Miniven SUV — Renault Scenic RX4
90-yillarda SUVlar juda mashhur edi. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar ushbu sinfda raqobatlashish uchun yangi modellarga sarmoya kiritdilar, boshqalari oddiyroq yo'lni bosib, mavjudlaridan "o'tib ketishdi". Biroq ulardan biri baland klirens va 4x4 drayverlar olamiga juda sirli yo'lni bosib o'tdi.
Yo'ldan tashqari vagon…
Yo'qolgan vagon - shahar tashqarisiga tez-tez sayohat qilishni yaxshi ko'radigan oila uchun qiziqarli avtomobil g'oyasi. Shu sababli, Subaru Outback va Volvo XC70 kabi avtomobillarga qiziqish juda tushunarli - ko'tarilgan osma va doimiy to'liq g'ildiraklar ularni klassik SUVlarga qiziqarli alternativ qiladi. Audi A6 Allroad sinfidagi yana bir e'tiborga molik o'yinchi, shuningdek, asfalt va o'rmon yo'llarini yaxshiroq boshqarish uchun pnevmatik osma (birinchi avlodda hatto vites qutisi ham bo'lishi mumkin) mavjud. Renault butun kontseptsiyani juda yoqtirdi va shuningdek, oilaviy SUV sinfida raqobatlashmoqchi edi. Biroq, frantsuzlar Laguna vagonini o'zgartirish o'rniga ... Scenic ni tanladilar.
... yo'ltanlamas mikroavtobusmi?
Minivenlar va SUVlar umumiy muammoga ega - baland korpus. Bu og'irlikni oshiradi, ish faoliyatini pasaytiradi, yoqilg'i sarfini va narxini oshiradi. Bundan tashqari, suspenziya sozlamalari bilan bog'liq muammolar mavjud - qulay sozlamalar burchaklardagi chayqalishlarga va barqarorlikning pasayishiga olib keladi, sporti esa sport bilan ishlov berishni ta'minlamaydi va haydash qulayligi bundan katta zarar ko'radi. Xo'sh, bu ikkala muammoli tushunchaning kombinatsiyasi bo'lgan mashina haqida nima deyish mumkin? Scenic RX4 ishlash jihatidan dahshatli edi. Tuproqni tozalashni oshiradigan yangi suspenziya tomonidan qo'shimcha ravishda ko'tarilgan baland korpus tufayli avtomobilning xavfsiz harakatlanishi uchun qattiq sozlashlar talab qilindi (kengligi korpus balandligidan atigi 5 sm ko'proq). Kam haydash qulayligi oilaviy avtomobildan kutilgan narsa emas. Ba'zi burchaklarni ham unutish mumkin edi - baland tanasi va 200 kg dan ortiq vazni Scenic-ga yordam bermadi, bu ta'rifga ko'ra, dinamik haydash uchun mo'ljallangan mashina emas edi. Bu ham ishlashga ta'sir qildi - diapazondagi eng kuchli, 2 litrli "benzin" RX4 ni oddiy Scenic-dagi 100 ta asosiy dvigateldan atigi bir soniyada 1.4 km/soatgacha tezlashtirdi.
Tuproq yo'lda off-road
Agar kimdir Scenic RX4 ni yo'ldan tashqarida yurish qobiliyati uchun sotib olishni xohlasa, ular ham hayajonlanmadi. Etarli darajada 21 sm bo'lgan erni tozalash asfalt yo'llardan istalgan vaqtda yugurish moslamasining muhim va qimmat elementini yirtib tashlashimizdan qo'rqmasdan harakatlanishga imkon berdi, ammo bu plyuslarning oxiri edi. 4x4 drayveri, odatda, psevdo-ATVlarda bo'lgani kabi, orqa o'qga biriktirilgan old g'ildirakli haydovchi edi (bu erda yopishqoq mufta orqali), shuning uchun siz undan juda ko'p narsani kutolmaysiz. Albatta, korpus uchun tabiiy plastmassadan tayyorlangan qopqoqlarni hisobga olmaganda, dalada jasoratni oshirish uchun boshqa elementlar yo'q edi.
Galoshes kiyish hech kimga yaramaydi
Axir, Pseudo-all-terrain Scenic-ning yuqoridagi kamchiliklari va cheklovlaridan umuman xijolat bo'lmaydigan odamlar bo'lishi shubhasiz (yo'ldan tashqarida juda kam yaroqlilik deyarli barcha kichik SUVlar uchun). Afsuski, RX4 versiyasining ko'rinishi haqida bir xil narsani aytish mumkin emas. Stok Scenic juda chiroyli ko'rindi va uni yoqtirish mumkin edi, lekin plastik yostiqchalarni qo'shib, zaxira g'ildirakni orqa eshikka mahkamlagandan so'ng (yon tomonga ochilgan) (o'zgartirilgan osma va orqa o'qga ham haydashning ta'siri) yo'q edi. buni eslatib o'tish. Bu biroz galoshlarga o'xshaydi - garchi biz ularning amaliyligini qadrlashimiz mumkin bo'lsa-da, hatto chiroyli va yaxshi kiyingan odam ham ularda paydo bo'lsa, darhol o'z jozibasini yo'qotadi. Boshqa tomondan, Scenic rezina etikli botinkalarni oldi, bu esa uni balandroq, lekin ancha xunuk va undan ham yaxshiroq ko‘rinmasdi.
Nima noto'g'ri bo'ldi?
Umuman olganda, hammasi shu. Ular SUV yoki boshqa krossover sotib olishadi, chunki SUVni haydash ma'lum bir olijanoblikdir. Siz "oddiy" mashinani emas, balki "ko'proq narsa" haydayapsiz. Agar bu mashina past klirensi va bitta o'qli haydovchiga ega bo'lsa ham. Biz ushbu toifadagi avtomobillarning tashqi ko'rinishi, qiyofasi va qadriyatlari haqida gapiramiz. SUV erkinlik, mustaqillik va isyon bilan bog'liq. Minivenlarni ba'zan "chaqaloq mashinalar" deb ham atashadi - bular amaliy, keng va funktsional avtomobillar, oqilona, xotirjam va oilaviy odamlar uchun mo'ljallangan. Albatta, bularning barchasi shunchaki stereotiplar, lekin biz ularni ozmi-ko'pmi ongli ravishda boshqaramiz. Biroq, Scenic RX4 aniq xabar yubormadi - bu oilada foydalanish va joylashtirish uchun mo'ljallangan mashina edi, shuning uchun bu "jangovar" versiya hali ham o'ziga xos narsa qidirayotgan odamlarga yoqmadi. Amaliy va oilaviy do'stona narsalarni qidirayotganlar oddiy Scenic uchun qo'shimcha pul to'lashlari uchun hech qanday sabab ko'rmadilar. Ha, va siz ko'proq pul to'lashingiz kerak edi - narxlar 60 4. PLNdan biroz yuqoriroqdan boshlandi, lekin RX100 ni sotib olish uchun sizda 4 3 dan ortiq bo'lishi kerak edi! Va bu miqdor uchun siz Toyota RAV4 yoki Honda CR-V kabi haqiqiy va oddiy ko'rinishdagi SUV olishingiz mumkin. Bularning barchasi "off-road" Scenic bozorda 4 yildan keyin yo'q bo'lib ketganini anglatardi. Qizig'i shundaki, Renault bu kontseptsiyaga qaytishga harakat qildi, ammo ancha arzonroq shaklda. Fransuz minivenining ikkinchi avlodi Conquest variantida taklif qilindi, unda biroz ko'tarilgan osma va plastik qoplamalar mavjud edi. Hamma narsa RX4 ga qaraganda ancha yaxshi ko‘rinardi, lekin bu uning oddiy Scenic’dan ko‘ra qiziqroq ekanligini anglatmaydi. 4x drayverdan voz kechish narxni biroz kamroq oshirishga imkon berdi, ammo Fath hali ham xaridorlarning qiziqishini qondirmadi. Oxir-oqibat, Renault yo'ltanlamas mikroavtobus yaratish urinishidan voz kechdi va oiladagi SUV rolini Koleos egalladi, uning faralari muvaffaqiyatsiz Scenic RX chiroqlariga o'xshardi ... Renault buni yaxshi ko'radimi? ?
