Mini kabriolet - Maxi zavq
Ushbu mashinada o'zingizni butunlay boshqa dunyoda topish uchun o'n sakkiz soniya kifoya qiladi. Quyoshli, yoqimli tasalli va juda zamonaviy. Hayotingizda kamida bir marta bunday mashinaga ega bo'lishingiz kerak!
Uydan chiqishdan oldin yana ob-havoga qarayman. Bu yangi Mini rulida ajoyib vaqt o'tkazish uchun kerak bo'lgan asosiy ma'lumotlar. Sababi - tez yig'ilib, quyoshdan bahramand bo'lishingiz mumkin bo'lgan tuval tomi. Yaxshiyamki, ikkinchisi yo'qolmaydi. Yomg'ir yoki hatto tuman bilan qoplangan salqin havo - men ishonadigan oxirgi narsa. Boshqa tomondan, Britaniyada yomg'irdan ko'ra quyosh kamroq bo'ladi va kabrioletlar hayotni ko'proq sevadilar. Ular, shuningdek, u erda eng ko'p ingliz kabrioletlaridan biri, Mini Cabrio, bir lahzada mening qo'limda bo'ladigan mashinani yasashadi.
Bulutlarda boshim bilan
Ob-havo xizmatlari mos keladi, shuning uchun quyoshdan saqlaydigan ko'zoynaklar boshimga o'tiradi va men yangi modelda o'z o'rnimni egallashni intiqlik bilan kutyapman. Bu uchinchi avlod, garchi ingliz brendi konvertatsiya qilinadigan tom versiyasi uchun xetchbek debyutidan beri ikki yarim yil kutishga to'g'ri kelgan. Bu uzoq vaqt oldin edi, lekin u o'zini oqladi. Ayniqsa, agar avvalgisi siz uchun juda kichik bo'lib tuyulsa. Korpus uzaytirildi, o'qlar bir-biridan uzoqlashtirildi, buning natijasida ichki qism asosan old o'rindiqlar orqasida bo'sh joy oldi. Bundan buyon ikkinchi qatorda o'rindiqlari bo'lgan do'stlar tizzalari bilan nima qilishni bilmasliklari uchun oyoqlari burab qolishi mumkinligi haqida shikoyat qilishlari shart emas.
Tanqidchilar Mini-ning yangi timsoli stilistlarini oldingi qismi unchalik toza emasligi uchun qoralamoqda. Xo'sh, ta'm - bu ta'm masalasi va taassurot, hatto yomon bo'lsa ham, biz Cooper S. Black ning 192 ot kuchiga ega versiyasiga duch kelganimizda, kofur kabi bug'lanadi. kauchuk ishi. yomon o'rdak bilan bo'lganga o'xshaydi, to'satdan biz chiroyli oqqushni ko'ramiz. Agar siz hali ham chaqaloqning tashqi ko'rinishidan qoniqmasangiz, siz har doim JCW (John Cooper Works) ning yuqori versiyasini tanlashingiz mumkin. U nafaqat hayratlanarli darajada kuchli 231 ot kuchiga ega dvigatelga ega, balki uni boshqalardan ajratib turadigan agressiv uslubga ham ega. Men hatto pastki havo so'ruvchi pastki labi "aqlli" chiqib ketgan ingliz futboli ishqibozi sifatida stilize qilingandek taassurot qoldiraman. Ammo hech kim mashinaning tashqi ko'rinishidan yuqori IQ talab qilmaydi, shuning uchun bu yaramasga mos keladi. Cooper S ko'rinishini JCW asosidagi uslublar to'plamiga buyurtma berish orqali ham o'zgartirish mumkin.
Sarguzasht Kashubiyada boshlanadi, chunki bu erda birinchi sayohatlar tashkil etilgan. Joy tasodifan tanlanmagan, chunki mahalliy yo'llar avtomobil xarakteriga juda mos keladi. Yoki aksincha - lekin menda Mini kalit borligi va men bo'lishim kerak bo'lgan joyda ekanligimni hisobga olsak, bu unchalik muhim emas. Tog'li erlar - bu pasttekislik Polshada unchalik keng tarqalgan emas. Bu esa bu bir nechta erlarga nafaqat go'zallik baxsh etadi, balki yo'l quruvchilarni yanada ko'proq burilishlar hosil qiladi. Va bu ajoyib yangilik, chunki men haqiqiy mashinalar orasida karting haydayapman.
Bilaman, bilaman, kabrioletlar xetchbeklar bilan bir xil darajada tananing qattiqligini kafolatlay olmaydi. Kundalik qatnov yoki xarid paytida bu unchalik muhim emas, mashinalar qatorida dangasalik bilan sayr qilish, avtomobilning barcha xususiyatlarini ko'rish qiyin, ayniqsa haydashning aniqligi haqida gap ketganda. Ammo bo'sh burilishli yo'lda hamma narsa boshqacha.
Ko'zni va, albatta, butun tanani tortadigan narsa - bu kutilmagan qulaylik. Kichkina kabrioletning ikkinchi avlodini minib olganimdan beri Vistulada juda ko'p suv o'tgan bo'lsa-da, menda eng so'nggi Mini Kabriolet avvalgisidan ko'ra ko'proq qulaylik yaratishi haqida ajoyib taassurot qoldirdi. Cooper S yoki JCW ni tanlaysizmi, sizning buyraklaringiz va umurtqa pog‘onasi xavfsiz va siz hatto XNUMX-toifali yo‘llarda ham miya chayqala olmaysiz.
Bu hatto muammo darajasiga ko'tariladi, ayniqsa Jon Kuper zavodida. Axir, deyarli 150 ming to'lash. Yo'l kartochkasining o'ta sportli versiyasi uchun PLN, biz mashinadan bizni haqorat qilishini, bizni larzaga keltirishini va kundalik haydash uchun, masalan, qulay Countryman sotib olishimiz kerakligiga ishontirishini kutamiz. Lekin buning hech biri. Toshli toshda sekin yurish yoki qasddan aylanib o'tish ko'rinishidagi provokatsiya yordam bermaydi. JCW har doim o'zini yaxshi tutadi va "meni har kuni olib boring" deydi. Albatta, haydash uchun.
Agar bozorda Mazda MX-5 bilan taqqoslanadigan kabriolet mavjud bo'lsa, u Mini. Kichkina rul qo'lga juda mos tushadi, haydovchiga oldingi yo'l haqida bilishi kerak bo'lgan hamma narsani aniq aytib beradi va rulning "javobgarligi" ko'plab hot-doglarga qaraganda yaxshiroq. Mini-kart haydovchilari uchun ishlov berish shunchaki shior emas, balki kundalik haqiqatdir. Qo'lda uzatish ham ajoyib. Uning mexanizmi bilan ochiq yurak operatsiyasini amalga oshirish mumkin edi.
Tom qanday ochiq? Bilmadim, siyrak sochlarim orasidan quyosh charaqlab turibdi, lekin men kabriolet haydashning zavqidan o‘zimni mahrum qilmoqchi emasman. Bitta shart. Shahar tashqarisida sayohat qilish uchun shamol himoyasini o'rnatish kerak. Bu qo'shimcha yo'lovchilarni, ya'ni jozibali avtostoplarni tashishni imkonsiz qiladi, lekin foydalanish qulayligini yaxshilaydi va bosh atrofidagi havo turbulentligini samarali ravishda kamaytiradi. Daromad sezilarli, ammo yo'qotishlar yo'q, chunki jozibali avtostoplar tabiatda yagona shoxlarga qaraganda kamroq tarqalgan. Va biz katlanmış tomda bo'lganimiz sababli, tan olishim kerakki, u bilan orqa tomonni ko'rish dahshatli.
sog'lom fikr tanlash
Dvigatelning yuqori versiyalarini qanchalik maqtashimdan qat'i nazar, mumkin bo'lgan sotib olishdan oldin qattiq ortga hisoblash kerak. Hammaga ham kaput ostida 192 ot kerak emas, garchi ular overclock qilinganda juda qiziqarli bo'lsa-da. Ba'zida yoqilg'i iste'moli raqamlari qo'rqita boshlaydi, shuning uchun ba'zi xaridorlar ko'zlarini "D" harfi bilan belgilangan mashinalarga qaratadilar. Bu mantiqiymi?
Ma'lumot uchun, shuni ta'kidlash kerakki, Mini Convertible bazasi, shuningdek, uch eshikli xetchbek "kastrlangan" bilan jihozlangan, chunki u tom ma'noda bitta silindrli, bitta silindrsiz, 1,5 litrli birlikdir. Benzinli Cooper 136 ot kuchiga ega va ishlab chiqarilgan sirena qo'shiqlaridan tashqari, bunga qarshi bahslashish qiyin. Bu dinamik (0-100 km/soat 8,8 soniyada) va tejamkor - nafaqat qog'ozda. Bu haqiqatan ham yaxshi taassurot qoldiradi. Diesel Cooper D (116 ot kuchi) bormadi, shuning uchun men maqtamayman. Qanday bo'lmasin, dizel kabriolet uchun, ayniqsa zaif uchun mos emas, shuning uchun agar biror narsa bo'lsa, Cooper SD (170 ot kuchi) ni tanlash yaxshidir. Kaput ostida u to'rt silindrli va sport shassisiga munosib ko'rsatkichga ega (0-100 km/soat 7,7 soniyada).
Miniak-ni o'zingizning xohishingizga ko'ra sozlash imkonini beruvchi aksessuarlarni tanlash juda kam mazmunli, ammo unga egalik qilish zavqini oshiradi. Brexitga qarshi Britaniya bayrog'i naqshli tuval tomi ba'zilar uchun e'tiborsizlik, boshqalar uchun esa qirollik birligini qo'llab-quvvatlaydi. Yaxshiyamki, bu talab qilinmaydi. Kaputni bezaydigan chiziqlar bor, ularsiz Mini oddiy ko'rinadi va kuzov rangiga - qora, oq va hatto xromga bo'yash mumkin bo'lgan oyna korpuslari. Agar biz buni 14 ta kuzov rangi, 11 g'ildirak dizayni, 8 ta qoplama turi, 7 ta bezak rangi, shu jumladan yoritilgan ranglar bilan birlashtirsak, biz nafaqat bizning yaqin atrofimizda noyob bo'lgan mashinani yaratishimiz mumkin. Va ular bilan biz Kashubiyaga borishimiz mumkin, chunki u erda nafaqat go'zal yo'llar bor.
Ehtimol, siz Mini Convertiblening salbiy tomonlari bormi, deb o'ylashni boshlayotgandirsiz. Buni raqobatchilarga bog'lash qiyin, chunki u mavjud emas, shuning uchun u biror narsadan kam yoki ko'proq degan da'vo yo'q. Yuqorida aytib o'tilgan orqa ko'rinishdan tashqari, aholining 95%, shu jumladan men uchun bu juda qimmat. Ammo bu kamchilikmi? Hech bo'lmaganda u Fabia kabi mashhur emas va egasiga (nisbatan) original narsaga egalik hissini beradi.
Mini kabriolet sotib olishim kerakmi?
Cooperning asosiy versiyasi 99 800 PLN turadi, men tavsiya qilgan Cooper S 121 800 PLN turadi, kerakli va muvaffaqiyatli JCW esa kamida 146 800 PLN turadi. Albatta, estetikani oshiradigan va funktsional qiymatga ega bo'lmagan bir nechta asossiz aksessuarlarni tanlash qo'shimcha taxminan 20 mingga tushishini yodda tutishingiz kerak. zlotiya. Lekin bunga arziydi - Mini hali ham yuqori sifatli mahorat, ajoyib shassi va dvigatelning sport versiyalarini kafolatlaydigan ajoyib mashinadir. Va bularning barchasi yillar davomida ma'lum va qadrlangan paketda, bu hali ham ko'rishdan zavqlanadi.
