Mitsubishi Carisma 1.6 Komfort
Biroq, har xil odamlarning baholashlari hech bo'lmaganda taxminan taqqoslanadigan bo'lishi uchun biz hech bo'lmaganda taxminan mezonlar yoki mezonlarni belgilay olamizmi? Albatta, biz avtomobillar olamida mezonlarni belgilashga harakat qilamiz - axir, biz shunchaki avtomobil jurnalimiz.
Mashinani o'z nomidan olgan mashinadan ko'ra qaerdan boshlash yaxshiroq: Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort (inglizchadan tarjimada qulaylik - konfor degan ma'noni anglatadi). Sloveniya yo'llari to'lqinlar, to'lqinlar va shunga o'xshash zarbalarni engish qobiliyati haydash qulayligi haqida gapiradi. Shassi har doim g'ildirak urishining barcha turlarini, mashinaga yuklanishidan qat'i nazar, samarali tarzda o'zlashtirishi kerak. Karizma juda yaxshi kesadi (hatto Comfort to'plamisiz ham). Aks holda, qulay shassi kam talab qilinadigan haydovchilarni qoniqtiradi, ular ham mashinasi qishloq yo'llarida va ularning burchaklarida poyga qilishga tayyor bo'lishini kutishadi, lekin bu safar avtomobilning dinamizmi qulaylik xizmatida.
Qulaylik yo'lovchilar va haydovchining umumiy farovonligini ham o'z ichiga oladi. Ikkinchisiga, asosan, qulay o'rindiqlar, avtomobildagi bo'sh joy, kabinaning ovoz o'tkazmasligi, shuningdek saqlash joylarining soni va hajmi ta'sir ko'rsatadi. Old va orqa o'rindiqlar etarlicha yumshoq, lekin boshqa tomondan, ular oldingi yo'lovchilarning jasadlarini joyida ushlab turish uchun lateral sohada hali ham barqaror, haydovchi esa lomber tayanchni yanada qulayroq yurish uchun sozlashi mumkin. Haydovchini yumshoq gaz pedalidan bezovta qilishi mumkin, shuning uchun uning o'ng oyog'i, ayniqsa shaharda haydashda va umuman qoidalarga rioya qilgan holda charchaydi (tezlikni saqlash uchun oyog'ingizni baland ko'tarish kerak). .
Juda baland o'rindiqlar tufayli, ayniqsa baland bo'yli (180 sm dan oshgan) odamlarning balandligi etarli bo'lmaydi. Lekin, albatta, yukxonada etarli joy bor. U erda, asosiy 430 litrlik chiroyli bagaj bo'linmasidan tashqari, uchinchi o'rindiqli orqa o'rindiqdan ham foydalanishingiz mumkin, bu sizga butun skameykani buklanganda tagligi to'liq tekis bo'lgan 1150 litr yuk bagajini beradi. Biroq, magistral qopqog'ining tekis oynasi tufayli shift past. Bagaj bo'linmasining nisbatan qulayligi kabinada saqlanadi, bu erda biz juda ko'p (ochiq va yopiq) saqlash joylarini topamiz, ular orasida eng cho'ntaklari old eshikda. Ikkinchisida, kattalashtirishga qaramay, biz asosan tor shakli bo'lgan xaritani yoki shunga o'xshash "qog'oz" narsalarni joylashtirishimiz mumkin.
Bu hamma narsaga qodir bo'lmagan idishni yaxshi ovoz o'tkazmasligi bilan bir xil. To'ldirilmagan teshik dvigatelning 4250 aylanish tezligidan pastroq shovqinni ushlab turishini aks ettiradi. Lekin vahima qo'ymang; shovqin darajasi haqiqatdan ham sezilarli, lekin hali ham desibelning maqbul diapazonida.
Agar yo'lovchilar va ularning yuklari yo'lda o'zini yaxshi his qilsa, bu faol haydovchilarga taalluqli emas. Burilish paytida, Karisma yanada aniqroq egiladi va ishlov berish va joylashishni biroz yomonlashishi ham yakuniy taassurot qoldiradi. Ushbu xususiyatlarning ba'zilari "tejamkor" poyabzallarga tegishli bo'lishi mumkin (Texnik xususiyatlarga qarang), lekin yumshoq (va qulay) shassi tufayli korpus hali ham burchaklarda sezilarli darajada egilib turadi. Siz ham ayta olasiz: siz biror narsaga erishyapsiz, nimanidir yo'qotmoqdasiz.
Carisma sinovlarida ishlatiladigan 1 litrli dvigatel bilan ham xuddi shunday. Bu juda tez ketmaydi, lekin dvigatel tezligi oralig'ida doimiy va doimiy tezlanish kundalik haydashda juda qimmatlidir.
Zamonaviy avtomobillarda dvigatel iqtisodiyoti ham juda muhim. Mitsubishi zamonaviy avtomobillar (Carismi) yonish kamerasiga to'g'ridan-to'g'ri quyiladigan benzinli dvigatelni kiritgan birinchi avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'lib, GDI (Benzinli to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya) qisqartmasini oldi. Bu, albatta, asosan yonilg'i sarfini kamaytiradi, lekin GDI tizimisiz (!!) 1 litrli benzinli dvigatel bilan Carisma testida oxirgi marta har yuz kilometrda o'rtacha 6 litrlik qo'rg'oshinsiz benzin qabul qilingan. Iqtisodiy haydash bilan u hatto bir litr kamroq bo'lishi mumkin, lekin 8 kilometrga 5 litrdan oshmagan. Mitsubishi dvigatellarini faqat yorqin nurda ko'rsatadigan juda dalda beruvchi raqamlar.
Ko'p kulrang sochlarning sababi yonilg'i o'lchagichining pastda (yonilg'i zaxirasi yonida) etarlicha aniq emasligi edi. Shunday qilib, biz ishonchli ishlayotgan yonilg'i lampasi yoqilmagan yonilg'i o'lchagich indikatori butunlay bo'sh tankni ko'rsatdi, sayohat kompyuteri esa 100 kilometrdan oshiqroq raqamni ko'rsatdi.
Qulay va shunday yumshoq sozlangan shassi burilish uchun eng yaxshi tanlov emas, lekin xarizmatik Mitsubishi xaridorlari bundan juda xavotirlanmaydilar. Ikkinchisi, albatta, 1 litrli dvigatelning iqtisodiyotiga, haydash qulayligi va umumiy farovonligiga katta hissa qo'shadi. Mitsubishi bu elementlarga juda yaxshi g'amxo'rlik qildi, faqat old o'rindiqlari va juda yumshoq gaz pedallari.
U, shuningdek, iqtisodiy qulaylikdan tashqari, yarim avtomatik konditsioner, radio, 4 ta old xavfsizlik yostig'i, ABS tormozlari va juda yaxshi mahoratni o'z ichiga oladigan arzon narxlar haqida ham g'amxo'rlik qildi. Hayotining oxirida yakuniy ko'rinishida bo'lgan avtomobil to'plami, shuningdek, ko'pgina yaxshi va yomon xususiyatlarga ega bo'lgani uchun yangi mashina uchun yaxshi xarid bo'ladi.
Piter Xumar
Foto: Alesh Pavletich.
Mitsubishi Carisma 1.6 Komfort
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 14.746,44 € |
| Sinov modelining narxi: | 14.746,44 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 76 kVt (103 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 12,4 s |
| Maksimal tezlik: | 185 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 7,3l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4-silindrli - 4-zarbali - in-line - benzin - ko'ndalang old o'rnatilgan - teshik va insult 81,0 × 77,5 mm - joy almashish 1597 sm3 - siqish 10,0:1 - maksimal quvvat 76 kVt (103 ot.) 6000 aylanish tezligida - maksimal moment 141 aylanish tezligida 4500 Nm - 5 ta podshipnikda krank mili - boshdagi 1 eksantrik mili (vaqt kamari) - silindrga 4 ta klapan - elektron ko'p nuqtali in'ektsiya va elektron ateşleme - suyuqlik sovutish 6,0 ,3,8 l - dvigatel moyi XNUMX l - o'zgaruvchan katalizator |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - vites nisbati I. 3,363; II. 1,863 soat; III. 1,321 soat; IV. 0,966; V. 0,794; orqa 3,545 - differentsial 4,066 - shinalar 195/60 R 15 H |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 185 km / soat - tezlashuv 0-100 km / s 12,4 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 l / 100 km (qo'rg'oshinsiz benzin, 95-sonli boshlang'ich maktab) |
| Tashish va to'xtatib turish: | eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - oldingi bitta suspenziya, prujina oyoqlari, uchburchak ko'ndalang relslar, stabilizator - orqa bitta osma, prujinali tayanchlar, ikkita tilaklar, uzunlamasına relslar, stabilizator - ikki g'ildirakli tormoz, old disk (majburiy sovutish), orqa quvvat rul diski, ABS, EBD - tokchali va pinionli rul, gidravlik kuchaytirgich |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1200 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1705 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 1200 kg, tormozsiz 500 kg - ruxsat etilgan tom yuki 80 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4475 mm - kengligi 1710 mm - balandligi 1405 mm - g'ildirak bazasi 2550 mm - old yo'l 1475 mm - orqa 1470 mm - haydash radiusi 10,4 m |
| Ichki o'lchamlar: | uzunligi 1600 mm - kengligi 1430/1420 mm - balandligi 950-970 / 910 mm - bo'ylama 880-1100 / 920-660 mm - yonilg'i baki 60 l |
| Quti: | (normal) 430-1150 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 10 ° C, p = 1018 mbar, nisbiy. vl = 86%, Odometr holati: 9684 km, Shinalar: Continental, ContiEcoContact | |
| 0-100 km tezlik: | 11,9s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 33,5 yil ( 154 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 14,2 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 20 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 188 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 7,9l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 8,5 l / 100 km |
| 130 km / soat tormozlash masofasi: | 75,8m |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,9m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 59dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 90 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 64dB |
| 90 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 90 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 63dB |
| 130 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 69dB |
| 130 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 68dB |
| Sinov xatolari: | noaniq yonilg'i o'lchagich |
baholash
Mitsubishi's Carisma, 1,6 litrli to'rt silindrli benzinli dvigatel bilan, standart trim darajasida yaxshi va savdolashib sotib oladi. To'g'ri, uning kamchiliklari ham bor, lekin ular xarizmatik karizm mijozlari baholaydigan yaxshi xususiyatlar bilan qoplangan.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
shassi qulayligi
yaxshi old o'rindiqlar
ovoz o'tkazmaydigan
ko'p omborlar
moslashuvchan va katta
yonilg'i iste'moli
narxlari
pozitsiya va shikoyat
yuqori darajada joylashtirilgan
old o'rindiqlar
uchun juda yumshoq pedal
nozik old cho'ntaklar
o'lchov noaniqligi
