VW Polo dvigatellari uchun motor moylari - o'z-o'zidan tanlash va almashtirish

Rossiyalik avtoulovchilar orasida eng mashhur sedanlardan biri bu nemis Volkswagen Polo. Model 2011 yildan beri Rossiyada ishlab chiqarilgan va sotilgan va VAG avtomobil konserni mahsulotlari muxlislari armiyasini qo'lga kiritgan. Avtomobil, o'rtacha narxda, ko'pchilik ruslar uchun ajoyib tanlovdir. Bu oilaviy mashina. Salon juda keng, barcha oila a'zolari unda bemalol sayohat qilishlari mumkin. Sedanning keng yukxonasi sayohat va dam olish uchun kerakli narsalarni joylashtirish imkonini beradi.

VAG qanday motor moylarini tavsiya qiladi?

Avtomobillarga kafolatli xizmat ko'rsatilsa-da, ularning aksariyat egalari rasmiy diler dvigateliga qanday moylash materiallarini qo'yishi haqida o'zlariga savol bermaydilar. Ammo kafolat muddati tugagach, siz o'zingiz tanlov qilishingiz kerak. Ko'pchilik uchun bu og'riqli protsedura, chunki bozorda dvigatel moylarini tanlash juda katta. Qidiruvni qisqartirish uchun ushbu xilma-xillikdan qanday qilib to'g'ri mahsulotni tanlash mumkin?

Shu maqsadda VAG konsernining mutaxassislari tolerantlik spetsifikatsiyalarini ishlab chiqdilar. Tolerantliklarning har biri Volkswagen, Skoda, Audi va Seat markalarining dvigatellariga to'g'ri xizmat ko'rsatish uchun motor suyuqligi javob berishi kerak bo'lgan asosiy xususiyatlarni belgilaydi. Muayyan tolerantlikka muvofiqlik sertifikatini olish uchun moy suyuqligi Volkswagen benzin va dizel dvigatellarida ko'plab tahlillar, sinovlar va sinovlardan o'tkaziladi. Jarayon uzoq va qimmat, ammo sertifikatlangan motor moyi uchun bozor sezilarli darajada kengaymoqda.

Sotuvda VW LongLife III 5W-30 moyi bor, u kafolatli xizmat ko'rsatish uchun ishlatiladi, lekin u Volkswagen tomonidan ishlab chiqarilmagan

Xizmat hujjatlariga ko'ra, 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 tasdiqlangan moylar Volkswagen Polo avtomobillarining benzinli dvigatellari uchun ishlatilishi mumkin. VW 505.00 va 507.00 ruxsatiga ega moylash materiallari dizel agregatlari uchun mos keladi. 2016 yilgacha Kaluga zavodida ishlab chiqarilgan Volkswagen Polo avtomobillari 4 yoki 16 ot kuchiga ega 111 silindrli 85 valfli aspiratsiyalangan EA 105 benzin bilan jihozlangan. Endi sedanlar biroz ko'proq quvvatga ega - 211 va 90 otga ega yangilangan EA 110 elektr stantsiyalari bilan jihozlangan.

Ushbu dvigatellar uchun eng yaxshi tanlov - 502.00 yoki 504.00 raqami bilan Volkswagen tomonidan tasdiqlangan sintetik moy. Zamonaviy dvigatel kafolat xizmati uchun dilerlar Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 va VW LongLife 5W-30 dan foydalanadilar. Castrol EDGE, shuningdek, yig'ish liniyasida birinchi to'ldirish moyi sifatida ishlatiladi.

Castrol EDGE Professional 1 va 4 litrli bankalarda mavjud

Yuqoridagi moylash materiallariga qo'shimcha ravishda, bir xil darajada yuqori sifatli mahsulotlarning katta tanlovi mavjud. Ular orasida: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 va 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Ushbu mahsulotlarning barchasi VW avtomobil egalaridan ko'plab ijobiy sharhlarni oldi. Bu juda tabiiy - brendlarning nomlari o'zlari uchun gapiradi. Xuddi shu ruxsatnomaga ega boshqa taniqli ishlab chiqaruvchilarning mahsulotlaridan ham foydalanishingiz mumkin.

Dvigatel moyining tolerantliklari qanday afzaldir

Ruxsat etilgan Volkswagen tolerantliklaridan qaysi biri Rossiyaning ish sharoitlari uchun eng yaxshisi bo'ladi? 502.00 quvvati yuqori bo'lgan to'g'ridan-to'g'ri qarshi dvigatellari uchun moylash materiallarini o'z ichiga oladi. 505.00 va 505.01 bardoshliklari dizel dvigatellari uchun moylash materiallari uchun mo'ljallangan. 504/507.00 - benzin (504.00) va dizel (507.00) dvigatellari uchun so'nggi moylash materiallarini tasdiqlash. Bunday moylar uzaytirilgan xizmat muddati va past oltingugurt va fosfor miqdori (LowSAPS) bilan tavsiflanadi. Ular zarrachalar filtrlari va chiqindi gaz katalizatorlari bo'lgan dvigatellarga tegishli.

Albatta, moylash moyini rasmiy dilerlar kabi 25-30 ming kilometrdan keyin emas, balki 10-15 ming kilometrdan keyin almashtirish yaxshidir. Ammo bunday intervallar rus ish sharoitlari va bizning benzinimiz uchun emas. Yog 'va tolerantlik brendidan qat'i nazar, siz uni tez-tez o'zgartirishingiz kerak - har 7-8 ming kilometr sayohatda. Keyin vosita uzoq vaqt xizmat qiladi.

Xizmat kitobida VAG Rossiyada VW 504 00 tasdiqlangan moylardan foydalanishni tavsiya etmaydi (o'ngdagi ustun)

504 00 va 507 00 bardoshlikdagi moylash materiallari boshqa kamchiliklarga ega:

• detarjan qo'shimchalarining past tarkibi, atrof-muhit uchun;
• LowSAPS moy suyuqliklari past viskoziteli, faqat 5W-30 yopishqoqlikda mavjud.

Tabiiyki, foydali qo'shimchalarning kamayishi, yangi moylar qanday reklama qilinmasin, dvigatelning eskirishiga olib keladi. Shuning uchun, Rossiyaning ish sharoitlari uchun eng yaxshi moylash suyuqliklari benzinli dvigatellar uchun VW 502.00 va 505.00, shuningdek import qilingan dizel dvigatellari uchun 505.01 tasdiqlangan dvigatel moylari bo'ladi.

Yopishqoqlik xususiyatlari

Yopishqoqlik parametrlari eng muhimlaridan biridir. Dvigatel moylarining yopishqoqlik sifatlari harorat bilan o'zgaradi. Bugungi kunda barcha motor moylari ko'p darajali. SAE tasnifiga ko'ra, ular past harorat va yuqori haroratli yopishqoqlik koeffitsientlariga ega. Ular W belgisi bilan ajratilgan. Rasmda siz moylash materiallarining ish harorati oralig'ining ularning yopishqoqligiga bog'liqligi jadvalini ko'rishingiz mumkin.

5W-30 va 5W-40 yopishqoqligi bo'lgan moylash materiallari Rossiyaning ko'pgina iqlim zonalari uchun javob beradi.

Nisbatan yangi Volkswagen Polo dvigatellari uchun past viskoziteli 5W-30 aralashmalari mos keladi. Issiq janubiy iqlim sharoitida ishlaganda, 5W-40 yoki 10W-40 yopishqoqroq suyuqlikdan foydalanish yaxshiroqdir. Shimoliy mintaqalar aholisi, mumkin bo'lgan past haroratlar tufayli, 0W-30 dan foydalanish yaxshiroqdir.

Iqlim zonasidan qat'i nazar, 100 ming kilometrlik sayohatdan so'ng, Volkswagen Polo uchun SAE 5W-40 yoki 0W-40 ko'proq yopishqoq moyni sotib olish yaxshiroqdir. Bu piston blokining qismlari orasidagi bo'shliqlarning ko'payishiga olib keladigan aşınmaya bog'liq. Natijada, past viskoziteli suyuqliklarning (W30) moylash xususiyatlari biroz yomonlashadi va ularning ishlash sarfi ortadi. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi, VAG konserni, Volkswagen Polo uchun qo'shimcha hujjatlarda 5W-30 va 5W-40 yopishqoqliklariga rioya qilishni tavsiya qiladi.

Xarajatlar va ishlab chiqarish texnologiyasi

Volkswagen Polo avtomobillari uchun sintetik moylash materiallaridan foydalanish kerak. Har qanday motor moylash materiallari asosiy moy va qo'shimchalar to'plamidan iborat. Bu asosiy xususiyatlarni belgilaydigan asosiy komponent. Endi eng keng tarqalgan baz moylari neftdan chuqur qayta ishlash (gidrokraking) yo'li bilan ishlab chiqariladi. Ushbu mahsulotlar yarim sintetik va sintetik (VHVI, HC-sintetika) sifatida sotiladi. Aslida, bu marketing hiylasidan boshqa narsa emas. Bunday moylar polialfaolefinlar (PAO) asosida tayyorlangan to'liq sintetik asosli birikmalarga (PAO, Full Synthetic) qaraganda ancha arzon.

Krekking moylari eng yaxshi narx-sifat nisbatiga ega

Gidrokrekingda ko'plab ko'rsatkichlar sintetikaga yaqin, ammo termal-oksidlanish barqarorligi pastroq. Shuning uchun VHVI o'z xususiyatlarini Full Syntheticdan tezroq yo'qotadi. Gidrokrackingni tez-tez o'zgartirish kerak - lekin Rossiya sharoitlari uchun bu kamchilik muhim emas, chunki moylash hali ham tavsiya etilgan vaqtdan tezroq o'zgarishi kerak. Quyida VW Polo quvvat bloklari uchun mos keladigan ba'zi moylash materiallarining taxminiy narxi keltirilgan:

1. 5 litrli kanistrdagi VAG Longlife III 30W-5 asl HC-sintetik nemis moyining narxi 3500 rubldan boshlanadi. Bu shunchaki Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) o'rnini bosadi va ish paytida suyuqlikni to'ldirish uchun qoladi.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 arzonroq - 2900 rubldan, lekin kanistrning hajmi kamroq, 4 litr.
3. To'liq sintetik mahsulot, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 litr, taxminan 4 ming rubl narxda sotiladi.

Qalbaki mahsulotlarni sotib olishdan qanday qochish kerak

Endi Rossiya bozori soxta kontrafakt mahsulotlar bilan to'lib toshgan. Soxta narsalarni asl nusxadan ajratish hatto professionallar uchun ham qiyin bo'lishi mumkin, hatto avtoulovchilar uchun ham. Shuning uchun siz qoidalarga amal qilishingiz kerak, ularga rioya qilish soxta narsalarni olish ehtimolini sezilarli darajada kamaytiradi:

1. Dvigatel suyuqliklarining bardoshlik va yopishqoqlik xususiyatlari bo'yicha ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga amal qiling.
2. Taklif etilayotgan moylash materiallarining past narxiga vasvasaga tushmang - bu erda qalbaki mahsulotlar eng ko'p sotiladi.
3. Yog 'qutilarini faqat yirik ixtisoslashtirilgan savdo nuqtalarida yoki vakolatli dilerlardan sotib oling.
4. Xarid qilishdan oldin, original avtokimyolarni qaerdan sotib olish yaxshiroq ekanligi haqida tajribali hamkasblarning fikrini bilib oling.
5. Bozorlarda shubhali sotuvchilardan motor moylarini sotib olmang.

Esingizda bo'lsin - soxta foydalanish dvigatelning ishdan chiqishiga olib keladi. Dvigatelni kapital ta'mirlash uning egasiga qimmatga tushadi.

Video: VW Polo-ga qanday moyni to'ldirish yaxshiroq

"Qarish" dvigatel moyining belgilari va ta'siri

Soqolni almashtirish zarurligini ko'rsatadigan vizual belgilar yo'q. Ko'pgina avtoulovchilar, ayniqsa yangi boshlanuvchilar, neft tarkibi qorayganligi sababli, uni o'zgartirish kerak deb noto'g'ri ishonishadi. Aslida, bu faqat moylash mahsuloti foydasiga gapiradi. Agar suyuqlik qoraygan bo'lsa, demak, u shlak konlarini adsorbsiya qilib, dvigatelni yaxshi yuvadi. Ammo vaqt o'tishi bilan rangini o'zgartirmaydigan moylarga ehtiyotkorlik bilan munosabatda bo'lish kerak.

O'zgartirish to'g'risida ma'lumot beradigan yagona ko'rsatma - bu moylash moslamasining so'nggi yangilanishidan keyingi kilometr. Rasmiy dilerlar 10 yoki 15 ming km dan keyin almashtirishni taklif qilishlariga qaramay, buni 8 mingdan ortiq haydamasdan tez-tez qilish kerak. Axir, rus benzinida yog'ni oksidlovchi va uning himoya xususiyatlarini yo'qotadigan ko'plab aralashmalar mavjud. Shuni ham unutmaslik kerakki, og'ir shahar sharoitida (tirbandliklar) dvigatel mashinaning to'xtab qolishi paytida uzoq vaqt ishlaydi - ya'ni moylash resursi hali ham kamayadi. Yog 'filtrini har bir moy almashtirishda ham o'zgartirish kerak.

Agar siz moyni uzoq vaqt oralig'ida almashtirsangiz nima bo'ladi

Agar siz almashtirish chastotasi haqida jiddiy bo'lmasangiz, shuningdek, dvigatelga mos kelmaydigan moylash materiallarini to'ldirsangiz, bu dvigatelning ishlash muddatini qisqartirishi mumkin. Bunday tashxis darhol paydo bo'lmaydi, shuning uchun u ko'rinmaydi. Yog 'filtri tiqilib qoladi va vosita shlak, loy va kichik chiplarni o'z ichiga olgan iflos vosita suyuqligi bilan yuvila boshlaydi.

Yog 'o'z vaqtida almashtirilmagan oqibatlar dvigatel uchun halokatli bo'ladi

Ifloslanish yog 'liniyalarida va qismlarning sirtlarida joylashadi. Dvigatel moyi bosimi pasayadi, oxir-oqibat butunlay yo'qoladi. Agar siz bosim sezgichiga e'tibor bermasangiz, quyidagilar sodir bo'ladi: pistonlarning tiqilib qolishi, bog'lovchi novda podshipniklarining tirnash xususiyati va biriktiruvchi rodlarning sinishi, turbokompressorning ishdan chiqishi va boshqa shikastlanishlar. Bunday holatda, yangi quvvat blokini sotib olish osonroq, chunki kapital ta'mirlash endi unga yordam bermaydi.

Dvigatelning vaqti bu holatda bo'lsa, darhol yog 'panelini olib tashlashingiz, tozalashingiz va yuvishingiz kerak

Vaziyat hali umidsiz bo'lmasa, faol yuvish yordam berishi mumkin, keyin 1-1.5 ming km tinch haydashdan so'ng, past dvigatel tezligida yuqori sifatli yangi moy bilan vaqti-vaqti bilan almashtirish. Bunday almashtirish tartibi 2-3 marta bajarilishi kerak. Ehtimol, keyin kapital ta'mirlash biroz vaqtga kechiktirilishi mumkin.

Dvigatel moyini almashtirish bo'yicha bosqichma-bosqich ko'rsatmalar

O'z-o'zini almashtirish ishlari ko'rish teshigida, yo'l o'tkazgichda yoki liftda amalga oshirilishi kerak. Jarayonga oldindan tayyorgarlik ko'rish kerak: dvigatel suyuqligining 4 yoki 5 litrli kanistrini, moy filtrini (asl katalog raqami - 03C115561H) yoki uning ekvivalentini, yangi drenaj vilkasini (asl - N90813202) yoki mis qistirmasini sotib oling. unga. Bundan tashqari, asbob va yordamchi vositalarni tayyorlang:

• ishlatilgan yog'ni to'kish uchun bo'sh idish, hajmi 5 litr;
• yog 'filtrini olib tashlash uchun kalit;
• halqa kaliti 18 - drenaj vilkasini olib tashlash uchun;
• T25 Torx biti, 13 boshli va mandal - karter himoyasini olib tashlash uchun;
• moy va lattalarni to'ldirish uchun huni.

Har bir narsa tayyor bo'lgach, davom etishingiz mumkin:

1. Dvigatel qisqa safar bilan isitiladi, shundan so'ng mashina tekshirish teshigi ustiga qo'yiladi.
2. Kaput ochiladi va yog 'to'ldiruvchining vilkasi ochiladi.
3. Yog 'filtri yarim burilish bilan vidalanadi. Filtr ostida joylashgan valf biroz ochiladi va moy undan karterga oqib chiqadi.
   

   Filtrni faqat yarim burilish soat miliga teskari yo'nalishda siljitish kerak, shunda undan yog 'oqadi.
4. Asbob yordamida karter himoyasi chiqariladi.
5. 18 kaliti bilan drenaj vilkasi joyidan siljiydi.
   

   Qo'ziqorinni ochish uchun kalitni "yulduzcha" ko'rinishida ishlatish yaxshiroqdir.
6. Bo'sh idish almashtiriladi. O'zingizni issiq suyuqlik bilan yoqib yubormaslik uchun mantar ikki barmoq bilan ehtiyotkorlik bilan ochiladi.
7. Ishlatilgan surtma idishga quyiladi. Suyuqlik teshikdan oqib chiqmaguncha, taxminan yarim soat kutishingiz kerak.
8. Yangi qistirmali drenaj vilkasi o'rindiqqa vidalanadi.
9. Eski yog 'filtrini olib tashladi. Yangi filtrning muhrlangan halqasi dvigatel moyi bilan yog'langan.
   

   O'rnatishdan oldin filtrga yangi moy quyilmasligi kerak, aks holda u dvigatelga oqib chiqadi
10. Yangi filtr joyiga vidalanadi.
    

    Filtrni kuchli qarshilik sezilmaguncha qo'l bilan burish kerak.
11. Yog 'to'ldirish vilkasi orqali dvigatelga taxminan 3.6 litr yangi dvigatel suyuqligi ehtiyotkorlik bilan quyiladi. Yog 'darajasi vaqti-vaqti bilan o'lchagich bilan tekshiriladi.
12. Suyuqlik darajasi o'lchagichdagi maksimal belgiga yaqinlashganda, to'ldirish to'xtaydi. To'ldirish vilkasi o'rniga vidalanadi.
13. Dvigatel yoqiladi va neytral vitesda 2-3 daqiqa ishlaydi. Keyin karterda yog 'yig'ilguncha 5-6 daqiqa kutishingiz kerak.
14. Agar kerak bo'lsa, moy uning darajasi MIN va MAX belgilari orasidagi o'rtaga yetguncha qo'shiladi.

Video: Volkswagen Poloda dvigatel moyini almashtirish

Yog 'almashtirish VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Yuqoridagi tavsiyalarga rioya qilish va motordagi moylash materialini muntazam ravishda o'zgartirish orqali siz uzoq va muammosiz ishlashga erishishingiz mumkin. Bunday holda, dvigatel kapital ta'mirsiz 150 ming km yoki undan ko'proq masofani bosib o'tishga qodir. Shu sababli, almashtirishlar orasidagi qisqartirilgan oraliq bilan bog'liq xarajatlarning oshishi uzoq muddatda tez orada o'zini oqlaydi.