Mitsubishi L200 sinov drayveri: Qanday ish

Yangi avlod mikroavtobusi sinovi

Pikaplar Osiyo, Shimoliy Amerika va Lotin Amerikasidagi ko'plab bozorlarda eng keng tarqalgan transport vositalarining toifalaridan biri bo'lib, Evropada ular nisbatan kam uchraydi va barcha sotuvlarning atigi bir foizini tashkil qiladi. Gretsiya kabi kuchli qishloq xo'jaligi sohasiga ega bo'lgan ayrim alohida mamlakatlar qaysidir ma'noda "bir foizli" qoidadan istisno, ammo umuman olganda ahvol shundan iboratki, Qadimgi qit'ada yuk ko'tarish mashinalarini asosan odamlar va tashkilotlar sotib olishadi. aniq belgilangan ehtiyoj. transportning ushbu turidan, shuningdek, katta va og'ir uskunalarni tashish yoki tortib olish bilan bog'liq bo'lgan turli xil sport va ko'ngil ochish havaskorlarining ma'lum doirasidan. O'shandan beri SUV va krossoverlar mavzusidagi son-sanoqsiz farqlar hukm surmoqda.

Bu Evropada pikap yuk mashinalari bozorida shubhasiz etakchi hisoblanadi. Ford Ranger - bu hayratlanarli emas, chunki yillar davomida tasdiqlangan modifikatsiyalarning juda xilma-xilligi, texnologiya va, eng muhimi, afsonaviy F seriyali pikap yuk mashinalaridan "mos" qarzlar bilan dizayni, hali ham mavjud emas. o'nlab yillar davomida birinchi raqam. AQShda o'z sinfidagi sotuvlarda. Rangerdan keyin ular Toyota Hilux, Mitsubishi L200 va Nissan Navara uchun saralash huquqiga ega bo'ladilar - uning so'nggi avlodida bu modellarning oxirgisi ko'proq hayot tarzi pikap joyiga qaratilgan, qolgan ikkitasi esa klassik xarakteriga xiyonat qilmaydi.

Yangi yuz va katta ambitsiyalar

Yangi avlod L200 ishlab chiqarilishi bilan Mitsubishi jamoasi modelning ilgari ma'lum bo'lgan barcha sifatlarini saqlab qolish uchun juda ko'p harakatlarni amalga oshirdi, shu bilan birga ularni har qachongidan ham ta'sirchan ko'rinadigan dizayn bilan to'ldirdi. Avtoulovning old qismi avtomobilni avvalgidan ko'ra ko'proq massiv va ta'sirchan qilish uchun shakllangan va dizayni (Rock Solid brendi tomonidan nomlangan) shubhasiz Mitsubishi. Darhaqiqat, ishlatilgan uslubiy til Eclipse Cross va yangilangan Outlanderdan olingan ko'plab qarzlarni namoyish etadi va erkaklar qiyofasini g'ayrat va dinamizm hissi bilan mohirona birlashtiradi. Yaponiya kompaniyasi o'zlarining pikaplarini o'z segmentidagi eng yaxshi sotuvchilardan biriga aylantirishga intilayotganlarini yashirmaydilar va uning tashqi ko'rinishi, shubhasiz, ushbu maqsadga erishish yo'lidagi eng kuchli qurollaridan biri hisoblanadi.

Ichkarida biz har qanday isrofgarchilikdan ko'ra ko'proq pragmatizm va funksionallik bilan ajralib turadigan odatiy atmosferani topamiz. To'liq qayta ishlangan axborot-ko'ngilochar tizimi o'zidan oldingi versiyaga nisbatan sezilarli darajada yaxshilandi, ayniqsa smartfonlar ulanishi nuqtai nazaridan. Barcha yo'nalishlarda ko'rish a'lo deb atashga loyiqdir, bu nisbatan kichik radius 5,30 metr va burilish radiusi 11,8 metr bilan manevrni ancha osonlashtiradi. Haydovchilarga yordam berish tizimlarida ham sezilarli yutuqlarga erishildi - yangi L200 ko'r nuqta yordami, teskari harakatlanish haqida ogohlantirish, piyodalarni aniqlash bilan oldingi ta'sirni yumshatish yordamchisi va

2,2 litrli turbo dizel va olti pog'onali avtomat

Modelning Yevropa versiyasi kapoti ostida Evro 2,2d temp egzoz chiqarish standartiga javob beradigan mutlaqo yangi 6 litrli dizel dvigatel ishlaydi. So'nggi yillarda kichik va o'rta o'lchamli dvigatellar uchun tez-tez ko'rib turganimizdek, haydovchi blokining mukammal ekologik ko'rsatkichlariga qisman dinamik ishlash hisobiga erishiladi, ammo bu haqiqatdir 2000 rpm chegarasini yengib chiqqandan so'ng, vosita tortila boshlaydi. kuchli. ishonch bilan, momentning jiddiy ta'minoti mavjudligi haqida hech qanday shubha qoldirmasdan - to'liq aniq bo'lish uchun, bu holda 400 nyuton metrga teng. Shuni ta'kidlash kerakki, yangi ishlab chiqilgan olti pog'onali avtomat uzatma bilan jihozlangan versiyada past tezlikli dizayn klassik olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisiga ega bazaviy modellarga qaraganda ancha yaxshi yashiringan.

O'z sinfidagi noyob ikki tomonlama uzatish tizimi

Ehtimol, Mitsubishi L200 ning oltinchi versiyasining eng katta afzalligi Super Select 4WD to'liq g'ildirakli haydovchi tizimi bo'lib, u o'z toifasida noyob fazilatlar to'plamini taqdim etadi. Hozirda L200 toifasida oddiy haydashda bir vaqtning o‘zida qo‘sh haydovchidan foydalanadigan, uzatmalar qutisini pastga tushiradigan va orqa differensialni qulflaydigan boshqa model yo‘q. Oddiy qilib aytganda, model o'z segmentida birinchi marta og'ir yo'ltanlamas uskunalarning afzalliklarini asfaltda muvozanatli va xavfsiz harakat bilan birlashtiradi, masalan, Volkswagen Amarok maqtanadi. Ekstremal sharoitlarga mos keladigan tanish haydash rejimlariga qo'shimcha ravishda (qulflangan markaziy differentsial va yoqilgan "sekin" viteslar bilan) haydovchi yo'l sirtiga qarab turli xil tizimlar sozlamalari kombinatsiyasini tanlash uchun qo'shimcha selektorga ega - tizim tanlovni taklif qiladi. qum, shag'al va toshlar orasida. Avtomobil yaratuvchilarning fikricha, uning yo‘ldan tashqaridagi sifatlari deyarli har tomonlama yaxshilangan, masalan, suv to‘siqlarining chuqurligi hozirgi 700 millimetr o‘rniga endi 600 millimetrga yetdi – bu yaxshi dizayn ko‘proq funksionallik va funksionallikni keltirishining yaqqol isbotidir.

Modelning Yevropadagi birinchi rasmiy sinovi davomida biz L200 haydovchilarning 99 foizi imkoniyatlaridan ancha yuqori bo‘lgan qiyin vaziyatlarni hal qilish salohiyatiga ega ekanligini ko‘rish imkoniga ega bo‘ldik. Shu bilan birga, u oddiy asfaltda ishlashi jihatidan sezilarli darajada rivojlangan - avtomobil katta yo'lda yoqimli jim va osoyishta bo'lib qoladi va uning aylanma yo'llarda harakatlanishi uning o'lchami va balandligi ko'rsatganidan ancha yaxshi. Ushbu model o'zidan oldingi modeldan har tomonlama yaxshiroq, bu jozibali dizayn bilan birgalikda Mitsubishiga L200 sinfidagi bozor ulushiga erishish uchun jiddiy imkoniyat beradi.

Matn: Bojan Boshnakov

Suratlar: Mitsubishi