Mitsubishi Outlander PHEV sinov haydovchisi: Ikkala dunyoning eng yaxshisi?

Outlander PHEV turli xil dvigatel texnologiyalarining afzalliklarini birlashtiradi

Mitsubishi Outlander PHEV aslida SUV modellari orasida birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan plagin gibrididir. Biz uning nimaga qodirligini tekshirishga qaror qildik.

Outlander PHEV Evropada eng ko'p sotilgan Mitsubishi modeliga aylanganining o'zi uning kontseptsiyasi muvaffaqiyatidan dalolat beradi. Haqiqat shuki, hozirgi paytda faqat elektr harakatchanligi rivojlanishida ko'plab qiyinchiliklarga duch kelmoqda.

Batareyalarning narxi va sig'imi, zaryadlash nuqtalari soni, zaryadlash vaqti - bularning barchasi elektr transport vositalarini to'liq kundalik shaxsiy harakatchanlikka 100 foiz muqobilga aylantirish uchun sanoat hali qarshi tura olmagan omillardir. Boshqa tomondan, plug-in gibrid texnologiyasi bir vaqtning o'zida elektr haydovchi va an'anaviy ichki yonish dvigatelining afzalliklaridan foydalanishga imkon beradi.

Plaginli duragaylar odatdagi duragaylarga qaraganda kattaroq batareya quvvatiga ega bo'lganligi sababli, ular juda katta elektr diapazoniga ega va dvigatelni tez-tez va uzoq vaqt davomida faqat elektr quvvatidan foydalanib o'chirib qo'yishi mumkin.

45 kilometr haqiqiy yugurish

Outlander PHEV misolida bizning tajribamiz shuni ko'rsatdiki, odam shahar sharoitida 45 km masofani shunchaki elektr energiyasi bilan boshqarishi mumkin, o'ta ehtiyotkor yoki g'ayritabiiy flegmatik bo'lmasdan. Yana bir qiziq fakt: ikkita elektr dvigatel yordamida (har bir o'q uchun bittasi, old tomonida 82 ot kuchi va orqada 95 ot kuchi), mashina 135 km / soat tezlikda elektr energiyasida ishlay oladi.

Amalda, bu shuni anglatadiki, tortishsiz haydashda, shu jumladan magistral yo'llarda va ayniqsa, pastga tushganda, mashina tez-tez dvigatelni o'chiradi va shu bilan nafaqat yonilg'i sarfini kamaytiradi, balki batareyada saqlangan energiyani tiklaydi.

Dvigatel quvvati, shuningdek, tabiiy ravishda harakatga keltiriladigan to'rt silindrli 2,4 litrli 135 ot kuchiga ega benzinli dvigatel bilan birlashtirilgan bo'lib, u asosiy harakatning ishonchli manbasini ta'minlaydi. Energiya samaradorligini oshirish uchun vosita Atkinson tsikliga muvofiq ma'lum rejimlarda ishlaydi. To'liq g'ildirakchali tizim orqa elektr dvigatel bilan ishlaydi.

Siz batareyani ikki usulda zaryad qilishingiz mumkin - to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri jamoat stantsiyasida taxminan yarim soat davomida (bu batareyaning 80 foizini zaryad qiladi) va oddiy rozetkadan to'liq zaryadlash uchun sizga besh soat kerak bo'ladi.

Amalda, bu shuni anglatadiki, agar odam har kuni o'z avtomobilini zaryad qilish qobiliyatiga ega bo'lsa va kuniga atigi 40 kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tsa, ular Outlander PHEVning barcha imkoniyatlaridan foydalana oladilar va deyarli hech qachon ichki yonish dvigatelidan foydalanishga hojat yo'q.

Qizig'i shundaki, umumiy quvvati 80 kVt soat bo'lgan 13,4 ta hujayradan iborat lityum-ionli akkumulyator tashqi iste'molchilarni quvvatlantirish uchun ham ishlatilishi mumkin.

Uzoq safarda kutilmagan darajada yaxshi natijalar

E'tiborga loyiq emaski, uzoq vaqt davomida model faqat texnik sabablarga ko'ra samaradorlik bo'yicha chempion bo'lmagan bo'lsa-da, oqilona haydash uslubi bilan u yuz kilometrga o'rtacha sakkiz yarim litr sarflaydi, bu uning raqobatchilarining ko'pchiligiga nisbatan juda oqilona qiymatdir. har xil turdagi gibrid texnologiyalar bilan.

Aholi punktlari bo'ylab harakatlanish asosan yoki to'liq elektr energiyasiga bog'liq bo'lib, ikki turdagi birliklarning o'zaro ta'siri hayratlanarli darajada uyg'undir. Shuni ham ta'kidlash joizki, har ikkala dvigatelning juft ishlashi tufayli dinamikani, shu jumladan quvib o'tishni yomon emas.

Magistral yo'lda akustik qulaylik ham hayratlanarli darajada yoqimli - dvigatelni kuchaytiradigan va doimiy ravishda yuqori tezlikni saqlaydigan shunga o'xshash elektr stantsiyasiga ega bo'lgan boshqa ba'zi modellarga xos xususiyatlar butunlay yo'qoladi, bu esa yoqimsiz g'ichirlashga olib keladi.

Qulaylik va funksionallik birinchi o'rinda turadi

Aks holda, PHEV standart Outlanderdan unchalik farq qilmaydi va bu juda yaxshi yangilik. Outlander ushbu turdagi kontsept-karning haqiqiy foydalariga, ya'ni qulaylik va ichki makonga ishonishni afzal ko'radi.

O'rindiqlar keng va uzoq safarlar uchun juda qulay, ichki hajmi juda ta'sirli va bagaj xonasi odatdagi modelga nisbatan ancha past bo'lsa ham, pol ostidagi akkumulyator tufayli oiladan foydalanish uchun etarli.

Funktsionallik va ergonomika ham yaxshi. Shassi va rul, asosan, xavfsizlik va qulaylik uchun ishlab chiqilgan va sozlangan bo'lib, transport vositasining xususiyatlariga to'liq mos keladi.