Dvigatel moyi - o'zgarishlar darajasi va vaqtini kuzatib boring va siz tejaysiz
Dvigatel moyining holati dvigatel va turbokompressorning ishlash muddatiga ta'sir qiladi. Qimmatbaho ta'mirlarga yo'l qo'ymaslik uchun uning darajasini va almashtirish vaqtini kuzatish kerak. Yog 'filtrini o'zgartirish va to'g'ri suyuqlikni tanlashni ham unutmasligingiz kerak. Buni qanday qilishni eslatamiz.
Uch turdagi motor moylari
Bozorda uch qator moylar mavjud. Eng yaxshi moylash xususiyatlari sintetik moylar bilan namoyon bo'ladi, ular bugungi kunda ishlab chiqarilgan avtomobillarning ko'pchiligida zavodda qo'llaniladi. Aynan shu moylar guruhida eng ko'p tadqiqotlar olib borilmoqda va ular hatto haddan tashqari haroratlarda ham o'z xususiyatlarini saqlab qoladilar.
“Bu, ayniqsa, zamonaviy benzin va dizel dvigatellarida muhim ahamiyatga ega. Ularning ko'pchiligi, kam quvvatga qaramay, turbokompressorlar yordamida chegaraga pompalanadigan birliklardir. Ularga faqat yaxshi moy beradigan eng yaxshi moy kerak, - deydi Rzeshovlik mexanik Marsin Zajonchkovski.
Shuningdek qarang: Gaz uskunasini o'rnatish - ustaxonada nimani e'tiborga olish kerak?
Avtomobil va moy ishlab chiqaruvchilarning ta'kidlashicha, sintetikadan foydalanish nafaqat dvigatelning sekinroq eskirishiga, balki uning yonish tezligining pasayishiga ham yordam beradi. Bozorda uzoq umr ko'radigan moylar ham mavjud. Ularning ishlab chiqaruvchilari ularni an'anaviylarga qaraganda kamroq almashtirish mumkinligini ta'kidlaydilar. Mexaniklar bunday kafolatlardan ehtiyot bo'lishadi.
– Masalan, Renault Megane III 1.5 dCi Garrett turbokompressoridan foydalanadi. Renault tavsiyalariga ko'ra, bunday dvigateldagi moyni har 30-15 kmda o'zgartirish kerak. Muammo shundaki, kompressor ishlab chiqaruvchisi har 200 mingda tez-tez texnik xizmat ko'rsatishni tavsiya qiladi. km. Bunday yugurishni tomosha qilib, siz taxminan 30 ming turbo uchun xotirjam bo'lishingiz mumkin. km. Har XNUMX XNUMX XNUMX kmda moyni almashtirib, haydovchi ushbu komponentning jiddiy buzilishi tezroq sodir bo'lishi xavfini tug'diradi, deb tushuntiradi Rzeszovlik mexanik, frantsuz avtomobillarini ta'mirlashga ixtisoslashgan Tomaş Dudek.
Yarim sintetik va mineral moylar arzonroq, ammo moylash yomonroq.
Yog'larning ikkinchi guruhi yarim sintetik deb ataladi, ular dvigatelni, ayniqsa haddan tashqari haroratlarda yomon yog'laydi va haydovchi bloklarida to'plangan axloqsizlikni sekinroq olib tashlaydi. Ular 10-15 yil oldin yangi mashinalarda keng qo'llanilgan. Dvigatel ko'proq yog' iste'mol qilganda ularni "sintetika" o'rniga ishlatadigan haydovchilar bor.
O'qilishi:
- Turbo zaryadlangan benzinli dvigatelga pul tikishga arziydimi? TSI, T-Jet, EcoBoost
- Avtomobil ichidagi boshqaruv elementlari: dvigatelni tekshiring, qor parchasi, undov belgisi va boshqalar
– Agar dvigatel sintetik moyda ishlasa va hech qanday muammo tug'dirmasa, hech narsani o'zgartirmang. "Yarim sintetik" ko'pincha dvigateldagi siqish bosimi biroz pasayganda va avtomobilning moyga bo'lgan ishtahasi oshganida qo'llaniladi, deb tushuntiradi Zajonchkovski. Yarim sintetik moylar 40 dan 140 PLN / l gacha bo'lgan sintetik moylarga qaraganda qariyb to'rtdan bir baravar arzon. Biz 20 PLN / l narxda sotib oladigan mineral moylar uchun eng past narx. Biroq, ular eng kam mukammal va shuning uchun eng yomon vosita moylash, ayniqsa ishga tushirilgandan so'ng darhol. Shuning uchun ularni zaif dvigatelli eski mashinalarda ishlatish yaxshiroqdir.
Dvigatel moyini faqat filtr bilan va har doim o'z vaqtida almashtiring
Avtomobil ishlab chiqaruvchisi uzoqroq suvni to'kish oralig'ini tavsiya qilsa ham, yangi dvigatel moyi har 15-10 yilda ko'pi bilan to'ldirilishi kerak. km yoki yiliga bir marta. Ayniqsa, agar mashinada turbo zaryadlovchi bo'lsa, unda almashtirishlar orasidagi vaqtni 30-50 km gacha qisqartirishga arziydi. Yog 'filtri har doim PLN 0,3-1000 uchun almashtiriladi. Hatto o'n yildan oshiq mashinada ham, agar haydovchi bloki yomon holatda bo'lmasa, sintetik moydan foydalanishga arziydi. Keyin "yarim sintetika" da haydash dvigatelni kapital ta'mirlash zaruratini kechiktiradi. Dvigatel ortiqcha miqdordagi yog 'iste'mol qilmasa (XNUMX l / XNUMX km dan ko'p bo'lmasa), ishlatiladigan moylash markasini o'zgartirishga arzigulik emas.
Avtomobil yuqori masofaga ega bo'lmasa, moy darajasini har ikki-uch haftada tekshirish tavsiya etiladi. Avtomobil tekis yuzaga qo'yilishi va dvigatel sovuq bo'lishi kerak. Yog 'darajasi yog' ko'rsatkichidagi "min" va "maks" belgilari orasida bo'lishi kerak. - Ideal holda, sizga tikishning to'rtdan uch darajasi kerak. Yog 'minimumdan past bo'lganda to'ldirish kerak. Agar biz yo'q bo'lsak, siz haydab bo'lmaysiz, - deb ogohlantiradi Rzeszovlik mexanik Pshemislav Kachmachik.
O'qilishi:
- Yoqilg'i qo'shimchalari - benzin, dizel, suyultirilgan gaz. Motodoktor sizga nima yordam berishi mumkin?
- Yoqilg'i quyish shoxobchalarida o'z-o'ziga xizmat ko'rsatish, ya'ni. mashinaga qanday yonilg'i quyish kerak (FOTOLAR)
Siz moy almashtirishda tejaysiz, dvigatelni kapital ta'mirlash uchun to'laysiz
Yog 'etishmasligi - bu yuqori haroratda ishlaydigan va haydash paytida og'ir yuklarga duchor bo'lgan dvigatelning to'g'ri yog'lanishining yo'qligi. Bunday vaziyatda quvvat bloki tezda tiqilib qolishi mumkin va turbo zaryadlangan mashinalarda xuddi shu suyuqlik bilan yog'langan kompressor ham zarar ko'radi. - Yog 'darajasining haddan tashqari ko'tarilishi ham o'limga olib kelishi mumkin. Bunday vaziyatda bosim kuchayadi, bu esa dvigatelning oqishiga olib keladi. Ko'pincha, bu ham ta'mirlash zarurligiga olib keladi, deya qo'shimcha qiladi Kaczmajik.
Rzeshovdagi Honda Sigma dilerlik markazidan Grzegorz Burdaning so'zlariga ko'ra, vaqt zanjiri dvigatellari bo'lgan transport vositalarining egalari moyning sifati va darajasiga ayniqsa ehtiyot bo'lishlari kerak. – Sifatsiz yoki eski moy zanjirni to‘g‘ri taranglashiga yo‘l qo‘ymaslik uchun cho‘kmalar paydo bo‘lishiga olib keladi. Zanjir va yo'riqnomalar o'rtasida etarli darajada soqol bo'lmasa, ularning aşınmasını tezlashtiradi, bu qismlarning ishlash muddatini qisqartiradi, Burda tushuntiradi.
Turbo dizel dvigatel moylari injektorlarni va DPFni himoya qiladi.
Kam kulli moylar zarracha filtrli turbodizellarda qo'llanilishi kerak. Birlik injektorlari bo'lgan birliklar uchun maxsus mahsulotlar ham mavjud (yog 'spetsifikatsiyasi 505-01). Boshqa tomondan, mexaniklar, gaz qurilmalari bo'lgan dvigatellar uchun maxsus moylar marketing hiylasi ekanligini ta'kidlaydilar. "Yaxshi" sinetik quyish kifoya ", deydi Marcin Zajonczkowski.
