Morgan Aero 8. BMW kapoti ostidagi V8 dvigateli [galereya]

Morgan Rush? Qirolicha o'zgarishiga qaraganda modelni tez-tez o'zgartirish kerak bo'lganda. Aero 8 tinimsiz sabr-toqat bilan tayyorlangan, bunda sigaretning uchi yonadi va Big Ben vaqtni o'lchaydi.

Bu brendning 1950 yildan beri birinchi mutlaqo yangi modelidir. "Yangi" so'zini arxeologlar tushunishi kerak. U yigirma birinchi asr bo'sag'asida joriy qilingan, shuning uchun uning orqasida o'n besh rang-barang yil bor. Klassik rodsterdan tashqari, o'sha paytda AeroMax kupesi va Aero SuperSports targa yaratilgan.

Aero 8 ning so'nggi nashri bu yil Jenevada bo'lib o'tgan ko'rgazmada paydo bo'ldi. Hozirda u faqat rodster sifatida sotilmoqda, garchi u bilan shinam hardtop buyurtma qilish mumkin. Yumshoq tepa haydovchi orqasidan elektr bilan tortiladi. Magistral ramziy emas va deyarli ko'rinmas.

Tashqi ko'rinishi Nostaljik, Stounhenjdagi tosh doira toshdan yasalgan. "Ko'proq" narsa yo'q. Bu raqamning har bir nuancesini o'zlashtirish uchun siz botqoqlarda yashiringan ingliz va Dikkens bo'lishingiz kerak. Monty Python filmlarini ajoyib tarzda tarjima qilgan rahbari Tomek Beksinskiy bo‘lmasa, begonalar buni hech qachon to‘liq tushuna olmaydi. Dvigatel qopqog'i tumanda yashirinish uchun etarlicha uzun, Meri Styuart jingalaklari kabi orqaga oqadigan "erkin" qanotlari va Morganning gerbi va muhri bo'lgan taqa shaklidagi havo o'tkazgich. Siz arvohlarga ishonishingiz mumkin!

Mashinaning tuzilishi sizni erga tushiradi. Shassi ramkasi fazoviy alyuminiy konstruktsiyasidir. U 2003-07 yillardagi Jaguar XJ shassisi bilan birga Alcanning Britaniya zavodida tug'ilgan. Korpus ham alyuminiydan qilingan. Faqat korpus ramkasi kuldan saqlanib qolgan. Bu Morgan dizaynerlarining qoloqligi bilan bog'liq emas. Kompaniya avtomobil sanoatida birinchi bo'lib Superform texnologiyasini keng miqyosda qo'llagan. U 500 ° S haroratda yuqori bosimli havo yordamida qoliplarda murakkab alyuminiy elementlarni shakllantirishdan iborat. U 2008-yilda AeroMax-ni qurishda foydalanilgan va hozirda Aston Martin kabi boshqa kompaniyalar tomonidan foydalanilmoqda. Kul skeleti xotira, genetik rekorddir.

Morgan hozirda BMW kompaniyasining V8 dvigateliga ega. Olti pog'onali mexanik yoki avtomatik uzatmalar qutisi tanlovi mavjud. Dastlab Bavariyadan - yangi o'z-o'zidan qulflanadigan differentsial. Albatta, orqa g'ildiraklar boshqariladi. Mustaqil suspenziyada tilaklar va buloqlar ishlatiladi. U takomillashtirilgan va avtomobilning aerodinamik “bosuvchi” elementlari bilan birgalikda tezlikni pasaytirmasdan burilish imkoniyatini beradi. Aero 8 rul kuchaytirgichi, elektron tormoz kuchini taqsimlash (EBD) bilan ABS va kruiz nazoratiga ega.

Nemis texnologiyasi nomusga dog 'mi? Morgan sharafini himoya qilib, turmush qurish orqali o'z mulkini kengaytirgan va ittifoqlarni muhrlagan o'rta asr ritsarining nuqtai nazarini olish kerak. Har qanday avtomobil kompaniyasining yetkazib beruvchilar ro‘yxatini ko‘rib chiqsangiz, “qon tozaligiga” ishonganlar kotlet pishirishdan qiynaladi. Morgan juda uzun variantlar ro'yxatiga ega bo'lib, ular turli xil qoplamalar va Sulton ichki bezaklariga qo'shimcha ravishda tinglash, ko'rish va navigatsiya tizimlarini o'z ichiga oladi.

O'tgan yillarda avtomobilning xarakteri eng kichik detallarda aks ettirilgan: rokchi qo'l shaklida va burilish signali dastagining bosilishi. Endi bundan ham battar, chunki barcha yo'llar Pekinga olib boradi. To'g'ridan-to'g'ri emas, deyarli har doim aqliy jihatdan: uni o'zingiz ixtiro qilgandan ko'ra sotib olish arzonroq. Yoshi yuzdan oshgan Morgan bunga qarshilik qilmadi, chunki u ehtimol yo'q bo'lib ketishi mumkin edi. Biroq, u o'zining yuzini g'urur bilan ko'rsatish uchun etarlicha o'ziga xoslikni saqlab qoldi. Odamlar tunda shoshib, o'zlarining so'nggi kuchlarini his qilish o'rniga, Jolkey (va Morgan bu uchun juda mos) deyishimizdan hayron bo'lgandek, odamlar pivodan pin olib, naushniklarini taqib, Skype-ni ishga tushiradilar.

Yerda parvoz

Ular tezlik, chidamlilik va tejamkorlik bo'yicha rekordlarni yangiladilar. 20-yillarda Bruklendlar qolgan poygalardan bir tur ortda boshlashdi, shunda hamma teng imkoniyatga ega edi. Birinchi jahon urushi paytida 40 dan ortiq nemis samolyotlarini urib tushirgan osmon yulduzi kapitan Albert Ball Morgan haqida shunday degan edi: "Ushbu mashinani uchish yerga uchish bilan barobar".

Genri Frederik Stenli Morgan 1910 yilda birinchi mashinani yaratdi. U Buyuk Britaniyadagi mototsikllar kabi soliqqa tortiladigan uch g'ildirakli velosipedlarni ishlab chiqardi. Yaltiroq V-egizak old tomoni bilan chaqqon Morgana afsonaga aylandi.

Birinchi to'rt g'ildirakli 4-4 modeli 1936 yilda paydo bo'lgan. Uning vorisi 4 yildagi kuchliroq +1950 bo'lib, to'rt yil o'tgach, u yumaloq havo qabul qilishni oldi - brendning o'ziga xos belgisi.

Yutuq 8 yilda Roverdan V1968 dvigatelli +8 bo'ldi. U bilan birga Morgan eksklyuziv avtomobil ishlab chiqaruvchilar klubiga qo'shildi.

Morgana maydoni 8 va raqobatchilarning tanlangan texnik ma'lumotlari:

Model yaratish	Morgan Aero 8	Katerham Seven 620R	Lotus Exige S Roadster
Narxi (PLN) *	456 000	284 972	316 350
Fizika / Eshiklar soni	rodster / 2	rodster / yo'q	rodster / 2
joylar soni	2	2	2
Olchamlari va vazni
Uzunlik kengligi/ balandligi (mm)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
G'ildirak izi: old / orqa (mm)	bd.	bd.	1455/1500
G'ildirak poydevori (mm)	2530	2225	2370
O'z vazni (kg)	1180	545	1166
emkost magistral (l)	bd.	bd.	115
Tankning hajmi yoqilg'i (l)	55	41	40
Tizim privoda
Yoqilg'i turi	benzin	benzin	benzin
Hajmi (sm3)	4799	1999	3456
Silindrlarning soni	V8	R4	V6
haydash aksi	orqada	orqada	orqada
Uzatish qutisi: viteslar turi/soni	qo'llanma / 6	qo'llanma / 6	qo'llanma / 6
unumdorlik
Quvvat (hp) da ish/min	367/6000	310/7700	350/7000
Tork (Nm) rpmda	490/3600	297/7350	400/4500
tezlashtirish 0-100 km / soat	4,5	2,9	4
Tezlik maksimal (km/soat)	273	250	274
O'rtacha yoqilg'i sarfi (l / 100 km)	12,1	11,5	10,1
CO2 emissiyasi (g/km)	282	bd.	235