Test drayveri Mini Cooper S Rallye: Chaqaloq chaqiruvi

Monte-Karlo miting trassasida Rauno Altonen avtomobilining reproduksiyasi bilan.

1959 yilda birinchi Mini konveyerdan chiqib ketdi. Besh yil o'tgach, kichkina britaniyalik birinchi marta afsonaviy Monte Karlo Ralliyasida hukmronlik qildi. Bugun biz Frantsiyaning Alp tog'lari dengizida sobiq miting qahramonining izlarini qidirmoqdamiz.

V-4,7, 285 ot kuchiga ega 1071 litrli qator to'rtiga nisbatan. bema'ni 92 kubometrga qarshi. santimetr va 1964 ot kuchiga ega. Kuchlarning dastlabki muvozanatiga qaramay, 52 yilgi Monte-Karlo mitingi haqidagi sharhlarning asosiy sababi "Dovud Go'liyotni mag'lub etdi". Beatles musiqa olamining eng yuqori cho'qqisiga birinchi jahon turnesida hujum qilar ekan, Mini xalqaro ralli sportidagi g'oyalar va tushunchalarni teskari tomonga burib yuboradi. XNUMX yil oldin ingliz haydovchisi mashhur Monte g'olibiga aylandi.

Mini - Monte-Karlo g'olibi

Biz afsonaviy mini-g'olibning izidan yurib, 1968 yilgi zavod haydovchisi Rauno Altonenning mitingining nusxasini boshqaramiz. Shaharning osoyishta sur'ati bilan 18-gachasi boshlang'ich raqami va gavjum poyga egzozi bo'lgan mashina yuqori darajadagi moda butiklari va to'liq bistrolar orasida yurib, kichik knyazlikning Formula-1 sxemasidagi afsonaviy burilishlarni o'rganmoqda.

Raskas, Lyuis, Hovuz - Zamonaviy Monte-Karlo rallisidan farqli o'laroq, 1951 va 1964 yillar oralig'ida haydovchilar nafaqat Frantsiyaning Alpes-Dengiz tog'laridagi tog' dovonlaridan o'tishdi, balki ralli oxirida yuqori tezlikda harakatlanish qismini ham yakunladilar. Monakodagi poyga yo'lida.

Zamonning tez sur'ati bilan bir qatorda, katta hajmli avtomobillarning afzalliklarini olib tashlagan kunning nogironlik qoidasi Abingdon yaqinidagi Oksforddan Britaniya Motor Corporation (BMC) zavod jamoasiga hal qiluvchi ustunlik berdi. Besh davradan keyin 1964 yilgi sensatsiya yakunlandi - Peddi Xopkirk va uning yordamchi haydovchisi Genri Liden ancha kuchli dvigatelda shved favoritlari Bo Jungfelt va Fergus Seygerdan 30,5 ochko ortda qoldirdi. Ford Falcon.

“Tog'li yo'llar bilan solishtirganda, Montedagi Formula 1 poygasi biz haydovchilar uchun bolalar o'yini edi; Biz bu yerda yaxshi ko‘rinishga ega bo‘ldik va yo‘l ancha kengroq edi”, deb eslaydi Altonen biroz tushkunlik bilan. Turli xalqaro mitinglarda sakkizta yakuniy g'alaba bilan mashhur haydovchi hali ham Mini zavodining eng muvaffaqiyatli haydovchisi hisoblanadi. 1967 yilda Finlyandiya kompaniyaning odatiy olovli qizil libosida (qizil tartan va oq tom) bezatilgan chiroyli avtomobilni Monte-Karlodagi saroy yaqinidagi shahzoda qutisi oldiga qo'yish huquqini qo'lga kiritdi. kubok. ".

Mini tortishda muhim afzalliklarni namoyish etdi

Britaniya mitti rallisining muvaffaqiyati oddiy retseptga asoslangan. “Minining kuchi ajablanarli emas edi. Kichkina, chaqqon, old g'ildirakli avtomobillar qorni ushlab turishda shunchaki afzalliklarga ega edi», - deya tushuntiradi kompaniyaning poyga bo'limining sobiq rahbari Piter Falk. Porsche va 1965-yilgi Monte-Karlo rallisida yordamchi haydovchi O‘sha paytdagi Porsche haydovchisi Gerbert Linge bilan birgalikda Falk 911 Falkning birinchi sport ko‘rsatkichida ishonchli beshinchi o‘rinni egalladi.

Kichkina o'n dyuymli Minilit g'ildiraklaridagi tirnoqli g'ildiraklarning g'ildiragi ham bugungi kunda asfaltning quruqligini ko'rsatmoqda. Hatto 1965 yildagidek xavfli muz va oyoq osti qilingan qor qoplami bilan o'ta yo'l holatini kutgan bo'lsak ham, biz buni bilmas edik. To'g'ridan-to'g'ri boshqarish tizimiga ega retro-nusxa Turin dovonining qattiq burilish joylari bo'ylab aylanib yurar ekan, biz faqat sobiq uchuvchilar qancha stress va charchoqqa duch kelganligini taxmin qilishimiz mumkin.

Bugungi kunga qadar 1965 yilgi poyga Monte-Karlo rallisi tarixidagi eng qiyin deb hisoblanadi. Keyin dastur atigi 4600 kilometrni o'z ichiga oldi. 237 ishtirokchidan atigi 22 nafari Monakoda Fransiyaning Yura mintaqasida davom etgan qor bo‘roni vaqtida finalga chiqa oldi. "O'sha yillar bilan solishtirganda, bugungi mitinglar bolalar uchun o'yin-kulgiga o'xshaydi, chunki ular juda qisqa", - deydi ralli bo'yicha sobiq Evropa chempioni Altonen.

1965 yilda ishtirokchilar Varshava, Stokgolm, Minsk va Londondan Monakoga boshlashdi. Old qismida BMC Cooper S raqami 52 va raqami qora va oq AJB 44B bo'lgan qisqa old qopqoqda faqat qalin charm kamarlar bilan mahkamlangan.

Qishki mitinglar uchun isitish oynasi

Timo Makinen va yordamchi haydovchi Pol Easter oltita tungi bosqichda ustunlik qilishdi, ularning 610 kg ralli avtomobili besh marta uchib, oraliq finalda eng tez vaqtni belgiladi. Kichik, ammo muhim tafsilotlar ularga muz va qorda ham yaxshi ko'rinishni saqlab qolishga yordam beradi - ayniqsa Monte-Karloda ishtirok etish uchun BMC poyga bo'limi isitiladigan old oynani loyihalashtiradi.

Uch marta tungi ta'qib "Monte" ning yuragidan - Kol de Turini yo'lidan o'tadi. Eng qiyin uchastkada uchuvchilar uxlayotgan Moulin tog' qishlog'idan balandligi 1607 metr bo'lgan dovon platosi orqali La Bolin-Vesubie qishlog'idagi uchastkaning oxirigacha ko'tarilishlari kerak. Son-sanoqsiz keskin burilishlar, bosh aylanadigan tunnellar; bir tomondan notekis qoya devori, ikkinchi tomondan chuqur tubsiz tubsizlik - bularning barchasi doimo Montening kundalik hayotining bir qismi bo'lib kelgan. Aslida, tubsizlik 10, 20 yoki 50 metr bo‘ladimi, daraxtga uriladimi, farqi yo‘q – shularni o‘ylab ko‘rsangiz, hech bo‘lmaganda Montedagi mitingda qatnashmasligingiz kerak – Altonen Dengiz Alp tog'lari orqali xavfli reyd tajribasini tushuntiradi.

Chuqur xaslarning oldida tizzadan baland devorlar hurmatga ilhom bag'ishlaydi va bugungi o'tmishdagi sport shon-sharafining izlovchisining tasodifan oyog'ini gaz pedalidan yirtib tashlashiga olib keladi. Ko'p o'tmay, Mini-ning qisqa tumshug'i oldida parchaning eng yuqori nuqtasi paydo bo'ladi. Bu tashlandiq to'xtash joyi Monte-Karlo mitingining eng taniqli bo'limi bo'lgan gandbol maydonchasidan kattami?

Turin platosidagi g'ayrioddiy kayfiyat

Go'yo musobaqalar paytida hayajondan cheksiz uzoqlikda, balandligi 1607 metr bo'lgan plato tafakkur tinchligiga tushib ketdi. Yolg'iz yo'lovchilar poyga Mini-dan o'tib, Turinning to'rtta restoranidan biriga sho'ng'iydilar, yolg'iz velosipedchilar esa balandlikda og'ir nafas olishadi, aks holda aldamchi sukunat hukm surmoqda.

Va bir marta, ayniqsa 60-yillardagi Monte-Karlo mitingi paytida, bu erda o'n minglab tomoshabinlar to'planib, panjara ortida mahkam turishgan. Kuchli projektorlar va fotograflarning miltillovchi miltillashlari avtoturargohni tungi miting markaziga aylantirdi. “Avvaliga yuqori tezlikda harakatlanuvchi uchastkada hamma narsa qora rangda edi, keyin to‘satdan, qiyshayib tepadan o‘tib, kundek yorug‘ bo‘lgan Turin platosiga uchib ketdingiz. Ko'zni qamashtirmaslik uchun biz doimo Mini chirog'ini tushirib qo'ydik, - deb eslaydi Monte g'olibi Altonen, bugun o'sha kunlarning g'ayrioddiy kayfiyatiga tushishga tayyor.

Biroq, Timo Makinen Mini zavod jamoasida yaxshi kayfiyatni saqlab qolish uchun juda tirishqoq edi. Platodagi Yeti restoranining oshpazi Madlen Manizia bizning retro Mini-ga hayrat bilan qarab: “Makinen pranker edi, bir paytlar u uylarning orqasida, chang'i yonbag'rida o'zining Mini mashinasiga chiqayotgan edi. “U bu yerga kelganida Timo har doim mol go‘shti va kartoshkani iste’mol qilgan va mashinada ko‘p viski ichgan. Keyin yaxshi kayfiyat kafolatlangan edi, - deydi uning eri Jak, to'q yashil Mini Cooper S ning sobiq egasi, katta tabassum bilan.

Shunday qilib, Monte-Karlo qahramonlari izidan sayohat tugaydi - mol go'shti va frantsuz kartoshkasi bilan. Mashinada viski yo'q, chunki 18-raqamdagi yaxshi kayfiyatning hozirgi manbai bizni Turin dovoni orqali yana tez tushishni kutmoqda.

Matn: Christian Gebhart

Surat: Raynxard Shmid

MA'LUMOT

Kol de Turini

Monte-Karlo mitingi tufayli Kol de Turini Dengiz Alpsining eng taniqli o'tishlaridan biriga aylandi. Agar siz miting yo'nalishi bo'ylab harakatlanmoqchi bo'lsangiz, janubdan Muline qishlog'i (dengiz sathidan 827 m balandlikda) orqali o'tishga kirishingiz kerak. Balandligi 1607 metr bo'lgan platodan o'tib, dastlabki yo'l D 70 yo'lidan La Bolene-Vesubiga (720 m) boradi. Agar yo'l yopiq bo'lsa, Col de Turiniga D 2566 orqali Peyra Cava orqali etib borish mumkin.