Mening 1970 yilgi Hillman Hunter
Endi yo `q. Endi u o'z kuchini ikki baravar oshirdi va 1972 yilgacha qurilgan tarixiy sedanlar bo'yicha Kvinslend kubogi N guruhida to'qqizinchi o'rin uchun jiddiy da'vogar hisoblanadi.
U poyga uchun yaxshiroq mashina tanlashi mumkin edi, lekin 44 yoshli bosh direktor sovg'a otini og'ziga qaray olmadi. "Mening xotinim Trudiga uning amakisi va xolasi Charli va Meybel Perarson tomonidan mashina sovg'a qilingan", deydi u. “Ular uni 1970 yilda 1950 dollarga yangi sotib olishdi va 42,000 yilda Trudyga berishdan oldin 67,500 1990 milya (XNUMX km) yurdilar.
“Trudi Longreachda o'zining birinchi o'qituvchilik lavozimini egalladi va o'shanda men u bilan uchrashdim. O'sha paytda men shakaru edim va bir oz avtomashinadan xafa edim va hamma u meni mashinasiga qarash uchun olib ketganini aytdi. Mashinaga alohida e'tibor kerak emas.
"Biz Brisbenga bir necha marta oldinga va orqaga sayohat qildik, uni tuproq yo'llardan uylarga haydadik va Longreachdan Rokki, Taunsvil, Kerns, Xyugendon va Uintonga ta'tilga bordik va bizda duch kelgan yagona muammolar ingliz mashinasiga xos edi. "U ishlatilgan. to'rt litr moy ko'tardi va yangi generator kerak edi ", deydi u. "Aks holda hammasi yaxshi o'tdi."
Trudi o'qituvchilik ishini tugatgandan so'ng, er-xotin Brisbenga qaytib kelishdi va Xilmanni Tuvumbadagi onalarining uyi ostida 18 oyga qoldirdilar. "Keyin Trudining onasi qo'ng'iroq qildi va undan qutulishimni so'radi", deydi u. "Menga shu qadar yoqdiki, biz uni taxminan to'rt yil davomida ikkinchi mashina sifatida ishlatdik, keyin men boshqaruv lavozimiga ega bo'ldim va Xilman nafaqaga chiqdi."
“Taxminan 2000 yilda men avtosportni boshladim va bu mashinadan foydalandim. Men shunchaki rulonli qafasni qo'ydim va ketdim." Vestning otasi Grem tufayli poyga nasl-nasabi bor, u Porsche 911da Din Reynsfordning yordamchi haydovchisi bo'lgan va 1976 yilda Avstraliya ralli chempionatida Nissan Yaponiya zavod jamoasidan keyin ikkinchi o'rinni egallagan.
Uning otasi, shuningdek, 1978 yilda Kanberra rallisida bo'lganida, Saab EMSda afsonaviy ralli haydovchisi Stig Blomkvist uchun mehmon yordamchi haydovchisi bo'lgan. "Demak, poyga mening qonimda", deydi u. G'arb o'zining motorsport karerasini sprint va toqqa chiqishdan, Hillmanning cheklangan modifikatsiyalari bilan vaqt sinovlaridan boshladi. Vaqt o'tishi bilan G'arb "tezroq va yaxshiroq" bo'ldi va mashina asta-sekin ko'proq va ko'proq modifikatsiyalarni oldi, chunki u yanada "jiddiy" poygaga o'tdi.
Tarixiy toifa cheklangan modifikatsiyalarga ruxsat beradi, shuning uchun poyga Hillman Hunter endi Koni zarbalari bilan jihozlangan; kamon osma old qismi, g'ildirak, kamber va balandlik uchun sozlanishi; muvozanatli va o'ylangan dvigatel; qo'lda yasalgan ekstraktorlar; o'z-o'zidan qabul qilish manifoldu; shamollatiladigan old disklar Cortina; egizak 45 mm Webbers; va 1725 kub kubli to'rt silindrli dvigatel. sm biroz kattalashib, taxminan 1730 kubometr edi.
U dastlab volanga 53 kVt quvvat sarflagan bo'lsa, endi orqa g'ildiraklarga taxminan 93 kVt quvvat sarflaydi. "Hilmanda birinchi marta paydo bo'lganimda, men kulib boqdim", deydi Uest. “Hech kim ilgari bunday qilmagan. Ko‘pchilik buning iloji yo‘qligini tushunmaganliklarini aytishdi, lekin ko‘pchilik bu mumkin emasligini aytishdi.
“Men butun yo'lni o'zim qilishim kerak edi. Siz oddiygina narsalarni sotib olmaysiz. Yillar davomida o'rinlarni egallab, g'olib bo'ldim. Endi bu raqobatbardosh mashina. Endi hech kim kulmaydi”, - deydi Vest. “Bu ish uchun yaxshi shassi. Lekin Lukas elektrlari qiyinchilik; ular Lukasni zulmat shahzodasi deb atashadi."
"Britaniya dvigateli va transmissiyasi moy oqishi bilan yaxshi kurashadi va qoidalarga ko'ra trekka moyni to'kib tashlashim mumkin emas, shuning uchun men uni qanday to'xtatishni o'rgandim." Xilmanning poyga shon-shuhratiga da'vosi 1968 yilda Londondan Sidneygacha bo'lgan birinchi poygada britaniyalik haydovchi Endryu Kouen bilan birga g'alaba qozonish edi, u keyinchalik Mitsubishi Ralliartga ko'chib o'tdi.
G‘arbning aytishicha, Hillmanning asosiy afzalligi uning keng va yengilligidir. “Bu Escort’dan taxminan 40 mm kengroq va yaxshi burilish tezligiga ega. Ammo men ko'proq ot kuchidan foydalanishim mumkin edi."
“Katta cheklov - bu vites qutisi. Men pastga tushishim kerak. Men Escort cheklangan diffda emlash jarayonidaman. Shunda men yaxshiroq shinalardan foydalanishim va tezroq borishim mumkin. Men ba'zan uning cheklovlaridan biroz xafa bo'laman, lekin men poygani yaxshi ko'raman, men rivojlanish va poyga muhandisligini ham yaxshi ko'raman.
“Bu Avstraliyada N guruhidagi avtomobil sifatida roʻyxatdan oʻtgan birinchi va yagona Hunter, shuning uchun men uning texnik xususiyatlarini oʻrnatdim. Va ehtimol oxirgisi."
