Mening 1969 yil Daihatsu Compagno Spider.

57 yoshli Brisbenlik avtomobil sotuvchisi kattalar hayotining aksariyat qismida Hyundai, Daihatsu, Daewoo va Toyota avtomobillarini sotgan, shuning uchun u yapon avtomobillarining muxlisi ekani mantiqan to‘g‘ri keladi. Hozirda uning uchta restavratsiyasining turli bosqichlarida, jumladan, Avstraliyadagi atigi uchta o'rgimchakdan biri bo'lgan noyob 1969-yilgi Diahatsu Compagno Spider bor.

U o'zining birinchi mashinasini, 1966 yilda ishlab chiqarilgan Honda S600 kabrioletini 18 yoshida Melburnning Essendon shahrida yashayotganida sotib oldi.

"Uning to'rtta karbüratörü va ikkita kamerali dvigateli bor edi", deydi u ishtiyoq bilan. “Bu poyga dvigateliga o'xshardi. Qanday ajoyib kichkina mashina. “Uni to‘rtinchi vitesga 60 milya (96.5 km/soat) tezlikda qo‘yganingizda, u 6000 rpm, 70 milya (112.5 km/soat) tezlikda esa 7000 rpm tezlikka erishadi. Shunday qilib, sensorlar bir xil edi. Bir marta avtomagistralda men 10,500 XNUMX rpm tezlikni urdim, bu, albatta, noto'g'ri edi. Ammo u oldin qichqirdi ».

Uollis va uning ukasi Jeff Honda S600 rusumli avtomashinaga ega edi.

"Biz har doim yapon sport avtomobillarini yaxshi ko'ramiz, chunki ular ancha yaxshi edi", deydi u. "O'sha paytda odamlar HR Holdenga ko'chib o'tishgan, bu qishloq xo'jaligi bilan solishtirganda. Ularda Honda kabi yuqori kameralar emas, balki surish dvigatellari bor edi. Kichkina mashina uchun ular juda yaxshi yurishdi va o'z vaqtidan ancha oldinda edi. Yaponlar o‘sha davrdagi barcha Britaniya avtomobillarini shunchaki ko‘chirib olib, takomillashtirdilar”.

1974 yilda Uollis Kvinslendga ko'chib o'tdi va Toyota Celica sotib olish uchun Honda'ni sotdi.

"Men yangisini sotib olmadim, chunki olti oy kutishim kerak edi", deydi u. “Ular 3800 dollar yangi edi va men 12 dollarga 3300 oylik sotib oldim. Menda besh yil bor edi, lekin ikkinchi farzandim tug‘ilganda menga kattaroq mashina kerak edi, shuning uchun men Toyota Crown sotib oldim”.

Naqsh qanday rivojlanishini ko'rishingiz mumkin. Uollis Daihatsu va Daewoo sotayotgan paytda, son-sanoqsiz yapon avtomobillari orasidan 2000 yilgacha oldinga siljish.

"Men gazetada Daihatsu Compagno Spider sotilishi haqidagi e'lonni ko'rdim va ishdagi yigitlardan bu nima ekanligini so'radim", deydi u. “Hech kim bilmasdi. Keyin Charade risolasini ko'rdim, orqa muqovada uning surati bor edi. Ular Daihatsu dileri tomonidan olib kelingan va Avstraliyada faqat uchtasi bor edi; biri Tasmaniyada, biri Viktoriyada va bu erda. Menga yoqadi, chunki u o'ziga xosdir."

Uollisning tan olishicha, u yapon dvigatel texnologiyasiga qoyil qolgan bo‘lsa-da, o‘rgimchakning past texnologiyali jozibadorligi uning e’tiborini tortdi.

"Honda bilan bog'liq muammo shundaki, ular juda yuqori texnologiyali bo'lgani uchun 75,000 120,700 milya (1200 XNUMX km) dan keyin ularni qayta qurish kerak edi", deydi u. “Daihatsu menga yoqdi, u kapot ostidagi Datsun XNUMX dvigateliga o'xshardi. Menga yuqori texnologiyalar yoqadi, lekin yuqori narxni yoqtirmayman”.

O'rgimchak bir litrli to'rt silindrli dvigatel va to'rt pog'onali vites qutisi bilan bog'langan bitta ikkita tomoqli karbüratör bilan quvvatlanadi.

"Yoshiga ko'ra, u juda yaxshi haydaydi", deydi u. "Men barcha mexanik ishlarni qildim, barg buloqlarini qonga botirdim, yangi amortizatorlarni, tormozlarni qo'ydim, butun tanani tikladim va hokazo. Lekin bo'yoq biroz g'amgin ko'rinadi. Men uni sotib olgan yigit uni metall ko'k rangga bo'yadi. 60-yillarda hech qanday metall yo'q edi. Men uni bir kun qayta bo'yashni xohlayman. Men bu loyihalarni amalga oshiradigan, ularni parchalab tashlaydigan va ularni hech qachon birlashtirmaydigan odamlarni ko'raman. Men buni qilishni xohlamayman; Men mashinamdan zavq olishni xohlayman."

Uning O'rgimchak to'lqinli va u yakshanba kuni uni minib. Shuningdek, u yaqinda 1970-yilda ishlab chiqarilgan quruq havo sovutgichli to'rt silindrli dvigatelga ega Honda 1300 kupesini sotib oldi. U buning uchun 2500 dollar to‘lagan va bir necha hafta ichida uni ishga tushirishni rejalashtirgan. Shuningdek, u o'zining birinchi mashinasi kabi yana 1966 yilda ishlab chiqarilgan Honda S600 kabriolet sotib oldi.

"Bu mening 65 yoshimda uzoq muddatli pensiya loyiham", deydi u. U so'nggi bir necha oy ichida xuddi shunday fikrdagi yapon avtomobil muxlislari tomonidan tashkil etilgan Yapon klassik avtomobil klubiga qo'shildi. "Biz bor-yo'g'i 20 kishimiz, lekin ko'payib bormoqdamiz", deydi u. "Agar men Daihatsu Compagno Spider klubiga qo'shilsam, klubda faqat uchtamiz bo'lardik."