Mitsubishi Outlander - Yo'l sinovi

Pagella

To'liq qayta ishlanganYapon SUV kam baho berishni tanlaydi va boryashash qobiliyati Uning eng yaxshi sovg'asi.

Old g'ildirak haydovchi versiyasi ushlab turish uchun ideal iste'mol.

Va axlat kabi sayohat qiling.

Astenersi modasining qurboni.

TheChujezemets bu egasining egosini xushnud etish uchun emas, balki uni juda jiddiy dalillar bilan ishontirish uchun yaratilgan krossover.

U qurilgan platforma aslida yangi, lekin dizayni oldingi avlodnikidan unchalik farq qilmaydi.

An'anaviy mexanikaga ham, plug-in gibrid haydash tizimiga ham mos kelish uchun boshidan o'ylangan dizayn 2014 yilda taqdim etilgan.

Faqat bu emas: Instyle chizig'ining yuqori qismida, moslashuvchan kruiz nazorati, to'qnashuvlarning oldini olish va yo'lning tasodifan o'zgarishini oldini olish imkoniyati mavjud (4.950 evrolik paketda).

Ular o'sha erda bo'lganlarida, yaponlar yuqori quvvatli po'latdan foydalanganlar, bu esa samaradorlik, qulaylik va ishlov berishni yaxshilash uchun avtomobil og'irligini o'rtacha 100 kg ga kamaytirgan.

Ikkinchisidan boshlab, eng muvaffaqiyatli tomoni, shubhasiz, kaput ostida: 150 ot kuchi bilan. 2.2 dizel yoqilg'isi unchalik ta'sirchan emas, lekin u silliqlik va tortishish barqarorligining eng yaxshi namunalaridan biridir.

Hatto uchinchi tezlikda va 900 aylanish tezligida ham, 4 silindrli dvigatelni ishlab chiqqan va ishlab chiqargan tezlatgichni urish kifoya. Mitsubishi tebranishlar va noaniqliklarsiz davom etadi.

Bundan tashqari, hatto yuqori tezlikda ham, u hech qachon ovozini ko'tarmaydi va ajoyib javob beradi.

Natija: siz deyarli har doim ozgina benzin bilan sayohat qilasiz, bu esa iste'molning kamayishiga hissa qo'shadi, bu esa sinov paytida eng yaxshi 14,7 km / l ga yetdi.

Biroq, siz mashinaning burilishga moslashishini kutmasligingiz kerak: yaponlar yengil haydashni afzal ko'rishadi va erga sezgir rulon buni tasdiqlaydi.

Tutilish chegaralari yaxshi emas, lekin yo'nalishdagi sekinlik va rulning cheklanganligi sizni itarishga majburlamaydi.

Rulda aytganda, kalibrlash eng sportchi emas, lekin u dinamikdan ko'ra aylanib yuradigan mashinaning sifati va ruhiga mos keladi.

Shunday qilib, dvigatel va shinalarning ajoyib ovoz izolyatsiyasidan bahramand bo'lish yaxshiroqdir, buning natijasida siz bir necha kilometrdan keyin ham o'z manzilingizga tetik holda etib borasiz.

Bortda sukunatni buzish - soatiga 120 km dan yuqori tezlikda - A ustunlaridan keladigan bir nechta aerodinamik shovqinlar va ba'zi suspenziya reaktsiyalari: agar siz chuqurlarda tezlikda harakat qilishingiz kerak bo'lsa, tormozlash kichik va ular moyil bo'ladi. eng quruq sharoitda "sakrash" uchun. shahar zarbalari ba'zan yomon filtrlangan tasvirlarni keltirib chiqaradi.

Yashash imkoniyati bo'limi: Afsuski, Intense versiyasiga uchinchi qator o'rindiqlarni o'rnatish mumkin emas, shuning uchun etti o'ringa muhtoj bo'lganlar, albatta, to'liq g'ildirakli haydovchiga ega bo'lgan eng yaxshi Instyle-ni tanlashlari kerak.

Qanday bo'lmasin, beshta o'rindiq hatto kattalar uchun ham "haqiqiy" bo'lib, barcha yo'nalishlarda joy ko'p. Magistral? Imkoniyatlar a'lo darajada, afsuski, hatto so'rov bo'yicha ham yukni ushlab turish va tartibga solish uchun asboblar yo'q.