Mening Morris Sport 850
Qancha ishlab chiqarilganini hech kim bilmaydi, asl nusxasini soxtadan ajratish qiyin, faqat yettitasi qolgani ma'lum va bu Bathurst-Phillip Island 500 avtopoygasida aldash bo'yicha birinchi ayblovlarni keltirib chiqardi.Bugungi kunda Morris Sports 850 avtomobil ixlosmandlari uchun sir.
Ko'rinishidan, bu rasmiy BMC mashinasi emas, balki tez yurish uchun to'plam bo'lib, uni bir nechta dilerlar qo'shgan bo'lishi mumkin yoki uy mexanikiga 850 aktsiyasini yaxshilash uchun peshtaxta orqali sotib olingan. Lekin to'plam BMCning marhamati bilan ta'minlangan. .
Ko'krak nishonlari, kapot va bagajdagi maxsus uchburchak stikerlar, xrom panjara va egzoz uchidan tashqari, haqiqiy yangilanishlar kapot ostida edi. Katta hiyla shundan iborat ediki, egizak karbüratörler qayta ishlangan manifold, erkin oqim egzoz va yangi susturucu bilan birgalikda dvigatelning standart modelga qaraganda yaxshiroq nafas olishiga imkon berdi.
1962 yilda jurnal yo'l sinovi shuni ko'rsatdiki, standart mashinadan to'qqiz soniyaga yaxshi tezlashdi va maksimal tezlik soatiga 0 milya (100 km) ga oshdi.
Osma yoki tormozlarda hech qanday o'zgarishlar bo'lmadi, barchasi dvigatel quvvatini oshirish va sport ko'rinishi haqida edi. Kichkina 848cc dvigatelning maksimal tezligi soatiga 80 km (128 milya) dan sal pastroq edi, bu kichik tormoz tizimlari, bugungi xavfsizlik xususiyatlarining yo'qligi va o'sha paytdagi yo'llarning holatini hisobga olsak, bugungi kunda qo'rqinchli fikr edi.
AMSA jurnali hisoboti shunday xulosaga keldi: “Avstraliyaning har qanday kompaniyasi birinchi marta oilaviy majburiyatlari sport avtomobilini sotib olishga xalaqit beradigan ishqibozlar uchun arzon o‘zgartirilgan avtomobil ishlab chiqardi. Biz u munosib ravishda minnatdor bo'lishini his qilamiz va 790 narxini hisobga olgan holda, u albatta qiziqadi.
Bugungi kunda shubhasiz qiziqish uyg'otadiganlardan biri Sidney mini-muxlisi Robert Diamante bo'lib, u noyob Sports 850 avtomobillaridan biriga egalik qiladi.Uning aytishicha, u birinchi marta 17 yil oldin avtosalonda ko'rgan va o'shandan beri uni sotib olishga qiziqadi.
Uch yil avval Forbes jurnalida fermada mashina sotilishi haqida eshitganida hammasi o‘zgardi. “Biz mashinani daraxt tagida to‘xtab turganini topdik. 1981 yildan beri roʻyxatga olinmagan”.
“Men nishonni ko‘rganimda, bu meniki bo‘lishi kerakligini aytdim. Buning uchun 300 dollar to‘laganman. Biroz mehnat talab qildi. Uning orqa qismiga urilgan. Ularning o'g'illari undan paddok kaltaklovchi sifatida foydalanishgan."
Diamantening so'zlariga ko'ra, u mashinani qismlarga ajratgan va kamdan-kam uchraydigan kichik mashinani qayta qurish uchun taxminan 12 oy vaqt sarflagan. Uning aytishicha, mashinaning asl egasi bir necha yil avval vafot etgan Forbes fermeri bo‘lgan. U Sidneydagi BMC P and R dileri Uilyamsda ishlagan, u to'plamlarni sotgan va o'rnatgan va ulardan mashina sotib olgan.
Aslida, u ikkitasini sotib oldi. Diamantening aytishicha, u 1962 yilda sotib olgan birinchi mashinasi keyinchalik o'g'irlangan va u Diamantega tegishli bo'lgan 1963 yil oxiridagi xuddi shunday mashinaga almashtirgan.
Bu mashinada ikkita egzoz trubkasi bor, uning aytishicha, bu odatiy emas. Bu shuningdek, 850 ta sport to'plamlari to'liq zaxirada bo'lmaganligini ko'rsatadi. 1962-yilda (yoki 1961-yilda, kim bilan gaplashayotganingizga qarab) toʻplam paydo boʻlganidan beri avtomobillarga oʻrnatilgan variantlar va funksiyalar oʻzgardi.
Avtomobilning poyga tarixi ham qiziq emas. Nil Yoxannesenning ismi Bathurst-Phillip Island 500 tarixida unutilgan, ammo u birinchi bo'lib Mini poygasi bo'lgan.
850 tadbirida u egizak karbüratörlü 1961 yilgi modelni olib keldi. Ammo rasmiylar uni aldashda ayblashganda, u BMC dan o'zgartirish qonuniy ekanligini da'vo qilgan kabelni taqdim etdi.
Mashina tarmoqdan chiqarildi va uning jamoasi ularni Spectator Mini-dan stok karbüratörü bilan almashtirishga majbur bo'ldi. Keyinchalik tosh uning old oynasini sindirib tashlaganida, u o'sha Minidan o'rniga o'rinbosar olib, davom etdi.
Bu harakat rasmiylar tomonidan ham norozilik bildirgan va u diskvalifikatsiya qilingan, ammo oxirgi o'ringa tiklangan. Ammo Yoxannesenning 850 Sports ko'rsatgan tezligi e'tibordan chetda qolmadi. Odamlar kichik Minini poygachi kuch sifatida ko'ra boshladilar.
Keyingi yili beshta 850 Sport modellari raqobatlashdi va Yoxannesenning bahsli debyutidan atigi besh yil o'tgach, Minis to'g'ridan-to'g'ri 1966 yilda Bathurstda eng yaxshi to'qqizta o'ringa chiqdi.
Kichkina g'ishtlar afsonaga aylandi va Diamante uni soatiga atigi 42,000 67,500 milya (XNUMX XNUMX km) bosib o'tishni yaxshi ko'radi. U shunday deydi: “U juda silliq yuradi. Bu raketa kemasi emas, lekin u yaxshi ishlaydi.
