tmay u bu erda birinchi parovozni qurdi, afsuski, u hech qachon ishga tushirilmadi. 1804 yilda Koalbrukdeyl Makklesfilddagi toʻqimachilik fabrikasi uchun yuqori bosimli bugʻ dvigatelini ishlab chiqdi.

Shu bilan birga, Vatt tipidagi va hatto eski Newcomen tipidagi dvigatellar ishlab chiqarildi. Bundan tashqari, me'moriy elementlar, masalan, shisha tom uchun quyma temir kamar yoki neo-gotik oyna ramkalari qilingan.

Taklifga Kornish qalay konlari uchun ehtiyot qismlar, pulluklar, meva presslari, yotoq romlari, soat tarozilari, panjaralar va pechlar kabi juda keng assortimentdagi temir mahsulotlari kiradi.

Yaqin atrofda, yuqorida aytib o'tilgan Horsheyda faoliyat butunlay boshqacha profilga ega edi. Ular cho'yanni ishlab chiqarishdi, ular odatda o'z joyida temirchilikda qayta ishlanib, soxta panjara va choyshablarga aylantirildi, soxta qozonlar qurildi - cho'yanning qolgan qismi boshqa okruglarga sotildi.

O'sha paytdagi Napoleon urushlari davri mintaqadagi metallurgiya va zavodlarning gullagan davri edi. Koalbrukdeylyangi texnologiyalardan foydalanish. Biroq, Edmund Darbi Do'stlar diniy jamiyati a'zosi sifatida qurol ishlab chiqarish bilan shug'ullanmagan. U 1810 yilda vafot etdi.

8. Halfpenny Bridge, Dublin, 1816 yilda Koalbrukdeylda suratga olingan.

Napoleon urushlaridan keyin

1815 yildagi Vena kongressidan keyin metallurgiyaning yuqori rentabellik davri tugadi. DA Koalbrukdeyl Quyma hali ham qilingan, lekin faqat sotib olingan quyma temirdan. Kompaniya, shuningdek, har doim ko'priklar yasagan.

9. Londondagi Maklesfild ko'prigi, 1820 yilda qurilgan (B. Srednyava surati).

Eng mashhurlari Dublindagi ustun (8) va Londondagi Regent kanali ustidagi Makklesfild ko'prigi ustunlari (9). Edmunddan keyin fabrikalarni Ibrohim III ning oʻgʻli Frensis qaynogʻasi bilan boshqargan. 20-yillarning oxirida navbat Edmundning o'g'illari Ibrohim IV va Alfredga keldi.

30-yillarda u texnologik zavod emas edi, lekin yangi egalar pechlar va pechlarda taniqli zamonaviy jarayonlarni, shuningdek, yangi bug 'dvigatellarini joriy qildilar.

O'sha paytda, masalan, Buyuk Britaniya kemasining korpusi uchun bu erda 800 tonna temir choyshab, tez orada Londondan Kroydongacha bo'lgan yo'lda yengil relsli transport vositalarini boshqarish uchun temir quvur ishlab chiqarilgan.

30-yillardan boshlab quyish zavodi St. Koalbrukdeyl temirdan yasalgan sanʼat buyumlari – byustlar, yodgorliklar, barelyeflar, favvoralar (10, 11). Modernizatsiya qilingan quyma zavod 1851 yilda dunyodagi eng yirik bo'lgan va 1900 yilda ming ishchi ishlagan.

Undan tayyorlangan mahsulotlar ko'plab xalqaro ko'rgazmalarda muvaffaqiyatli ishtirok etdi. DA Koalbrukdeyl 30-yillarda sotiladigan gʻisht va plitkalar ishlab chiqarish ham yoʻlga qoʻyildi, 30 yildan soʻng loy qazib olinib, undan vazalar, vazalar va qozonlar yasaldi.

Albatta, oshxona jihozlari, bug 'dvigatellari va ko'priklar an'anaviy ravishda uzluksiz qurilgan. O'n to'qqizinchi asrning o'rtalaridan boshlab, zavodlar asosan Darbi oilasidan tashqaridagi odamlar tomonidan boshqariladi. 1925-yilda nafaqaga chiqqan Alfred Darbi II biznesdagi so‘nggi odam bo‘lib, biznesni kuzatib bordi.

60-yillarning boshidan temir ko'prik pechlari, Shropshiredagi boshqa temir eritish markazlari singari, asta-sekin o'z ahamiyatini yo'qotdi. Ular endi bu sanoatning qirg'oq bo'yida joylashgan korxonalari bilan raqobatlasha olmadilar, ular to'g'ridan-to'g'ri kemalardan arzonroq import qilingan temir rudalari bilan ta'minlanadi.

10. Koalbrukdeylda ishlangan tovus favvorasi hozirda Yangi Zelandiyaning Kraystcherch shahrida joylashgan, bugungi ko'rinish (Jonston DJ surati)

11. Tovus favvorasi tafsilotlari (surat: Kristof Mahler)