Mening 1991 yil Ferrari 328 GTS.
Bir nechta Ferrari xo'jayini, 63 yoshli Len Uotsonning ta'kidlashicha, klassik kam kilometrli Ferrari juda uzoq vaqt davomida ishlamay qolgan. "Bu juda ishonchli mashinalar, agar siz ulardan muntazam foydalansangiz, sizga hech qanday muammo tug'dirmaydi", deydi u. “Muammo shundaki, odamlar ularni nam garajlarda saqlashadi va shinalar yomonlashadi va shinalarda kal dog'lar paydo bo'ladi va ular juda yomonlashadi. Yilligi juda past bo'lgan avtomobillar, masofasi ancha yuqori bo'lgan mashinalar kabi yaxshi emas."
"Men 70,000 yilda (328 Ferrari 1991 GTS) 328 2000 mil yurdim - juda qiyin millar - va biz taxminan 3875 yil ichida ta'mirlashga atigi 12 (taxminan $ 1980) sarfladik." U qiyin millar haqida gapirganda, u trek kunlaridagi qiyin millarni, toqqa chiqishlarni va klassik poygalarni nazarda tutadi. Hozirda u 308 Ferrari XNUMX GTBda Kvinslend haydovchilari chempionatining turli musobaqalarida qatnashmoqda. Keyingi yil u to'liq tarkibda chiqish niyatida.
Buyuk Britaniyaning nafaqadagi dasturiy ta'minot kompaniyasi egasi o'zining eski mashinalarga bo'lgan muhabbatini orqada zerikkan 250cc ikki taktli Villiers mototsikli dvigateli bilan birinchi uch g'ildirakli British Frisky bilan boshladi. 18 yilda uning narxi 34 (taxminan 1966 dollar) bo'lgan va atigi 100 dona ishlab chiqarilgan.
"Bu juda g'ayrioddiy edi, chunki uning maksimal tezligi soatiga 70 milya (112 km) oldinga va 70 mil / soat orqaga edi", deydi u. “Men soatiga 40 milya (64 km/soat) teskari tezlikka erishdim. “U teskari harakatda ketayotgan edi, siz uni to‘xtatib, dvigatelni teskari yo‘nalishda ishga tushirdingiz. Ikkala yo'nalishda ham to'rtta tezlik bor edi. "Bizning Metropolitanimiz" ga o'zgartirildi, "keyin uzoq vaqt davomida zerikarli mashinalar bor edi".
Oxirgi sotib olgan yangi mashinasi 1979-yilgi Triumph TR7 edi, keyin u Porsche 924 Turbo-ga o‘tdi va 1983-yilda u 911-ga “yangilashni” xohladi. “Men ulardan nafratlanardim. 80-yillarda Porsche umuman ishlamadi”, dedi u. "Xotinim nega Ferrari sotib olmaysiz, dedi, shuning uchun men bir necha yil bo'lgan 2+2 Mondial 8 sotib oldim", deydi Uotson. “Menda bir yil bor edi, keyin men xizmat mashinasi sifatida 3.2 litrli Mondial QV (Quattrovalvole) sotib oldim. Ular qimmat edi, lekin o'sha kunlarda siz Ferrariga pul sarflamadingiz.
“Biroq, klassik avtomobil pufakchasi 80-yillarning oxirida boshlangan va odamlar ahmoqona pulga mashina sotib olishgan, shuning uchun klassik Ferrarida mijozlarga borish biroz ahmoqlik edi, chunki ular sizni ulardan o'g'irlayapsiz deb o'ylashdi. Shuning uchun men Porsche 928 ga xizmat mashinasi sifatida o‘tdim”.
Biroq, Ferrari xatosi 1991 yilda Ferrari 328 GTS ni sotib olgach, qaytib keldi, u trassa, musobaqa va toqqa chiqish kunlarida foydalangan va suiiste'mol qilgan. "Axir, bu shunchaki mashina", deydi u. “Anʼanaviy tarzda shassilarda qurilgan avtomobillar koʻrshapalaklar bilan almashtirilishi mumkin. Zamonaviy mashinalar chayqaladi va ularni tuzatish juda qimmatga tushadi”.
Taxminan besh yil oldin, Uotson Avstraliyaga ko'chib o'tdi, 328 rusumli avtomashinani sotdi va o'zi bilan Klassik Adelaida rallisida poyga qilgan chap rulli F40 ni olib keldi. U Kvinslendga ko'chib o'tganida, u o'ng qo'lda haydovchiga o'tkazmasdan mashinani ro'yxatdan o'tkaza olmadi. “Mashina uglerod tolasidan ishlab chiqarilgani uchun uni konvertatsiya qilish deyarli mumkin emas, shuning uchun men bir-ikki marta maxsus ruxsatnomalar oldim”, deydi u. "Agar siz mashina haydaolmasangiz, menga kerak emas, shuning uchun uni Angliyaga qaytarib yubordim va sotdim."
U taxminan ikki yil davomida "Ferrarisiz" edi va keyin 2007 yilda klassik seriyalarda poyga qilish va xalqaro poyga litsenziyasini olish uchun Buyuk Britaniyaga qaytib keldi, shuning uchun u 1980 yilda "ko'rinmas" 308 GTB sotib oldi. Bu xato edi. Dvigatel eskirgan va kapital ta'mirga muhtoj edi, - deydi Uotson. "Ammo menda hali ham bor. Menda eski Ferrari borligining sababi shundaki, u tarixiy poygalar uchun mos va tarixiy poyga uchun odatiy poygadan ko'ra ko'proq imkoniyatlar mavjud."
Uning xalqaro litsenziya uchun rejasi Le-Manda do‘stining 15 million dollarlik Ferrari 250 GTO poygasini o‘tkazish edi. Biroq, uning do'sti mashina "poygani xavf ostiga qo'yish uchun juda qimmat" deb qaror qildi. Uotson 328-2-oktabr kunlari bo‘lib o‘tadigan birinchi italyan avtosport festivali uchun Kvinslend poyga trekiga 4 avtomashinasini olib ketayotganida, bu fikr xayolidan ham chiqmaydi.
