Mini Countryman WRC - Auto Sportive
Ko'tarish uchun eshkakni to'rt marta bosing, qo'lingizni 5 santimetr o'ngga siljiting va keyin butun kuchingiz bilan qo'l tormozini torting. Ammo bu etarli emas, egri chiziq to'liq tezlikda yaqinlashadi va go'yo sehr bilan, bir nuqtada siz uni yon tomonga, haqiqatan ham o'tirish uchun kiritasiz. Agar qiziqarli bo'lmasa ...
To'liq burilishdan oldin, gaz kelebeğini yana shunchalik qattiq ochingki, avtomobil yon tomonga siljishda to'rtta g'ildirak sirpanishni boshlaydi. Uchib ketadigan gilam kabi, paqir o'rindiqlari bilan jihozlangan gilam. Sparco... Burilish paytida rulni boshqarish minimal bo'ladi va burchakdan chiqishdan oldin siz yuqoriga ko'tarilasiz va keyingisini urish uchun tezlasha boshlaysiz.
Poyga avtomobillari odatda Driven-dan chiqarib tashlanadi, lekin har kuni yangi yulduzni haydash mumkin emas WRC. Va keyin, chunki "faqat" 525.000 evro (QQSdan tashqari) sotib oling, bu Mini WRC u haqli ravishda ishlab chiqarish vositalari toifasiga kiradi va shuning uchun ham ushbu sahifalar orasida. Rozimisan?
La Mini Vatandosh WRC jamoasi qachon Rally Deutschland uchun tayyorlaydi pro haydovchi bu menga sinab ko'rish imkoniyatini beradi (men dunyodagi ikkinchi jurnalistman va uni boshqargan birinchi inglizman. Endi men salom olmoqchiman). Men ham unchalik yomon emasman, chunki yillar davomida men bir nechta ralli avtomobillarini sinab ko'rish baxtiga muyassar bo'ldim va ular qanday haydashlari haqida tasavvurga ega bo'ldim.
Men e'tibor bergan birinchi narsa - "Countryman" katta mashina. Maksimal 1.200 kg (oldingi yillarda u 1.300 edi) chegarasini belgilovchi juda og'ir kuzov va ralli qoidalari bilan, Mini platformasi WRC to'xtatib turish uchun juda zo'r ekanligini isbotlagan bo'lsa ham, Prodrive unchalik qarshilik ko'rsatmadi. Va bu yagona afzallik emas.
Siz eshikni ochasiz, oyoqlaringizni yon panellar orasiga qo'ying barbell a Qafas va siz Sparco kreslosiga o'tirasiz. Menga o‘xshagan katta odam uchun bu har doim muammo bo‘lib qoladi, lekin Mini o‘tirish qulayroq bo‘lgan ralli avtomobillaridan biridir va sababini bilish uchun unga qarang: uning ichida ulkan. Albatta, bu S-sinfi emas, lekin u ko‘proq joy egallaganga o‘xshaydi va bu tafsilot, albatta, miting paytida, ko‘pincha og‘ir sharoitlarda ham kabinada soatlab o‘tiradigan haydovchilar va yordamchi haydovchilar tomonidan qadrlanadi.
Men string dubulg'a va eshitish vositasi, men bog'langanman va borishga tayyorman. Prodrive kompaniyasining texnik direktori Deyv Uilkoks oddiy ishga tushirish tartibini tushuntiradi, bu kalitga teginish va o'rindiqlar orasidagi kichik cho'zinchoq tugmani bosishdan iborat (bu xatoga yo'l qo'ymaslik uchun "Start" so'zi bilan aniq belgilangan). Bo'sh ovoz men kutganimdan yumshoqroq va yumshoqroq, lekin meni tinchlantirish uchun etarli emas: agar meni nima kutayotgani haqida o'ylasam, men biroz asabiylashaman. Boshlash uchun, dvigatelni o'chirmasdan ishga tushirish ko'rinadigan darajada oson emas. Eng kichik teginish bilan tezlatgich chiyilladi: u tezlikni haddan tashqari oshirib yuborganga o'xshaydi, lekin buning o'rniga hammasi aksincha. Keyin ishqalanish asabiy va to'satdan bo'lib, u shirin bola uxlashni istamagan kunning oxirida onaning tajovuzkorligi va sabrsizligiga ega.
Qadimgi WRC avtomashinalarining katta bitta pichoqlari bilan almashtirildi ketma -ket vites qutisi a olti vites Shunday bo'lsa ham, Mini ning ergonomikasi texniklar uchun noqulay edi. Yupqa U shaklidagi vites dastagi (chiziqdan chiqib turadigan va yuqoriga qaraydigan qamish turi) men sinab ko'rgan Peugeot va Skoda S2000-dagi viteslarni ketma-ket almashtirishga qaraganda qulayroqdir.
Faqatgina 310 CV, Marsa sudida o'zgartirish va maksimal tezlik di 195 km / soat Mini Countryman WRC, aksariyat ralli avtomobillari kabi, an'anaviy treklarda juda tez emas. Ammo agar siz uni er va loyning o'rtasiga qo'ysangiz, unda qisqaroq tezlashtirish kerak bo'lsa, men 420 Nm moment to'rt silindrli turbo 1.6 ular uni haqiqiy parcha-parchaga aylantiradilar. Yaxshiyamki, Kenilworth Prodrive to'siqlar va daraxtlar orqali asfaltni o'rashning qisqa va qiyin qismiga ega.
Men o'zimni o'ngdan-chapdan birinchi chikanga tashlash uchun uchinchi o'ringa tushaman va keyin gaz kelebeğini oxirigacha ochaman, ko'k vites indikatoriga qarab, u yoqilishi bilan itoat qilishga tayyorman. To'rtinchi, beshinchi, men nafasimni ushlab turaman va chapdan o'ngga keyingi chikanga o'taman. Men zarbani qabul qilaman, lekin Mini yo'lovchi bo'linmasidan erdan ko'tarilsa ham, u zo'rg'a seziladi. V Ohlin kulon Specials hatto WRC standartlari bo'yicha ham juda qiyinligi bilan mashhur va siz buni his qilishingiz mumkin: paradoksal ravishda ular qattiq, lekin ayni paytda yumshoq, shuning uchun mashina tortishni saqlab qoladi va eng yomon zarbalarni o'zlashtiradi. Men trekdagi barcha ko'tarilish va pasayishlarni zo'rg'a his qilyapman, shuning uchun men mavjud bo'lgan barcha joydan to'liq foydalanib, hech narsa bo'lmagandek hayday olaman. Bir necha davradan keyin Uilkoks faollashadiALS (kechishga qarshi tizim) tezlatgichning reaksiyalari tubdan o'zgaradi. Anti Lag sizni o'ng oyog'ingizning sezgirligini qayta sozlashga majbur qiladi, xuddi tovondan barmoqqa harakat qilishni o'rganganingizda chap oyog'ingizdagi kabi. Ammo ko‘nikkaningizdan so‘ng, siz egilish bo‘ylab sirpanib, o‘z trayektoriyangizni ancha aniqroq tanlash imkoniyatiga ega bo‘lasiz. Mini-ni haydash faol differentsialli eski WRC-ga qaraganda ancha qiyin, bu erda siz gaz kelebeğini yoqishingiz kerak, qolganini esa elektronika bajaradi. Lekin cho'zilgan qadam Countryman (Fiesta WRC va DS150 dan 3 mm ko'proq) uni kichikroq va yaxshi joylashtirilgan Fabia S2000 va 207 ga qaraganda ancha barqaror va kamroq tayyor holga keltiradi, ayniqsa chegarani bosib o'tgandan keyin. Bu tendentsiya o'ng qo'l bilan daraxtlar bo'ylab tez haydashda aniq ko'rinadi, bu erda "eski" shinalarda Mini to'liq panjaraga o'tadi. Bu xuddi muz ustida haydashga o'xshaydi.
Countryman WRC ajoyib. Va men aytganim uchun emas: Kenilvortga sayohatimdan bir hafta o'tgach, Dani Sordo WRCning birinchi bosqichida asfaltda birinchi shohsupani egalladi. Ford va Citroen ehtiyot bo'lish kerak ...
