G'ildiraklarimga kamber qo'shishim mumkinmi?
Haddan tashqari kamber sozlamalari bilan "sozlangan" avtomobillarni (yoki kamdan-kam hollarda pikaplarni) ko'rish odatiy holdir - boshqacha qilib aytganda, vertikalga nisbatan sezilarli darajada egilgan g'ildiraklar va shinalar. Ba'zi egalar kamberni shu tarzda o'zgartirish yaxshi fikrmi yoki yo'qmi, yoki ular buni qilishni xohlashlarini allaqachon bilishlari mumkin, lekin uning xavfsiz ekanligiga ishonch hosil qilishni xohlashadi.
Mashina kamberini o'zgartirish to'g'ri yoki yo'qligini aniqlash uchun, avvalambor, kamber nima ekanligini va u nima ekanligini tushunish muhimdir. Camber - bu avtomobil shinalarining old yoki orqa tomondan vertikaldan og'ishini tavsiflash uchun ishlatiladigan atama. Shinalarning tepalari pastki qismdan ko'ra avtomobil markaziga yaqinroq bo'lsa, bu salbiy kamber deb ataladi; qarama-qarshi tomoni, cho'qqilari tashqariga egilgan bo'lsa, musbat burilish deyiladi. Kamber burchagi vertikaldan ijobiy yoki salbiy darajalarda o'lchanadi. Shuni ta'kidlash kerakki, kamber mashina dam olayotganda o'lchanadi, lekin burchakka burilish paytida burchak o'zgarishi mumkin.
To'g'ri kamber sozlamalari haqida tushunish kerak bo'lgan birinchi narsa shundaki, vertikal kamber - nol daraja - deyarli har doim nazariy jihatdan yaxshiroq, agar unga erishish mumkin bo'lsa. Shina vertikal holatda bo'lsa, uning protektori to'g'ridan-to'g'ri yo'lga tayanadi, ya'ni tezlashtirish, sekinlashish va burilish uchun zarur bo'lgan ishqalanish kuchi maksimal darajada bo'ladi. Bunga qo'shimcha ravishda, to'g'ridan-to'g'ri yulka ustida joylashgan shinalar egilgan shinalar kabi tez eskirmaydi, shuning uchun yuk faqat ichki yoki tashqi chetida bo'ladi.
Ammo agar vertikal yaxshiroq bo'lsa, nega bizga kamberni sozlash kerak va nega biz vertikaldan boshqa narsaga moslashamiz? Javob shuki, mashina aylanganda, burchakning tashqi tomonidagi shinalar tabiiy ravishda tashqariga egilish tendentsiyasiga ega (ijobiy kamber), bu shinaning tashqi chetida harakatlanishiga olib keladigan burilish qobiliyatini sezilarli darajada kamaytirishi mumkin; Avtomobil dam olayotganda suspenziyaning bir oz ichki egilish (salbiy kamber) yaratish burilish paytida yuzaga keladigan tashqi egilishning o'rnini qoplashi mumkin. (Ichki shina boshqa tomonga egiladi va nazariy jihatdan ijobiy kamber bu uchun yaxshi bo'lardi, lekin biz ikkalasini ham sozlay olmaymiz va tashqi shinalar odatda muhimroqdir.) Ishlab chiqaruvchining kamber sozlamalari nol kamber (vertikal) o'rtasidagi kelishuvdir. to'g'ri chiziqli tezlashtirish va tormozlash uchun eng yaxshisidir va burilish ko'rsatkichlarini yaxshilaydigan salbiy kamber.
Kamber ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan sozlamalardan tashqari o'zgarganda nima bo'ladi? Odatda odamlar kamberni o'zgartirish haqida o'ylashganda, ular salbiy kamber yoki ichkariga egilish qo'shish haqida o'ylashadi. Ma'lum darajada, salbiy kamberni qo'shish tormozlash samaradorligi (va shinalar eskirishi) hisobiga burilish quvvatini oshirishi mumkin va bu borada juda kichik o'zgarish - bir daraja yoki undan kam - OK bo'lishi mumkin. Biroq, ishlashning har bir jihati katta burchaklarda azoblanadi. Haddan tashqari salbiy kamber (yoki ijobiy, garchi bu kamroq tarqalgan bo'lsa ham) ma'lum bir ko'rinishga erishishga yordam beradi yoki xavfsizlik yostiqchalari kabi ba'zi osma modifikatsiyalarni o'rnatishga yordam beradi, ammo bunday o'zgarishlarga ega transport vositalarini haydash xavfsiz bo'lmasligi mumkin, chunki ular shunchaki harakatlana olmaydi. yaxshi tormozlang.
Poyga mashinasi mexaniklari o'z mashinalarini poyga qilish uchun to'g'ri kamberni tanlaydilar; ko'pincha bu ko'cha transportida mos keladiganidan ko'ra ko'proq salbiy kamerani o'z ichiga oladi, ammo boshqa sozlamalar ham mumkin. (Masalan, faqat bir yoʻnalishda burilib turuvchi oval yoʻllari boʻlgan poyga avtomobillarining bir tomonida manfiy kamber, ikkinchi tomonida esa musbat kamber boʻladi.) Shinalar eskirishi ortib borishini tushuning.
Ammo ko'chada mashinada xavfsizlik eng muhim masala bo'lishi kerak va chekka burilish ustunligi uchun ko'p to'xtash kuchini qurbon qilish yaxshi ish emas. Ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan toleranslar doirasida yoki juda yaqin bo'lgan kamberni sozlash xavfsiz deb hisoblanishi kerak, ammo bu diapazondan uzoqroqda (va bu erda hatto bir daraja katta o'zgarish) tormozlash unumdorligi shunchalik tez tushib ketishi mumkin, bu yomon fikr. Ba'zilar tashqi ko'rinishini yaxshi ko'radilar, boshqalari esa burilish ustunligi bunga arziydi, deb o'ylashadi, lekin ko'chada haydaladigan har qanday mashinada ekstremal kamber xavfsiz emas.
Sezilarli darajada pasaytirilgan mashinalar haqida yana bir eslatma: ba'zida bu mashinalar juda salbiy kamberga ega, chunki egasi niyat qilgani uchun emas, balki tushirish jarayoni kamberni o'zgartirgan. Har qanday suspenziya o'zgarishi xavfsizlikka ta'sir qilishi mumkinligini yodda tutish kerak; Agar pasayish haddan tashqari kamberga olib keladigan bo'lsa, tushirishning o'zi xavfli bo'lmasligi mumkin, ammo hosil bo'lgan kamber xavfli bo'lishi mumkin.
