V-22 Osprey modifikatsiyalari va yangilanishlari
V-22 Osprey
2020-yilda AQSh harbiy-dengiz kuchlari CMV-22B deb nomlanuvchi Bell-Boeing V-22 Osprey ko‘p maqsadli transport samolyotidan foydalanishi kerak. Boshqa tomondan, dengiz piyodalari korpusi va AQSh havo kuchlariga tegishli V-22 samolyotlari ularning operatsion imkoniyatlarini kengaytiradigan keyingi o'zgartirishlar va yangilanishlarni kutmoqda.
1989 yilda havoga ko'tarilgan V-22 Amerika Qo'shma Shtatlari dengiz piyodalari korpusi (USMC) va Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy-havo kuchlari maxsus operatsiyalar qo'mondonligiga (AFSOC) bo'ysunuvchi bo'linmalar bilan muntazam xizmat ko'rsatish boshlanishidan oldin uzoq va qiyin yo'lni bosib o'tdi. Sinov paytida 36 ta baxtsiz hodisa ro'y berdi, ularda 2007 kishi halok bo'ldi. Samolyot sozlanishi rotorli samolyotlarni boshqarishning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda texnologik takomillashtirish va ekipajni o'qitishning yangi usullarini talab qildi. Afsuski, 17 yilda foydalanishga topshirilgandan beri yana to'rtta baxtsiz hodisa ro'y berdi, ularda sakkiz kishi halok bo'ldi. Oxirgi halokat, 2014-yil 20-may kuni Oaxudagi Bellows havo kuchlari bazasiga qattiq qo‘nish natijasida ikki dengiz piyodasi halok bo‘ldi va XNUMX kishi yaralandi.
B-22 USMC va maxsus kuchlarning jangovar qobiliyatini sezilarli darajada yaxshilagan bo'lsa-da, bu samolyotlar yaxshi matbuotni olmagan va butun dastur ko'pincha tanqid qilinadi. So'nggi yillarda dengiz piyodalari korpusida samolyotlarga ko'pincha noto'g'ri texnik xizmat ko'rsatish va uning ishonchliligi va jangovar tayyorgarligi haqidagi statistik ma'lumotlarni ataylab oshirib yuborish to'g'risida so'nggi yillarda nashr etilgan ma'lumotlar ham yordam bermadi. Shunga qaramay, V-22 samolyotlarini Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy-dengiz kuchlari (USN) sotib olishga qaror qildi, bu esa ularni havo transporti samolyoti sifatida ishlatadi. O'z navbatida, dengiz piyodalari V-22 ni uchuvchi tanker sifatida ko'rishadi va bu tuzilma ham, maxsus operatsiyalar qo'mondonligi ham V-22 ni hujum qurollari bilan jihozlashni xohlaydi, shunda ular yaqin havodan yordam berish (CAS) missiyalarini bajarishlari mumkin.
Operatsion masalalar
2014 yilda Oaxu orolida sodir bo'lgan avariya Ospreyning eng jiddiy ekspluatatsion muammosini tasdiqladi - qo'nayotgan yoki qumli er ustida harakatlanayotganda juda ko'p miqdordagi chang va axloqsizlikning pervanellari, dvigatellar esa yuqori havo changiga juda sezgir. Dvigatellarning egzoz quvurlari, shuningdek, chang bulutlarini ko'tarish uchun javobgardir, ular dvigatelni vertikal holatga o'tkazgandan so'ng (suzuvchi) erdan ancha past bo'ladi.
