Rudolf Dizelning qiynoqlari

U 1858 yil mart oyida tug'ilgan va sanoatning eng buyuk asarlaridan birini yaratgan.

Sevishganlar kuni, 14-yil 1898-fevralda shvedning o‘g‘li Emanuel Nobel Berlindagi Bristol mehmonxonasiga keldi. Otasi Lyudvig Nobel vafotidan so'ng u o'sha paytdagi Rossiyadagi eng yirik neft kompaniyasini meros qilib oldi. Emanuel tarang va xavotirda, chunki u tuzmoqchi bo'lgan kelishuv uning uchun strategik ahamiyatga ega. Amakisi Alfred o'zining ulkan merosini, jumladan, o'zi yaratgan Nobel jamg'armasining o'sha neft kompaniyasida katta ulushga ega bo'lgan ulkan merosini xayriya qilishga qaror qilganidan so'ng, u jiddiy moliyaviy qiyinchiliklarni boshdan kechira boshladi va u har xil echimlarni qidirdi. . Shu sababli, u o'sha paytda Rudolf Dizel ismli odam bilan tanishishga qaror qildi. Nobel undan Rossiyada yaqinda yaratilgan nemis iqtisodiy ichki yonuv dvigatelini ishlab chiqarish uchun patent huquqlarini sotib olmoqchi. Emanuel Nobel bu maqsadda 800 000 oltin marka tayyorladi, ammo baribir narxni pasaytirish bo'yicha muzokaralar olib borishi mumkin deb o'ylaydi.

Dizel uchun kun juda band – u Fridrix Alfred Krupp bilan nonushta qiladi, keyin shved bankiri Markus Vallenberg bilan uchrashadi, tushdan keyin esa Emanuel Nobelga bag‘ishlanadi. Ertasi kuni bankir va tashabbuskor ixtirochi Shvetsiyaning yangi dizel dvigatellari kompaniyasini yaratishga olib kelgan shartnomani imzoladilar. Biroq, Dizelning shved o'zidan ko'ra "motoriga ko'proq ishtiyoqli" degan da'vosiga qaramay, Nobel bilan muzokaralar ancha qiyin. Emanuelning noaniqligi dvigatelning kelajagi bilan bog'liq emas - texnokrat sifatida u bunga shubha qilmaydi, lekin biznesmen sifatida u dizel dvigateli neft mahsulotlarining umumiy iste'molini oshirishiga ishonadi. Nobel kompaniyalari ishlab chiqaradigan neft mahsulotlari. U shunchaki tafsilotlarni ishlab chiqmoqchi.

Ammo, Rudolph kutishni istamadi va tantanasiz ravishda Nobelga shved uning shartlarini qabul qilmasa, Dizel o'z raqibi Jon Rokfellerga patentini sotishini aytdi. Bu shijoatli muhandisga biznesmenni Nobel mukofotini shantaj qilishga shunchalik muvaffaqiyatli va ishonchli tarzda sayyoradagi eng nufuzli odamlarning yo'lini to'sishga nima imkon beradi? Uning dvigatellaridan birortasi hali ham ishonchli ishlay olmaydi va yaqinda u pivo ishlab chiqaruvchi Adolphus Busch bilan AQShda eksklyuziv ishlab chiqarish huquqlari uchun shartnoma imzoladi. Biroq, uning shantaji natijasini berdi va Nobel bilan shartnoma tuzildi.

15 yildan keyin ...

29 yil 1913 sentyabr. Oddiy kuz kuni. Niderlandiyadagi Sheldtning og'zida qalin tuman bor edi va Drezden kemasining bug 'dvigatellari uni Angliya kanali orqali Angliyaga olib borganlarida gumburlashdi. Bortda xuddi o'sha Rudolf Dizel bor, u yaqinda bo'lajak sayohat muvaffaqiyatli bo'lishidan oldin rafiqasiga optimistik telegramma yuborgan. Bu shunday ko'rinadi. Kechki soat o'nga yaqin u va uning hamkasblari Jorj Karels va Alfred Lakman yotish vaqti keldi, deb qaror qildilar, qo'l berib ko'rishdi va kabinalarida yurishdi. Ertalab hech kim janob Dieselni topa olmaydi va xavotirga tushgan ishchilari uni kabinadan qidirishganda, uning xonasidagi karavot buzilmagan. Keyinchalik, Hindiston prezidenti Javaharlal Neruning amakivachchasi bo'lib chiqqan yo'lovchi, odamning qadamlari kema temir yo'li tomon qanday yo'naltirilganligini eslaydi. Keyin nima bo'lganini faqat Qodir Xudo aniq biladi. Gap shundaki, 29-sentabrda Rudolf Dizelning kundaligida kichkina xoch diqqat bilan qalam bilan yozilgan ...

XNUMX kun o'tgach, gollandiyalik dengizchilar cho'kib ketayotgan odamning jasadini topdilar. Uning tashqi ko'rinishi qo'rqinchli bo'lgani uchun, kapitan uni dengizdagi narsalarini saqlab, dengizning foydasi uchun uzatadi. Bir necha kundan keyin Rudolfning o'g'illaridan biri Evgen Dizel ularni otasiga tegishli deb tan oldi.

Tumanning chuqur zulmatida "dizel dvigateli" nomini olgan ajoyib ijod yaratuvchisining istiqbolli karerasi tugaydi. Biroq, agar rassomning tabiatiga chuqurroq nazar tashlasak, biz uni qarama-qarshilik va shubhalar bilan ruhan yirtib tashlaganini ko'ramiz, bu nafaqat uning nemis agentlari qurboni bo'lganligi haqidagi tezisni obro'li deb tan olish uchun asos beradi. patentlarni sotish. Britaniya imperiyasi muqarrar urush arafasida, ammo Dizel o'z joniga qasd qildi. Chuqur azob - bu ajoyib dizaynerning ichki dunyosining ajralmas qismi.

Rudolf 18 yil 1858 martda Frantsiya poytaxti Parijda tug'ilgan. Frantsiya-Prussiya urushi paytida Frantsiyada shovinistik kayfiyatning kuchayishi uning oilasini Angliyaga ko'chishga majbur qildi. Biroq, ularning mablag'lari juda kam va otasi yosh Rudolfni xotinining ukasiga yuborishga majbur, u tasodifiy odam emas. Dieselning amakisi o'sha paytda taniqli professor Barnikel edi va uning ko'magi bilan u Augsburgdagi sanoat maktabini (u paytdagi Texnik maktab, hozirgi Amaliy fanlar universiteti), so'ngra Myunxen Texnik Universitetini ajoyib diplom bilan bitirgan. ... Yosh iste'dodning samaradorligi fenomenaldir va u o'z maqsadlariga erishishda davom etishi atrofdagilarni shunchaki hayratga soladi. Dizel mukammal issiqlik dvigatelini yaratishni orzu qiladi, ammo g'alati ravishda bu sovutish zavodida tugaydi. 1881 yilda u o'zining sobiq ustozi, uning nomini olgan muz ishlab chiqaruvchisi ixtirochisi, professor Karl fon Lindening taklifiga binoan Parijga qaytib keldi va bugungi ulkan Linde sovutish tizimiga asos soldi. U erda Rudolph zavod direktori etib tayinlandi. O'sha paytda benzinli dvigatellar endi ishlay boshlagan va bu orada yana bir issiqlik dvigateli yaratildi. Bu yaqinda frantsiyalik shved De Leval va ingliz Parsons tomonidan ixtiro qilingan bug 'turbinasidir va samaradorligi jihatidan bug' dvigatelidan ancha ustundir.

Daimler va Benz va boshqa olimlarning rivojlanishi bilan parallel ravishda ular kerosin bilan ishlaydigan dvigatellarni yaratishga harakat qilmoqdalar. O'sha paytda ular yoqilg'ining kimyoviy mohiyatini va uning portlashga moyilligini (ma'lum sharoitlarda portlovchi yoqish) hali yaxshi bilishmagan. Dizel ushbu voqealarni diqqat bilan kuzatib boradi va ushbu voqealar to'g'risida ma'lumot oladi va ko'plab tahlillardan so'ng barcha loyihalarda biron bir muhim narsa etishmayotganligini anglaydi. U Otto asosidagi dvigatellardan tubdan farq qiluvchi yangi g'oya bilan chiqdi.

Ideal issiqlik mexanizmi

"Mening dvigatelimda havo ancha qalinroq bo'ladi va keyin oxirgi daqiqada yoqilg'i AOK qilinadi", deydi nemis muhandisi. "Ko'tarilgan harorat yoqilg'ining o'z-o'zidan yonishiga olib keladi va yuqori siqish nisbati yoqilg'ini ancha tejamkor qiladi." O'z g'oyasi uchun patent olganidan bir yil o'tgach, Dizel "Bug' dvigateli va hozirda ma'lum bo'lgan ichki yonish dvigatellari o'rnini bosadigan oqilona issiqlik dvigatelining nazariyasi va yaratilishi" degan juda baland va noaniq sarlavhali risolani nashr etdi.

Rudolf Dizelning loyihalari termodinamikaning nazariy asoslariga asoslangan. Biroq, nazariya bir narsa, amaliyot esa boshqa narsa. Dizel o'z dvigatellarining tsilindrlariga quyadigan yoqilg'ining harakati qanday bo'lishini bilmaydi. Boshlash uchun u o'sha paytda juda keng qo'llanilgan kerosinni sinab ko'rishga qaror qildi. Biroq, ikkinchisi muammoning yechimi emasligi aniq - birinchi urinishda Augsburg mashinasozlik zavodida ishlab chiqarilgan eksperimental dvigatel (hozirgi kunda MAN og'ir yuk mashinalari zavodi deb nomlanadi) parchalanib ketdi va bitta bosim o'lchagich ixtirochini deyarli o'ldirdi. uchadigan santimetr. boshidan. Ko'p muvaffaqiyatsiz urinishlardan so'ng, Dizel hali ham eksperimental mashinani ishga tushirishga muvaffaq bo'ldi, lekin faqat dizayndagi ba'zi o'zgarishlardan so'ng va faqat og'irroq neft fraktsiyasidan foydalanishga o'tgandan keyingina, keyinchalik "dizel yoqilg'isi" deb nomlangan.

Ko'plab tadbirkorlar Dizelning ishlanmalariga qiziqish bildirishni boshladilar va uning loyihalari issiqlik dvigatellari dunyosida inqilob qilmoqchi, chunki uning dvigateli aslida ancha tejamkor bo'lib chiqadi.

Buning isboti bizning tariximiz boshlangan 1898 yilda, Myunxenda mashinasozlik ko'rgazmasi ochilgan va dizel va uning dvigatellarining keyingi muvaffaqiyatining poydevoriga aylangan. Augsburg dvigatellari, shuningdek, 20 ot kuchiga ega dvigatel mavjud. havoni suyultirish uchun mashinani boshqaradigan Otto-Deutz zavodi. Krupp zavodlarida ishlab chiqarilgan mototsiklga qiziqish ayniqsa katta - u 35 ot kuchiga ega. va gidravlik nasos milini aylantirib, 40 m balandlikdagi suv oqimini hosil qiladi.Bu dvigatel dizel dvigateli printsipi bo'yicha ishlaydi va ko'rgazmadan so'ng nemis va xorijiy kompaniyalar unga litsenziyalar, jumladan Nobel ishlab chiqarish huquqini oladi. Rossiyada dvigatel. .

Qanchalik absurd ko'rinmasin, dastlab dizel dvigatel o'z vatanida eng katta qarshilikka duch keldi. Buning sabablari ancha murakkab, ammo mamlakatda ko'mirning katta zaxiralari mavjudligi va neftning deyarli yo'qligi bilan bog'liq. Gap shundaki, bu bosqichda benzinli dvigatel avtomobillar uchun asosiy vosita sifatida qaralsa, uning muqobili yo'q, dizel yoqilg'isi asosan sanoat maqsadlarida ishlatiladi, bu esa ko'mir bilan ishlaydigan bug' dvigatellari bilan ham amalga oshirilishi mumkin. Germaniyada tobora ko'proq yomonlashuvchilarga duch kelganda, Dizel Frantsiya, Shveytsariya, Avstriya, Belgiya, Rossiya va Amerikadagi ko'plab ishlab chiqaruvchilar bilan aloqa qilishga majbur. Rossiyada Nobel Shvetsiyaning ASEA kompaniyasi bilan birgalikda dizel dvigatelli birinchi savdo kemalari va tankerlarini muvaffaqiyatli qurdi va asrning boshlarida birinchi rus dizel suv osti kemalari Minoga va Shark paydo bo'ldi. Keyingi yillarda Dizel o‘z dvigatelini takomillashtirishda katta muvaffaqiyatlarga erishdi va uning ijodining zafarli yo‘lini hech narsa to‘xtata olmaydi – hatto yaratuvchisining o‘limi ham. Bu transportda inqilob qiladi va neft mahsulotlarisiz ishlamaydigan davrning yana bir ixtirosidir.

Tinchli dizel

Ammo, yuqorida aytganimizdek, bu asosan jozibali jabhada ko'plab qarama-qarshiliklar mavjud. Bir tomondan, bu voqealar sodir bo'ladigan vaqt omillari bo'lsa, ikkinchi tomondan, Rudolf Dizelning mohiyatidir. Muvaffaqiyatiga qaramay, 1913 yilgi sayohat paytida u o'zini deyarli to'lovga layoqatsiz deb topdi. Keng omma uchun Dizel allaqachon millionerga aylangan ajoyib va ​​tashabbuskor ixtirochi, ammo amalda u bitimlar tuzishda bank kafolatlariga tayanolmaydi. O'zining muvaffaqiyatiga qaramay, dizayner, agar o'sha paytda bunday atama mavjud bo'lsa, chuqur tushkunlikka tushdi. Uning yaratilishi uchun to'lagan bahosi juda katta va u insoniyatga kerakmi yoki yo'qmi degan o'y bilan tobora azoblanadi. U o‘z taqdimotlariga tayyorgarlik ko‘rish o‘rniga, ekzistensial fikrlarga berilib, “qiyin, ammo cheksiz qoniqarli asar”ni (o‘z so‘zlari bilan aytganda) o‘qiydi. Drezden kemasida uning kabinasida bu faylasufning kitobi topilgan bo'lib, unda quyidagi so'zlarni topish mumkin bo'lgan varaqlarga ipak lenta yopishtirilgan: "Qashshoqlikda tug'ilgan odamlar, lekin o'zlarining iste'dodlari tufayli, nihoyat, yuksak marraga erishdilar. ular ishlayotgan mavqega ko'ra, ular deyarli har doim o'z-o'zidan iste'dod ularning shaxsiy kapitalining daxlsiz printsipi, moddiy ne'matlar esa faqat majburiy foizdir, degan fikrga kelishadi. Xuddi shu odamlar odatda o'ta qashshoqlikda bo'lishadi ... "

Dizel o'z hayotini ushbu so'zlar ma'nosida tan oladimi? Uning o'g'illari Evgen va Rudolf Bogenxauzendagi uyda oilaviy xazinani ochganda, ular ichida atigi yigirma ming markani topdilar. Qolganlarning hammasi ekstravagant oilaviy hayot bilan iste'mol qilinadi. 90 Reyxmarks yillik xarajatlari ulkan uyga ketadi. Turli kompaniyalardagi aktsiyalar dividend keltirmaydi va Galitsiyadagi neft konlariga sarmoyalar tubsiz kazarma bo'lib chiqadi.

Keyinchalik Dizelning zamondoshlari uning boyligi ko‘ringandek tez yo‘q bo‘lib ketganini, u mag‘rur va xudbin bo‘lganidek zo‘r ekanligini, hech qanday moliyachi bilan bu masalani muhokama qilishni shart deb bilmasligini tasdiqladi. . Uning o'ziga bo'lgan hurmati hech kim bilan maslahatlashish uchun juda baland. Dizel hatto spekulyativ operatsiyalarda ham ishtirok etadi va bu katta yo'qotishlarga olib keladi. Uning bolaligi, xususan, turli xil mayda-chuydalar bilan yurish savdosi bilan shug'ullanadigan, lekin qandaydir begona kuchlarning vakili hisoblangan g'alati otasi, ehtimol, uning xarakteriga katta ta'sir ko'rsatgan. Umrining so'nggi yillarida ushbu xatti-harakatning antitezasiga aylangan Dizelning o'zi (bunday xatti-harakatlarning sabablari psixoanaliz sohasida yotadi) shunday dedi: "Men erishgan narsalarimdan biron bir foyda bor-yo'qligiga endi ishonchim komil emas. hayotimda. Mening mashinalarim odamlarning hayotini yaxshilaganmi, bilmayman. Men hech narsaga ishonchim komil emas…”

Nemis muhandisining pedantik buyrug'i uning qalbida tushunarsiz yurish va azoblarni uyushtirolmaydi. Agar uning dvigateli har tomchi yonsa, uni yaratuvchisi yonadi ...

Matn: Georgi Kolev