Mini Jon Kuper ishlaydi
Biz mashinani sotib olganimizda, biz faqat Mini Jon Cooper Works old g'ildirakli juftlik bilan jihozlangan Racelandning eng yaxshi sport avtomobillari ro'yxatida ilgari mag'lubiyatga uchramagan Ford Focus ST-dan ustun kelishiga umid qilgandik. Cooper dvigatelining deyarli yarmiga ega (1.6T va 2.5T Focus), lekin uning yarim poyga texnikasi shubhaga o'rin qoldirmaydi. Krško yo'lida biz uning muvaffaqiyat qozonishiga amin edik. Va bu uning uchun to'g'ri. ...
JCW Mini tarixi, biz uni mehr bilan ataydigan bo'lsak, 1959 yilda, Alek Issigonis asl Mini va Jon Kuper taniqli poyga haydovchisi va ishlab chiqaruvchisi Mini Cooperni taqdim etganida boshlangan. O‘z avtomobillari bilan “Formula-1”da ham g‘olib chiqqan sobiq haydovchi sportdagi muvaffaqiyati bilan ko‘pchilikni ishontirdi.
Keling, umumiy hisobda Minias ham gol urgan Monte -Karlo Rallidagi g'alabalarni eslaylik! Keyin, 1999 yilda BMW asoschining o'g'li Mayk Kuperni Jon Kuperning garajida (yangi) shahar jangchilarini loyihalashtirish va qurishni davom ettirishga taklif qildi. Ular birinchi navbatda Mini Cooper Challenge seriyasiga, ya'ni "Modernizatsiya qilingan minis kubogi" ga e'tibor qaratishdi, so'ngra poyga tajribasiga asoslanib, Mini Jon Cooper Works seriyasi yaratildi.
JCW hikoyasi juda oddiy. Ular 1 litrli turbo dvigatelli Mini Cooper S-ni asos qilib olishdi. Keyin dvigatel yuqori haroratli yuklarga bardosh berish uchun mexanik ravishda qayta ishlandi, boshqa elektronika qo'shildi, olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi biroz o'zgartirildi, kattaroq alyuminiy g'ildiraklar o'rnatildi, kuchliroq oldingi tormoz tizimlari o'rnatildi va hammasi yanada kuchli egzoz tizimi bilan tugadi. .... ...
Boshqacha qilib aytganda, Jonni 27 kilovatt (36 "ot kuchi") qo'shdi, bu ko'p jihatdan saxiyroq elektronika, bir dyuym kattaroq g'ildiraklar (asl 17 o'rniga 16 dyuymli g'ildiraklar), og'irligi 10 funtdan kam va 2 dyuym ko'proq tufayli. old tomondan qo'shimcha sovutish. bobinlar. Boshqa a'zolarga mashina hazil emasligini bilish uchun ular unga zaharli qizil va qora rang kombinatsiyasini berishdi. Tashqi va ichki.
Ammo biluvchilardan tashqari, siz zavodda qayta ishlangan Mini -ni boshqarayotganingizni hech kim bilmaydi. Tashqi tomondan, qizil tormoz pabuçlari va mashxur John Cooper Works etiketkalari bundan mustasno, Cooper S dan katta farq yo'q, u ichki tomondan o'xshash. Agar Mini testida aksessuar deb hisoblanadigan Recaro o'rindiqlari bo'lsa, u bizni qoniqtiradi va shuning uchun katta kamchilikka ega bo'ladi. Bu mashina uchun 34 dollar to'lashlari uchun, men bir nechta eksklyuzivlikni taklif qilishim kerak.
Shunday qilib, o'rindiqlar oldingi yo'lovchilarning tanasiga etarlicha mos kelmaydi va afsonadan yangi Mini meros bo'lib qolgan ulkan tezlik o'lchagichi, o'lchamiga qaramay, butunlay shaffof. Bu bilan biz soatiga 260 km tezlikka yetadigan raqamlarni emas, balki asboblar panelidagi o'lchami va o'rnini tushunamiz. Birinchi qatordan filmni qanday ko'rish mumkin. ...
Rekord davradan oldin tezkor tayyorgarlik talab qilindi. Mini John Cooper Works gaz kelebeğine javob berishning ikkita dasturiga va elektr ruliga ega: oddiy va sport. Kundalik haydash va sport bilan shug'ullanish oson (tishli qo'l yonidagi tugma) bu nemis-ingliz poyga mashinasida shaytonni uyg'otadi. To'g'ridan -to'g'ri boshqariluvchi g'ildirak poygalarga yanada sezgir bo'lib, BMW tovonida erga mahkam o'rnashgan alyuminiy gaz pedalining har qanday o'zgarishiga javob beradi.
Safarning o'rtacha isishidagi farq unchalik katta emas, lekin seziladi. Ammo gazni oxirigacha bosganingizda, siz ham eshitasiz. Sport dasturida, shuningdek, baland ovozda qayta ishlangan egzoz tizimi ham bor, eng sezilarli farq - gazning tez chiqishi. Keyin u har safar shang'illaydi va egzoz trubasidan chiqib ketadi, xuddi yoz bo'roni sizni ta'qib qilayotgandek.
Qizig'i shundaki, bu tovush nafaqat sport avtomobillari muxlislariga befarq, balki shunchalik yoqimliki, men ushbu dastur bilan to'xtovsiz haydash imkoniyatini qo'ldan boy berdim. Xo'sh, men buni qildim, faqat har bir ishga tushirilgandan keyin tugmani yana bosishim kerak edi, chunki dastur "xotirada" qolmaydi. Hamkasblarim menga yo‘lda – nihoyat ular yo‘lga kirganlarida – “Mini”ni quvib o‘tishlari havoga ko‘tarilayotgan samolyotga o‘xshab ketganini aytishganida, men amin bo‘ldim.
Mini JCW bu yil eng yoqimli syurprizlardan biri bo'ldi, chunki uning qo'llari, oyoqlari, dumbalari, quloqlari va hatto ko'zlari unga besh toifali zavq shkalasida olti ball berdi. Yaxshi BMW va Kuper!
Ammo qattiqroq shassi, kuchli dvigatel va qisqa olti pog‘onali transmissiya koeffitsientlari Mini jiddiy raqobatchisi Ford Focus ST dan o‘zib ketishga qodirligini anglatmaydi. Mening eng katta tashvishim, diffof qulfining yo'qligi tufayli "yopiq" burchaklarda tutun sifatida havoga ko'p quvvat otilishiga olib keladimi, bu ichki g'ildirakni neytralga aylantirish natijasida yuzaga kelishi mumkin edi.
BMW, shuningdek, DSC (Dynamic Traction Control) bilan DSC (Dinamik tortishish nazorati) standartini Mini JCW-ga o'rnatdi, bu yuqori tork tufayli yo'lda jimgina haydashda ham ko'p ishlarni bajarishi kerak edi. Lyublyananing nam ko'chalari. Yo'lda biz ikkala tizimni ham o'chirib qo'ydik, lekin baxtga ko'ra, elektron differentsial qulf ham ishlaydi. Bu ichki g'ildirakni o'tkir burchaklardan to'liq tezlashganda avtomatik tormozlashdan boshqa narsa emas, bu klassik qulflashning kamchiliklariga ega emas, chunki rulni juda qattiq ushlab turish kerak.
Tizim mukammal ishlaydi, DSC o'chirilganiga qaramay, biz haddan tashqari siljishni sezmadik, shuning uchun BMW -ni yana bir bor maqtang. Mini JCW haqiqatan ham qimmat, lekin bizda haydash zavqiga ega bo'lmaganimizga ancha vaqt bo'ldi.
Biz Kuper testini o'tkazdik, lekin kim kimni sinovdan o'tkazganiga hali ishonchimiz komil emas. Biz mashina yoki Mini Jon Kuper ishlayapmizmi, biz bu qiyinchilikdan qutuldikmi?
Aljo Mrak, rasm:? Alesh Pavleti.
Mini Jon Kuper ishlaydi
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | BMW GROUP Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 29.200 € |
| Sinov modelining narxi: | 33.779 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 155 kVt (211 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 6,5 s |
| Maksimal tezlik: | 238 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 6,9l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbo benzinli - 1.598 sm hajmdagi? - maksimal quvvat 155 kVt (211 ot kuchi) 6.000 aylanish tezligida - maksimal moment 260-280 Nm 1.850-5.600 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/45 R 17 Vt (Dunlop SP Sport 01). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 238 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 6,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.205 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.580 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.730 mm - kengligi 1.683 mm - balandligi 1.407 mm - yonilg'i baki 50 l. |
| Quti: | magistral 160–680 XNUMX l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 67% / Odometr holati: 3.792 km | |
| 0-100 km tezlik: | 6,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 14,9 yil ( 161 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 5,1 / 6,7 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 6,7 / 7,3 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 238 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 10,6 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 38,4m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Agar tomiringizda ozgina benzin oqsa, Mini Jon Cooper Works sizni hayratda qoldiradi. Zo'r mexanika, zaharli tashqi va ichki makon, mukammal qurilish sifati va siz tun bo'yi orzu qilasiz. Tekshiruvdan so'ng, siz sumkani bo'shatib, cho'chqani sindirib, cho'ntaklarni ag'darib tashlaganingizga amin bo'lasiz.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatelning ishlashi
dvigatel ovozi (sport dasturi)
tashqi ko'rinishi
mahorat
uzatish qutisi
tormozlari
sport shassisi
oyoqlari
markaziy konsolda va shipdagi samolyot qo'llari
narxlari
old o'rindiqlar
Cooper S ga juda o'xshash
shaffof tezlik o'lchagich
arzon John Cooper Works yozuvi
na eng zo'rida
