Elektr avtomobillarni simsiz zaryadlash mumkinmi?

Induktiv quvvatni uzatish bo'yicha tajribalar 1894 yilga to'g'ri keladi.

Mutlaq zarur bo'lib ko'rinadigan kindik turidan tashqari, arqonlar va kabellar chalkashlik, eskirish va to'g'ri ishlashni rad etish yoki biror narsa ustida qolib ketish imkoniyatini beruvchi noqulaylik tug'diradi. 

Simsiz telefon zaryadlovchi ixtirosi kabeldan nafratlanuvchilar uchun xudo bo'ldi va endi elektr transport vositalari - ko'pincha g'ildirakli smartfonlar deb ataladi - telefonlarni simsiz zaryadlash imkonini beruvchi shunga o'xshash texnologiyadan foyda ko'radi. 

Elektr transport vositalari uchun simsiz zaryadlash, shuningdek, "induktiv zaryadlash" sifatida ham tanilgan, quvvatni simsiz uzatish uchun elektromagnit induktsiyadan foydalanadigan tizim bo'lib, avtomobil elektr zaryadini olish uchun zaryadlovchi stantsiya yoki induktiv maydonchaga yaqin bo'lishi kerak. 

Elektr transport vositalari odatda o'zgaruvchan tok (AC) yoki to'g'ridan-to'g'ri oqim (DC) elektr energiyasini qabul qila oladigan kabel bilan zaryadlanadi. 

1-darajali zaryadlash odatda 2.4 dan 3.7 kVt gacha bo'lgan maishiy o'zgaruvchan tok rozetkasi orqali amalga oshiriladi, bu batareyani to'liq zaryad qilish uchun besh dan 16 soatgacha (bir soat zaryadlash sizni 10-20 km masofaga olib boradi). sayohat masofasi). 

2-darajali zaryadlash 7 kVt quvvatga ega AC uy yoki umumiy zaryadlovchi bilan amalga oshiriladi, bu batareyani to'liq zaryad qilish uchun 2-5 soatga to'g'ri keladi (bir soat zaryadlash sizni 30-45 km masofaga olib boradi). .

3-darajali zaryadlash umumiy EV akkumulyatorlarini zaryadlash stantsiyasida doimiy doimiy zaryadlovchi bilan amalga oshiriladi. Bu taxminan 11-22 kVt quvvatni ta'minlaydi, bu batareyani to'liq zaryad qilish uchun 20-60 daqiqaga to'g'ri keladi (bir soatlik zaryad sizga 250-300 km bo'ladi).

Elektr transport vositalarini zaryadlash odatda kabel orqali amalga oshiriladi.

4-darajali elektr transport vositalari uchun umumiy shahar zaryadlovchi stantsiyasida o'ta tez zaryadlash. Bu taxminan 120 kVt quvvatni ta'minlaydi, bu batareyani to'liq zaryad qilish uchun 20-40 daqiqaga to'g'ri keladi (bir soat zaryadlash sizga 400-500 km haydash imkonini beradi).

Ommaviy zaryadlash, shuningdek, ultra tez zaryadlash bilan ham mavjud, bu erda 350 kVt quvvat akkumulyatorni 10-15 daqiqada zaryadlashi va soatiga 1000 km hayratlanarli masofani ta'minlaydi. 

Yuqoridagi usullarning barchasi sizdan ancha katta hajmdagi zaryadlovchi kabelni ulashni talab qiladi - keksa odamlar yoki nogironlar uchun ideal emas - simsiz zaryadlash texnologiyasining asosiy afzalligi shundaki, siz hatto elektr avtomobilingizdan tushishingiz shart emas. 

Simsiz zaryadlash tarixi 

Induktiv quvvatni uzatish bo'yicha tajribalar 1894 yilga borib taqaladi, ammo zamonaviy yutuqlar haqiqatan ham 2008 yilda Simsiz quvvat konsortsiumi (WPC) tashkil etilishi bilan boshlandi va shundan so'ng bir qator boshqa simsiz zaryadlash tashkilotlari paydo bo'ldi. 

Joriy ilovalar

BMW 530e iPerformance plaginli gibrid sedani simsiz zaryadlash texnologiyasiga ega bo'lgan birinchi modeldir.

1 kVt dan ortiq batareyalarni simsiz zaryadlashni o'z ichiga olgan yuqori quvvatli induktiv zaryadlash elektr transport vositalari uchun qo'llaniladi, garchi quvvat darajasi 300 kVt yoki undan ko'p bo'lishi mumkin. 

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari va boshqalar avtomobillar uchun simsiz zaryadlash texnologiyasini soʻnggi bir necha oʻn yilliklar davomida ishlab chiqayotgan boʻlsa-da, uning birinchi eʼtiborga molik chiqishi BMW oʻz avtomobili uchun 2018-yilda Germaniyada (2019-yilda AQShga kengaygan) induktiv zaryadlash pilot dasturini ishga tushirganida boʻldi. 530e Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) avtomobil gigantlari tomonidan 2020 yilgi Yashil avtomobil texnologiyasi mukofotini qo'lga kiritdi. 

BMW avtomobilning pastki qismida 3.2 kVt quvvatga ega bo'lgan qabul qilgich ("CarPad") mavjud.

Buyuk Britaniya bo'ylab an'anaviy kabellar yordamida chiroq ustunlarini zaryadlash punktlari tarmog'ini yo'lga qo'ygan Britaniyaning Char.gy kompaniyasi hozirda Bukingemshirdagi to'xtash joylariga o'rnatilgan 10 ta simsiz zaryadlovchi qurilmalarni sinovdan o'tkazmoqda, bunda elektr transport vositalarini simsiz zaryadlash avtomobilni to'xtash orqali amalga oshiriladi. induktiv zaryadlash paneli ustida. 

Bitta kichik muammo shundaki, bugungi elektr transport vositalarining hech birida simsiz zaryadlash uchun zarur bo'lgan induktiv zaryadlovchilar mavjud emas, ya'ni texnologiyadan foydalanish uchun yangilanish talab etiladi. 

Bu vaqt o'tishi bilan o'zgaradi, albatta: 2022 Genesis GV60 simsiz zaryadlash uskunasiga ega bo'ladi, masalan, lekin faqat Koreya bozori uchun, hech bo'lmaganda hozircha. Genesisning ta'kidlashicha, 77.4 kVt/soat quvvatga ega SUV akkumulyatori an'anaviy devor zaryadlovchidan 10 soatda emas, balki olti soatda to'liq quvvatlanishi mumkin. 

Genesis GV60 simsiz zaryadlash uskunasi bilan jihozlangan.

Amerikaning WiTricity zaryadlovchi kompaniyasi apparat ortida turibdi va Genesis GV60 drayverlari uni uydagi garajining poliga o'rnatish uchun zaryadlovchi prokladka sotib olishlari kerak bo'ladi. 

Amerikaning Plugless Power kompaniyasi 2022-yilda quvvatni 30 sm masofaga uzata oladigan induktiv elektr avtomobil zaryadlovchi qurilmasini ham taqdim etadi, bu SUV kabi balandroq avtomobillar uchun qulay xususiyatdir. Elektr transport vositasiga zaryadlash moslamasini o'rnatish va uyda zaryadlovchi uskunani o'rnatish 3,500 dollarga tushadi. 

Biroq, ishlab chiqilayotgan eng qiziqarli texnologiya bu haydash paytida xavfsiz simsiz zaryadlashdir, ya'ni siz elektr mashinangizni zaryad qilish uchun to'xtatib turishingiz shart emas, undan chiqib ketish u yoqda tursin. 

Bunga elektr transport vositasi harakatlanayotgan yo'lga induktiv zaryadlovchi qurilmalarni o'rnatish orqali erishiladi, bu juda futuristik texnologiya hozirda AQSh, Isroil va Norvegiya kabi mamlakatlarda sinovdan o'tkazilmoqda va avtonom haydash davri kelganda juda foydali bo'lishi aniq.