Dvigatel moyi - moylamang, haydamang

Ichki yonuv dvigateli avtomobilning yuragi hisoblanadi. Doimiy takomillashtirishga qaramay, yog'siz birlik hali ixtiro qilinmagan. U deyarli barcha o'zaro ta'sir qiluvchi mexanik qismlarni birlashtiradi va doimiy ravishda avtomobilning eng muhim "tana suyuqligi" bo'lib kelgan. Shuning uchun uni to'g'ri tanlash va ishlashning bir necha asosiy qoidalariga rioya qilish juda muhimdir.

Yog '- maxsus vazifalar uchun suyuqlik

Dvigatel moyi, bir-biriga ishqalanishning taniqli moylash funktsiyasidan tashqari mexanik komponentlar boshqa bir qator muhim vazifalarga ega. Termik yuklangan elementlardan ortiqcha issiqlikni olib tashlaydi, piston va silindr o'rtasidagi yonish kamerasini muhrlaydi va metall qismlarni korroziyadan himoya qiladi. Shuningdek, u yonish mahsulotlarini va boshqa ifloslantiruvchi moddalarni yog 'filtriga olib borish orqali dvigatelni toza saqlaydi.

Mineralmi yoki sintetikmi?

Hozirgi vaqtda yopishqoqlik me'yorlarining kuchayishi bilan mineral asoslar asosida ishlab chiqarilgan moylar etarli darajada yopishqoqlik indeksini ta'minlay olmaydi. Bu shuni anglatadiki, ular juda past haroratlarda etarli darajada suyuqlik emas, bu dvigatelni ishga tushirish va aşınmayı tezlashtirishni qiyinlashtiradi. Shu bilan birga, ular 100 - 150 daraja ish haroratida etarli darajada yopishqoqlikni ta'minlay olmaydilar. “Dvigatellar yuqori termal yuklarga duchor bo'lganda, mineral moy yuqori haroratga bardosh bermaydi, bu uning buzilishiga olib keladi. sifatning keskin pasayishi, - deydi Motoricus SA guruhidan Robert Pujala. "O'tgan asrning XNUMX-XNUMX-yillarida ishlab chiqarilgan dvigatellar bunday ilg'or moylash materiallarini talab qilmaydi va mineral moy bilan to'liq qoniqadi", deb qo'shimcha qiladi Puhala.

Ommabop fikrlar orasida dvigatelni mineral moy bilan to'ldirish mumkin emasligi haqidagi turli nazariyalarni eshitish mumkin, agar u ilgari sintetik va aksincha ishlagan bo'lsa. Nazariy jihatdan, bunday qoida yo'q, ayniqsa ishlab chiqaruvchi ikkala turdagi mahsulotlardan foydalanish imkoniyatini ta'minlasa. Biroq, amalda, haydovchilarni ilgari bir necha o'n minglab kilometrlar uchun arzon mineral moy bilan ishlaydigan dvigatelda yuqori sifatli sintetik moydan foydalanishdan ogohlantirish kerak. Bu dvigatelda doimiy ravishda "joylashgan" katta miqdorda kuyik va loy hosil qilishi mumkin. Yuqori sifatli mahsulotni (shu jumladan yuqori sifatli mineral moyni) to'satdan ishlatish ko'pincha bu cho'kindilarni yuvib tashlaydi, bu esa dvigatelning oqishi yoki yog 'liniyalarining tiqilib qolishiga olib keladi, natijada dvigatel tutilishi mumkin. Ayniqsa, foydalanilgan mashina sotib olayotganda buni yodda tuting! Agar oldingi egasi to'g'ri yog'ni ishlatganiga ishonchimiz komil bo'lmasa va uni o'z vaqtida o'zgartirgan bo'lsak, uni haddan tashqari oshirib yubormaslik uchun moyni tanlashda ehtiyot bo'ling.

Yog 'klassifikatsiyalari - murakkab teglar

Ko'pgina haydovchilar uchun avtomobil moyi idishlaridagi belgilar aniq bir narsani anglatmaydi va tushunarsizdir. Xo'sh, ularni qanday qilib to'g'ri o'qish va moylarning maqsadini tushunish kerak?

Yopishqoqlik tasnifi

U ma'lum bir mahsulotning muayyan iqlim sharoitlariga mosligini aniqlaydi. Belgida, masalan: 5W40, W (qish) harfi oldidagi "5" raqami ma'lum bir muhit haroratida moyning yopishqoqligini bildiradi. Uning qiymati qanchalik past bo'lsa, ertalab haydashdan keyin yog 'dvigatel orqali tezroq tarqaladi, bu moylashdan foydalanmasdan ishqalanish natijasida elementlarning aşınmasını kamaytiradi. "40" raqami ushbu moyning dvigatelda mavjud bo'lgan ish sharoitida yaroqliligini tavsiflaydi va 100 ° C da kinematik yopishqoqlikni va 150 ° S da dinamik yopishqoqlikni laboratoriya sinovlari asosida aniqlanadi. Bu raqam qanchalik past bo'lsa, dvigatel shunchalik oson ishlaydi, bu esa yoqilg'i sarfini kamaytiradi. Biroq, yuqoriroq qiymat dvigatelning to'xtab qolish xavfisiz ko'proq yuklanishi mumkinligini ko'rsatadi. Eng qat'iy ekologik talablarga rioya qilish va haydash qarshiligini maksimal darajada pasaytirish uchun yopishqoqlikdagi moylardan foydalanish kerak, masalan, 0W20 (masalan, Yaponiyaning so'nggi ishlanmalarida).

Sifat tasnifi

Hozirgi vaqtda Evropada eng mashhuri ACEA sifat tasnifi bo'lib, u AQSh bozori uchun mahsulotlar uchun API o'rnini egallaydi. ACEA yog'larni 4 guruhga bo'lish orqali tavsiflaydi:

A - avtomobillar va furgonlarning benzinli dvigatellari uchun,

B - avtomobillar va mikroavtobuslarning dizel dvigatellari uchun (zarrachalar filtri bilan jihozlanganlardan tashqari)

C - uch tomonlama katalitik konvertorli so'nggi benzin va dizel dvigatellari uchun.

va zarrachalar filtrlari

E - yuk mashinalarining og'ir dizel dvigatellari uchun.

Muayyan parametrlarga ega moydan foydalanish ko'pincha ma'lum bir dvigatel modelining o'ziga xos talablarini tavsiflovchi avtomobil konsernlari tomonidan belgilangan standartlar bilan belgilanadi. Ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilanganidan farqli yopishqoqlikdagi moylardan foydalanish yoqilg'i sarfini ko'paytirishga, gidravlika bilan boshqariladigan bloklarning noto'g'ri ishlashiga olib kelishi mumkin, masalan, kamar gerdirgichlari, shuningdek, alohida silindrlar (HEMI dvigatellari) uchun yukni qisman o'chirish tizimining noto'g'ri ishlashiga olib kelishi mumkin. . ).

Mahsulot o'rnini bosuvchi mahsulotlar

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari bizga ma'lum bir moy markasini yuklamaydilar, faqat tavsiya qiladilar. Bu boshqa mahsulotlar past yoki noo'rin bo'ladi degani emas. Avtomobilning foydalanish qo'llanmasida yoki neft ishlab chiqaruvchilarning maxsus kataloglarida o'qilishi mumkin bo'lgan standartlarga javob beradigan har bir mahsulot, uning markasidan qat'i nazar, mos keladi.

Yog'ni qanchalik tez -tez o'zgartirish kerak?

Yog 'iste'mol qilinadigan element bo'lib, yurish bilan eskiradi va asl xususiyatlarini yo'qotadi. Shuning uchun uni muntazam ravishda almashtirish juda muhimdir. Buni qanchalik tez-tez qilishimiz kerak?

Ushbu eng muhim "biologik suyuqlik" ni almashtirish chastotasi har bir avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan qat'iy belgilanadi. Zamonaviy standartlar juda "qattiq" bo'lib, bu xizmatga tashrif buyurish chastotasini va shuning uchun avtomobilning ishlamay qolish vaqtini kamaytirish uchun ishlatiladi. “Ayrim avtomobillarning dvigatellari almashtirishni talab qiladi, masalan, har 48 mingda. kilometr. Biroq, bu qulay haydash sharoitlariga asoslangan juda optimistik tavsiyalar, masalan, kuniga bir nechta ishga tushadigan avtomobil yo'llari. Haydashning qiyin sharoitlari, changning yuqori darajasi yoki shahardagi qisqa masofalar tekshiruvlar chastotasini 50% gacha kamaytirishni talab qiladi”, - deydi Robert Puchala.

Motoricus SA guruhidan

Aksariyat avtomobil ishlab chiqaruvchilar allaqachon dvigatel moyini o'zgartirish ko'rsatkichlaridan foydalanishni boshladilar, bu erda almashtirish vaqti uning sifati uchun mas'ul bo'lgan bir necha tipik omillar asosida hisoblanadi. Bu moyning xususiyatlaridan optimal foydalanish imkonini beradi. Har safar moyni almashtirganingizda filtrni o'zgartirishni unutmang.