Musetti Mercedes-Benz. Oltmish yil oldin bir afsona tug'ildi

Bu 1959 yil 5 mart edi Mercedes-Benz taqdim etildi birinchi qisqa burunli yuk mashinasi L 322keyin L327 va L 337. Bugungi kunda ham Janubiy Amerika, Afrika yoki Osiyo yo'llarida uni topish qiyin emas. Old burunbalki o'zgargan, balki vayronaga aylangan, balki tanib bo'lmaydigan, lekin baribir, tinimsiz, teshikka aylangan.

Qisqa tumshuqmi yoki rivojlangan kokpitmi?

50-yillarning oxirida Germaniyada vazir Seebom temir yo'l orqali tashishni rag'batlantirish uchun avtomobil transporti uchun juda qattiq qoidalarni kiritdi. Yuk mashinasining o'lchami va vazniga cheklovlar ishlab chiqaruvchilarni xavfsizlik chegarasini oshirish uchun yangi echimlarni o'rganishga undadi.

Keyin ikkita muhandislik loyihasi amalga oshirildi: loyiha "yaxshilangan kabina"Va nima"qisqa tumshug'i", Lekin dastlab oxirgisi chavandozlar orasida eng katta mamnuniyatga sabab bo'ldi.

Yoylarning muvaffaqiyati: xavfsizlik, qulaylik va funksionallik

Birinchidan, dvigatel qopqog'i orqasida ko'plab haydovchilar bir-birlarini eshitishlari mumkin edi. xavfsizroq"... Ichki dizayn ham o'z samarasini berdi qulayroq kirish va uchinchi o'rindiqga ruxsat berish uchun ichkarida ko'proq joy. Bundan tashqari, shovqin zamonaviy kabinaga qaraganda ancha past edi.

Qisqa burunli modellar

Muvaffaqiyatning yana bir sababi ular sifatida mavjud edi ko'tarish va qabul qiluvchiga yuboring samosval va traktorning versiyasi, BILAN to'rt g'ildirakli haydovchi va, faqat og'ir versiyasi uchun, shuningdek, bilan uchta eksa.

Tez orada insayderlar tomonidan "Musetti" deb nom olgan "qisqa burun" Mercedes-Benz uchta vazn toifasida debyut qildi. L 'L322 U 10,5 tonna MTTga ega bo'lib, qisqa masofalarga tarqatish va engil sanoat uchun mo'ljallangan edi. L327 u 12 tonnaga yetdi, bu vazir Sibomning cheklovlari bilan ruxsat etilgan maksimal. L337 u uzoq masofalarga tashish va og'ir qurilish ishlari uchun mo'ljallangan.

OM 321 va OM 326 dvigatellarida

Burun qismlarining yana bir afzalligi: dvigatel ancha arzon edi va undan qulayroq muntazam texnik xizmat ko'rsatish (zamonaviy yuk mashinasi kabinalarida bo'lgani kabi, dvigatel to'liq bo'shashguncha yana bir necha yil kerak bo'ladi).

Model 337 6 silindrli old kamera bilan jihozlangan. AT 326 10,8 litr, 200 ot kuchi, 327 va 322 bilan jihozlangan.AT 321 5,6 litr, 110 ot kuchiga ega.

L322: u eng yaxshi sotuvchi

O'z segmentida eng ko'p sotilgan o'rtacha L322... Og'irligi bo'yicha L322 haqiqatdan ham ustun edi: o'lik og'irligi 3.700 kg va yuklash og'irligi 6.750 ga yetdi. yuk nisbati 1: 1,8 o'sha paytda Germaniyadagi eng yaxshisi. Vaqt o'tishi bilan mexanik rivojlanish taqdim etildi 5 bosqichli sinxron uzatmalar qutisi, 334 u 1960 yilda taqdim etilgan va Germaniyada uzoq masofalarga tashish uchun standart kombinatsiyaga aylandi.

Raqamlar o'yini

1963 yil inqilob bilan nishonlandi Daimler-Benz modelining belgilanishi... "Baumuster" deb nomlanuvchi noaniq model seriyali kodi o'z o'rnini dvigatel og'irligi va quvvatini ko'rsatadigan amaliy raqamlar ketma-ketligiga berdi.

L322 shunday bo'ldi L1113 undan 11 ot kuchiga ega "130 tonna" ni darhol taniy olasiz. L334 bo'ldi L1620.