Butun kompaniyani tejaydigan modellar

Har bir yirik avtoulov kompaniyasi tarixida bankrotlik arafasida bo'lganida yoki savdosi shunchalik tushib ketganki, uning mavjudligi shubha ostiga qo'ygan kamida bir lahza bor. Bundan tashqari, aksariyat kompaniyalar uchun bu noxush natija, soliq to'lovchilarning mablag'larini tejash yoki boshqa mashhur bo'lmagan choralar bilan bog'liq edi, ayniqsa Qo'shma Shtatlarda.

Ammo o'sha qiyin lahzalar ham ajoyib hikoyalarni yaratadi - asosan yuraklarni, portfelga ega mijozlarni va uni yaratgan kompaniyani yo'lga qo'yishga muvaffaq bo'lgan modelni ishga tushirish atrofida.

Volkswagen Golf

Birinchi avlod Golf - bu VW boshliqlariga berilgan savolga baxtli javob: Beetle-ning ta'sirchan, ammo allaqachon charchagan muvaffaqiyatidan keyin kompaniyani qayerga olib borish kerak? 1970-yillarning boshidan beri VW toshbaqani almashtirish uchun bir nechta modellarni sinab ko'rdi, ammo kompaniyaning yangi boshlig'i Rudolf Leiding va uning jamoasi najot topdi. Ular Passat va birozdan keyin Golf boshchiligidagi yangi modellar guruhini chiqardilar.

Peugeot 205

1970 -yillarda Peugeot sezilarli darajada o'sdi, 1975 -yilda Citroen -ni sotib oldi, PSA tuzdi va 1970 -yillarning oxirida Chrysler Europe -ni sotib oldi. Ammo bu kengayish Pejoni jiddiy moliyaviy ahvolga solib qo'ydi.

Fransuz giganti omon qolish uchun zarbaga muhtoj - bu rolda 1985 yilda 205 - qiziqarli va sifatli xetchbek paydo bo'ldi, uning muvaffaqiyati bozordagi birinchi kunidan boshlanadi.

Ostin metrosi

Bu erda yakuniy natija munozarali, ammo hikoya qiziqarli. 1980 yilga kelib, ingliz giganti Leyland allaqachon Britaniya sanoati uchun sharmanda edi. Kompaniya ish tashlashlar, noto'g'ri boshqaruv, zerikarli va yomon mashinalar bilan larzaga keladi va har kuni sotuvlar pasayib bormoqda. Margaret Tetcher hatto kompaniyani yopish haqida o'ylayapti, chunki davlat asosiy egasi. Britaniyaliklar Mini o'rniga o'rinbosar qidirmoqdalar va uni Argentina bilan urush bilan birga mijozlar vatanparvarligini uyg'otishga muvaffaq bo'lgan Metroda topadilar.

BMW 700

Hatto BMW ham bankrotlik arafasida turibdimi? Ha, 50-yillarning oxirlarida bir qator past sotiladigan modellar paydo bo'ldi: 501, 503, 507 va Isetta. Najotkor? BMW 700. Ushbu avtomobilning premyerasi 1959 yilda Frankfurt avtosalonida bo'lib o'tgan. Bu o'z-o'zini qo'llab-quvvatlovchi tuzilishga ega bo'lgan va ishlov berishda sezilarli yaxshilanishga ega brendning birinchi modeli. Dvigatel 697 kubikli ikki silindrli bokschi dvigatel. Qarang Dastlab, model kupe sifatida, keyin sedan va kabriolet sifatida taqdim etiladi. 700 bo'lmasa, BMW bugungi kunda biz biladigan kompaniya bo'lishi qiyin.

Aston martin db7

1980-yillarning oxirida Aston yo'nalishini yo'qotdi, ammo najot Fordning aralashuvi va 7 yilda DB1994 ning chiqarilishi bilan keldi. Sulola Ian Kullumga tegishli, model biroz oʻzgartirilgan Jaguar XJS platformasiga asoslangan (Ford oʻsha paytda Jaguar’ga ham egalik qiladi), dvigatel kompressorli 3,2 litrli 6 silindrli, Ford, Mazda va turli komponentlar. hatto Citroen.

Biroq, dizayn mijozlarni o'ziga jalb qiladi va Aston DB7000 uchun asosiy narxi 7 funt sterling bo'lgan 78 dan ortiq avtomobillarni sotadi.

Porsche Boxster (986) va 911 (996)

1992 yilda bankrot va Porsche bir-birining ko'ziga qarashdi, AQShda 911 sotuvi pasayib ketdi va oldingi dvigatelga ega bo'lgan 928 va 968 ni sotish qiyin edi. Boxster (986-avlod) ga pul tikayotgan kompaniyaning yangi rahbari Vendelin Vidking 1993 yilda kontseptsiyaning paydo bo'lishi hamyonbop, ammo qiziqarli rodster g'oyasi xaridorlarni o'ziga jalb qilishini ko'rsatadi. Keyin 911 (996) keladi, bu 986 bilan juda ko'p o'xshashliklarga ega va brendning eng konservativ muxlislari suv bilan sovutilgan dvigatellarning kiritilishini yutib yuborishga muvaffaq bo'lishdi.

Bentley Continental GT

2003 yilda Continental GT ishlab chiqarilishidan oldin Bentley yiliga 1000 ga yaqin transport vositasini sotgan. Volkswagen yangi egasini egallab olganidan besh yil o'tgach, inglizlar muvaffaqiyatli modelga juda muhtoj va Conti GT juda yaxshi ish qilmoqda.

Chiroyli dizayn, bortdagi 4 o'rindiq va 6 litrli ikki turboli W12 dvigateli premyera oldidan yangi modelni taqdim etish uchun 3200 kishini jalb qiladigan formuladir. Modelning hayotiy tsiklining birinchi yilida brend sotuvi 7 barobarga oshgan.

Nissan Qashqai

Asrning boshlarida Nissan uchun bashoratlar ko'proq optimistik edi, ammo keyinchalik Karlos Gosn kompaniyaga keldi, uning yaponlarga ikkita xabarlari bor. Birinchidan, u xarajatlarni keskin qisqartirishi kerak, shu jumladan zavodlarning yopilishi, ikkinchidan, Nissan nihoyat xaridorlar sotib olishni xohlaydigan mashinalarni ishlab chiqarishni boshlashi kerak.

Qashqay deyarli krossover segmentining boshlanishidan xabar beradi va oddiy hatchback yoki stantsiya vagonini sotib olishni istamaydigan oilalarga alternativa beradi.

Volvo XC90

Aslida, biz modelning ikki avlodi haqida gapiramiz, ularning har biri brendning qutqaruvchisi rolini o'ynagan. Birinchidan, 2002 yilda, Volvo Ford shlyapasi ostida bo'lganida, u haydash uchun ajoyib krossover bo'lib chiqdi va bortda juda ko'p joy mavjud. Evropa va AQShda sotuvlar aql bovar qilmaydigan darajada.

XC90ning hozirgi avlodi kompaniyaning rivojlanishi va yangi egasi Geely bilan yangi model tarkibiga turtki berdi va shvedlar mijozlar qanday sevishini ko'rsatib berishdi.

Ford modeli 1949 yil

Genri Ford 1947 yilda vafot etdi va uning nomini olgan kompaniya uni birozdan keyin kuzatib boradiganga o'xshaydi. Ford savdo hajmi bo'yicha AQShda uchinchi o'rinni egallaydi va brendning modellari Ikkinchi Jahon Ikkinchi Jahon Urushidan oldingi dizaynlardir. Ammo Genrining jiyani Genri Ford II yangi g'oyalarga ega.

U 1945 yilda kompaniyani qabul qildi, u atigi 28 yoshda edi va uning rahbarligida 1949 yilgi yangi model bor-yo'g'i 19 oyda qurib bitkazildi. Modelning premyerasi 1948 yil iyun oyida bo'lib o'tdi va birinchi kunida brend dilerlari 100 000 ta buyurtma to'plashdi - bu Fordning najoti. Modelning umumiy tiraji esa 1 milliondan oshadi.

Chrysler K-modeli

1980-yilda Chrysler bankrotlikdan faqat davlatdan olingan katta kredit evazigagina qutuldi. Kompaniyaning yangi bosh direktori Li Yakokka (Fordda ishlagan kunlaridan beri Mustang yaratuvchisi) va uning jamoasi yapon bosqinchilariga qarshi kurashish uchun hamyonbop, ixcham, old g‘ildirakli modelni yaratishni rejalashtirmoqda. Bu allaqachon Dodge Aires va Plymouth Reliant-da qo'llanilgan K platformasiga olib keladi. Tez orada ushbu platforma Chrysler LeBaron va Nyu-Yorkerda foydalanish uchun kengaytirildi. Ammo katta muvaffaqiyat uni oilaviy minivenlarni yaratishda qo'llashning boshlanishi bilan keldi - Voyager va Caravan ushbu segmentni keltirib chiqardi.