Mening Ostin FX3

U qanday hikoyalarni aytib berishi mumkin? Ushbu 1956 yilgi Austin FX 3 odometrida "92434 milya (148,758 km)" ko'rsatilgan, ularning aksariyati 1971 yilgacha Londonda taksi sifatida haydalgan va u xizmatdan chiqarilgan. 

Rolls-Royce muhandisi Rainer Keysling 1971 yilda 120 funt sterlingga (taxminan 177 dollar) taksi sotib oldi va uni o'zi yashagan Germaniyaga olib ketdi. Keyin u 1984 yilda oilasi bilan hijrat qilganida uni Avstraliyaga olib keldi. 

Uning uchta o'g'lidan biri Kris: "U eski mashinalarni yaxshi ko'rardi", deydi. “U har safar Angliyaga ish bilan borganida, bagajidagi start motori kabi ehtiyot qismlar bilan qaytib keldi. 

Taxminan besh yil oldin otasi vafot etganida, mashina uning uch o'g'li Rayner, Kristian va Bernardga topshirildi va ular uni asl holatiga qaytarishni o'z zimmalariga oldilar. 

"U omborda edi va asta-sekin xarobaga aylandi", deydi Keysling. “Dadam bu haqda hech narsa qila olmadi, chunki uning sog'lig'i yomonlashdi. 

“Shunday qilib, biz uni qayta tiklash vazifasini oldik. Asta-sekin ta’mirlab, ish holatiga keltirdik”. 

Caseling ham otasi kabi muhandislik bilan shug'ullangan, shuning uchun mavjud bo'lmagan ehtiyot qismlarning ko'p qismini rul rullari vtulkalarigacha ishlab chiqargan. 

Eng katta ishlardan biri mashhur "Zulmat shahzodasi" Lukas Elektrikni almashtirish edi. 

"Ular boshidan hech qachon to'g'ri ishlamagan, ammo hozir ular to'g'ri ishlaydi", deydi Keysling. “Biz uni qayta tiklash uchun yillar davomida 5000 dan 10,000 XNUMX dollargacha sarfladik. Qancha pul sarflaganimizni aytish qiyin. Bu xarajat emas, ishtiyoq masalasi edi”. 

Hozirgi qiymati 15,000 20,000 dan XNUMX XNUMX dollargacha baholanmoqda. “Aniq qiymatni topish qiyin. Bu juda kam uchraydigan narsa emas, lekin u juda ko'p sentimental qiymatga ega." Aka-uka mashinadan oilasi va do‘stlarining, jumladan Kris va uning rafiqasi Emilining to‘ylarida foydalanishgan. 

"U juda yaxshi haydaydi", deydi u. Barcha London taksilari singari, oldingi g'ildiraklar deyarli 90 daraja buriladi, bu unga 7.6 m kichik burilish doirasini beradi, shuning uchun u tor London ko'chalari va kichik mashinalar joylarini muhokama qilishi mumkin, ammo unda rul kuchaytirgichi yo'q. 

Noyob xususiyat Jackallning V8 superkarlarida ishlatiladigan bort tizimiga o'xshash o'rnatilgan gidravlik domkrat tizimidir. Jeklarni qo'lda to'ldirish imkonini beruvchi mexanik blokirovka ham mavjud. 

FX3 tortish bilan boshqariladigan mexanik barabanli tormozlar bilan jihozlangan va barg kamonlari bilan mustahkam o'qlardan osilgan. Bu alohida haydovchi kabinasi va yukxonasiga ega bo'lgan birinchi model edi. Orqa tomonda ikkita orqaga qaragan bitta o'rindiqli skameykali o'rindiq. 

Caselingning ta'kidlashicha, taksi hisoblagichi ishdan chiqarilganda uzatma qutisidan uzilgan, ammo hozir har bir milning uchdan birida olti penni ko'rsatadigan hisoblagichni boshqarish uchun qayta ulangan. Uning aytishicha, yoqilg'i tejamkorligi "juda yaxshi, chunki u past aylanishli dizel" va avtomobilning maksimal tezligi 100 km/soat. 

"Bu tez emas, lekin birinchi va ikkinchi viteslarda yaxshi tortishga ega", deydi u. "Past viteslarda sinxronlashsiz va rul kuchaytirgichsiz haydash qiyin, biroq uni o'zlashtirganingizdan keyin bu unchalik yomon emas".

Ostin FX3

Yil: 1956

Yangi narxi: 1010 ($1500)

Hozir narxi: $ 15-20,000

Motor: 2.2 litrli, 4 silindrli dizel

Tanasi: 4 eshikli, 5 o'rindiqli (plyus haydovchi)

Trans: Birinchisida sinxronizatorsiz 4 pog'onali mexanik.

Sizda Carsguide ro'yxatiga kiritmoqchi bo'lgan maxsus mashinangiz bormi? Zamonaviy yoki klassik, biz sizning hikoyangizni tinglashga qiziqamiz. Iltimos, rasm va qisqacha ma'lumotni [email protected] manziliga yuboring.