Mini Cooper 50 Camden
Va nemislar buni o'ylab topishgani ajablanarli emas. Ha, ha, mumkin, umid qilamanki, u ingliz edi, lekin u Mini Bimvey ekanligini hisobga olsak, unga kredit beriladi.
Hikoya shunday: 50 Camden deb nomlangan Mini -da (50 yilda Mini -ning 2009 yilligi! ) va buning uchun kaput oldida bardoshli nishoni bo'lsa, yo'lovchilar bir necha ovozlarning suhbatiga ozmi -ko'pmi guvoh bo'lishadi.
Britaniyaning barcha benuqson ovozlari - bu shunchaki ogohlantiruvchi ovozlar, biz ularni boshqa mashinalardan ham bilamiz, faqat biz "pushti pushti" yoki shunga o'xshash narsalarni bezovta qilishga odatlanganmiz. Ammo, bu Mini -da, yozilgan ovozlar nafaqat mashinaga oid muayyan masalalarga e'tiborni qaratadi, balki butun jumlalarda va ko'pincha muloqotda bo'ladi.
Bir necha yuz yarddan keyin haydovchining xayoliga birinchi narsa keladi: salom, bir hafta, bir oy? ... odam charchadimi? Bir marta aniq, lekin siz har doim bu ovozlarni o'chirib qo'yishingiz mumkin, aks holda bo'ladi 1.321 ta ogohlantirishni o'z ichiga oladi!
Sinov paytida, taxminan 600 kilometrdan keyin, faqat bir nechta ogohlantirishlar bir necha bor paydo bo'lgan.
Men charchash qiyin, deyman. Ingliz tili bo'ylab ishlangan va u asosan amerikacha inglizcha ekanligi hisobga olinsa, ushbu kitobni ingliz tilida tinglash haqiqiy quloq balzamidir va o'rganishning ajoyib va befarq usulidir. Bu holat kayfiyatni ko'taradi, tabassum va gaplarning tez-tez takrorlanishiga sabab bo'ladi.
Siz hech qachon klassik ingliz drama sahnasini ko'rganmisiz? Bu shunday eshitiladi: ayol va erkak ovozlari aniq va nutq nuqsonlari yo'q, maktabda so'zlar aksenti bilan, lekin dramatik ifodada, baland ovozda, baland ovozda, hissiy ifodada va ingliz tilidagi ko'plab iboralarda va deyarli bir xil. undovlar miqdori. vau va shunga o'xshash uslubda.
Dvigatel, masalan, "murabbiy" ("murabbiy", ayol ovozi) bilan ta'minlangan yoqilg'i miqdori bilan hayajonlanib, "Men osmondaman" qo'shig'ini kuylaydi.
Ovozlarning ham o'z xarakterlari bor. Sport kostyumi eng hushyor va oqilona ko'rinadi (bu mashina yoki uning kompyuter boshqaruvi ekanligini his qiladi), konditsioner (erkak ovozi) allaqachon jonli va dvigatel haydashdan zavqlantiradi.
U aytadi: "bo'g'ma to'la, kerak bo'lganidek", "mohaaaaaa" (tarjimasi yo'q, lekin agar siz tasodifan Tom va Jerri multfilmiga qarasangiz va Tom Jerrini ushlagan xonada qanday tepganini va u qanday kulganini eslang. O'sha paytda siz hamma narsani bilasiz).
Xulosa: dvigatel to'liq quvvat bilan ishlaydi... Ammo gazni qizib ketishidan oldin urganingizda ham g'azablanishingiz mumkin. Va yana bir narsa: ish haroratiga yetganda, u (versiyalardan faqat bittasi) shunday deydi: “Hey, bu men, dvigatel. Endi men isinib ketdim ». (Hey, bu men, dvigatel. Men isinaman.)
Dvigatel, shuningdek, elektron tizimga yordam beradigan sensorlar ma'lumotlarini aniqlaydi (ESP), va u sport bilan yurishni his qilsa, bolalarcha quvonadi. "Sho'rva, Geronimo! Monte Karlo tuyg'usi. Aravada dumalab ketish hissi. Italiya ishi hissi. Xonimlar va janoblar, sizni tanishtiraman: to'liq gaz. Bu Minining to'liq sevgisi. Keling, Mini! "
Ali: sho'rva, Geronimo; Monte -Karlo tuyg'usi (miting!), karting tuyg'usi, "Italiya ishi" filmidagi rolni his qilish (ikkala versiyada ham ular Mini rolini o'ynaydi); xonimlar va janoblar, sizni tanishtirishga ijozat bering: to'liq gaz; bu o'lchab bo'lmaydigan mini-sevgi; hmmm, oxirgi gapni tarjima qilib bo'lmaydi, sloven tili bu ifoda usulini bilmaydi. ...
Ehtimol, bunga mos keladigan boshqa mashina yo'q. Xo'sh, ehtimol italyancha. Ammo shaxssiz erkak ovozini tasavvur qiling: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeeee” (uch yuz yigirma d, uch yuz yigirma d, uch yuz yigirma deeeeee) - agar siz, masalan, BMW 320 ni boshqarsangiz. Ehtimol, biz bu noqulaylikni darhol o'chirib qo'yardik.
Va Mini hali ham mashinani haydash emas, balki haydashdan zavqlanadigan mashinalardan biridir. Men deyarli aytishga jur'at etamanki, nemislar ataylab unga mukammal bo'lmagan ba'zi elementlarni qo'shib qo'yishdi.
Samolyot tipidagi bu kalitlar biroz noqulay, tashqi eshik tutqichi ergonomik emas, o'rindiqlarni yig'ish dastagi qattiq va mixlarga chidamli, tortma va saqlash joylari kam - barchasi to'liq bo'lmagani uchun.
Mini omadli, u o'zini maftunkor, shuning uchun biz uni ko'p kechiramiz. Va hatto bunda ham u, ehtimol, sanoqli kishilardan biri.
Va bu 50 Camden - bu Cooper, ya'ni ishlash benzin taklifining o'rtasida, ya'ni yana mukammal boshqaruv (deyarli kvadrat g'ildiraklar, aniq va to'g'ridan-to'g'ri boshqarish) yanada jonli dvigatel bilan birlashtirilgan, ammo biz buni qila olmayapmiz. asl Kuper sezilarli darajada jonli edi, degan tuyg'udan xalos bo'ling.
bugun Euro5 (emissiya standartlari) ajralmas, shuning uchun Kuperning uzatilishi ancha uzun: oltita vitesdan, to'rtinchi vitesli bunday Mini soatiga 190 kilometrdan yuqori tezlikda (6.600 rpm) pastda tezlashadi; qisqa viteslar zaryadni oshiradi, lekin iste'molni ham oshiradi.
Ammo dvigatel past aylanish oralig'ida juda yaxshi momentga ega, shuning uchun u o'rta aylanishlarda yaxshi tortadi, o'rta va yuqori aylanishlarda esa u qadar ishonarli bo'lmaydi. Shunday qilib, hatto iste'mol bilan bog'liq bo'lsa ham (bizning o'rtacha o'lchovimiz shuni ko'rsatadiki), bu kamtarona.
Bu 50 ta Camdenlar faqat cheklangan miqdorda chiqariladi, demak, faqat bir nechta minislar shunday gapirishadi. Bu yana shuni anglatadiki, bu muloqotni boshdan kechirishni istaganlarning hammasi ham bunga erisha olmaydi.
Ammo bu ham o'ziga xos joziba bo'lib, Mini -ni ruhni muvaffaqiyatli olishga urinayotgan mashinalar qatoriga qo'yadi. Biroq, siz bilganingizdek, ular juda oz va har kuni kamroq. Shuning uchun "Mini -ni hech qachon kam baholama" undovi juda o'rinli ko'rinadi. Miniiiiiiii!
Vinko Kernc, surat: Alesh Pavletich
Mini Cooper 50 Camden
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | BMW GROUP Sloveniya |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 19.500 € |
| Sinov modelining narxi: | 25.300 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 90 kVt (122 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 9,1 s |
| Maksimal tezlik: | 203 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,4l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - siljish 1.598 sm? – maksimal quvvat 90 kVt (122 ot kuchi) 6.000 rpmda – maksimal moment 160 rpm da 4.250 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 195/50 R 16 H shinalari (Goodyear Eagle NCT5). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 203 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 9,1 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 6,9/4,6/5,4 l/100 km, CO2 emissiyasi 127 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.065 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.515 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.700 mm - kengligi 1.688 mm - balandligi 1.405 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 40 l. |
| Quti: | 160-680 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl = 37% / Odometr holati: 2.421 km | |
| 0-100 km tezlik: | 9,3s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 16,6 yil ( 135 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,8 / 12,6 soniyalar |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 10,4 / 15,2 soniyalar |
| Maksimal tezlik: | 203 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 10,9 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 39,6m |
| AM jadvali: | 41m |
baholash
Tashqi ko'rinishi va mexanikasi qiziqarli bo'lgan iste'molchi avtomobili va 50 Camden apparati uchta ingichka virtual yuzli ingliz avtomobilining qo'shimcha muhitini hayratga soladi. Bunday oddiy (g'oya va amalga oshirish) qo'shimchalar, lekin shunday ajoyib effekt. Bozorda u hatto o'xshash emas.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dizayn, ishlab chiqarish
dvigatel momenti past va qisman o'rta tezlikda
rul, shassi
kommunikativ mexanika va umuman avtomobil
tashqi va ichki ko'rinishning jozibali ko'rinishi
yo'ldagi holat, tortishish
uskunalar (umuman)
ovozli xabarlar va dialoglar
to'rtta tashqi yorug'lik ranglarini tanlash
qattiq eshik tutqichlari
bir nechta saqlash joylari va tortmalar
Uzoq uzatmalar nisbati
dvigatelning yuqori aylanish tezligida ishlashi
yomon yo'nalishli barqarorlik
sovutish suvi harorati o'lchagichi yo'q
boshqaruv guruhlari yo'q
mashinalar yordamchisi yo'q
