Biz bordik sinov haydash: Cupra Formentor VZ5 // Jasoratli harakat

Muvaffaqiyat tarixi. Yaxshiyamki, men Cupra Seat -da mustaqillikka erishganidan beri o'tgan bir necha yillarni qisqacha ta'riflab bera olaman. Albatta, bu ko'proq mustaqillikka intilish va, birinchi navbatda, yangi brend bilan yaratilishi mumkin bo'lgan qo'shimcha qiymat, bu endi Seat emas, balki shu ulkan qiymatga ega bo'lgan boshqa qadriyatlardir. Ispan brendi. brend (albatta, Cupra hali ham Seat -ga tegishli) orqa fonda bo'lishi mumkin, lekin endi brend dizaynerlari va strateglarini shunchalik cheklaydigan cheklovlar yo'q (siz o'qishingiz mumkin: moliyaviy cheklovlar).

VZ5 Kupro va mafkurachi strateglar ushbu brendga yaxshi ko'radigan barcha narsalarni o'zida mujassam etgan eng so'nggi va eng ekstremal modeldir. Albatta, siz Formentorni bilasiz, chunki u bizning mamlakatimizda uzoq vaqtdan beri bozorda bo'lgan, shu bilan birga u Ushbu yangi brend tomonidan sotilgan uchta modeldan ikkitasi sifatida eng muvaffaqiyatli Cupra modeli Formentor hisoblanadi. Shunday qilib, albatta, eng kuchli model huquqlarga aylangani mantiqiy - Formentor. Lekin bu haqiqat VZ5, ehtimol, ichki yonish dvigateli bilan ishlaydigan oxirgi ekstremal modeldir. PHEV-ning oltita modeli mavjud, yaqinda birinchi to'liq elektr (BEV) bo'ladi. Bu, albatta, yil oxirida bozorga chiqishi mumkin bo'lgan Born bo'ladi, keyin 2024 yilda Tavascan.

Ammo bu vaqtga kelib, yana bir qancha suv o'tib ketadi va shu vaqtga qadar VZ7.000 ning chiqariladigan 5 versiyasining hammasi uzoq vaqtdan beri egalariga tegishli bo'ladi. Nima uchun 7.000 so'rayapsiz? Yechim eng yuqori nuqtaga tushdi. Bu ko'proq eksklyuzivlik bilan bog'liq, lekin, ehtimol, aylanayotgan Audi besh silindrli dvigatellari bilan ham bog'liq. 'nadFormentorio'.

Siz taxmin qilganingizdek, ushbu modelning quvvat manbai afsonaviy 2,5 litrli besh silindrli dvigatel bo'lib, u hali ham kayfiyatni hayajonlantiradi, ko'plab "Yil dvigateli" mukofotlari g'olibi. Audi qimmatbaho besh silindrli qayerga ketishi mumkinligini diqqat bilan kuzatib bormoqda, lekin, shubhasiz, Cupra menejerlari o'z qarashlarini to'g'ri qabul qilishgan. Masalan, bunday dvigatelning golfdan ustunligi haqida ko'p gap -so'zlar bor edi, lekin Audi bu g'oyaga unchalik qiziqmadi.

Besh silindrli dvigatel, shuningdek, yangi RS3 va RS Q3-ni quvvatlaydi, Formentor-da 287 kilovatt (390 "ot kuchi)" va 480 Nyuton-metr moment ishlab chiqarishga qodir. Xabar qilinishicha, bu ixcham krossoverni soatiga 100 kilometrga atigi 4,1 soniyada tezlashtirish uchun etarli. Albatta, to'rt g'ildirakli haydovchi va etti tezlikli DSG vites qutisi ham mavjud. moslashuvchan amortizatsiya (Cupra 15 daraja haqida gapiradi) qattiqroq buloqlar bilan... Ular so'nggi ma'lumotlarni bermaydilar, lekin ular erga 10 millimetrga yaqinroq, qisqichlar kuchliroq, g'ildiraklarda hatto kichik salbiy qiyalik, progressiv rul rafi. Va ESC tizimining to'liq yopilishi mavjud.

Xo'sh, sizga yoqdimi? Agar shunday bo'lmasa, yaqinda taqdim etilgan Audi RS3 va Golf R ga juda o'xshash orqa differensial texnologiyani ham eslatib o'taman (va, albatta, ulardan oldingi boshqa model, aytaylik Ford Focus RS). Bu ochiq differensial orqali ishlaydigan momentni taqsimlash tizimi deb ataladi. Har bir orqa g'ildirakli o'qda ikkita kompyuter tomonidan boshqariladigan gidravlik ko'p diskli bloklar mavjud bo'lib, ular ochiq va yopiq differentsiallarning ishlashini taqlid qila oladi. Shu bilan birga, u momentni ikkita g'ildirak o'rtasida juda moslashuvchan tarzda taqsimlaydi - 0 dan 100 gacha, bu burilishlarda qat'iy yordam beradi va old va orqa o'qlar o'rtasida 50:50.

Klassik ko'p plastinkali to'liq g'ildirakli debriyaj orqadagi differentsial oldidagi debriyajni faqat g'ildiraklardan biri sirg'alib ketganda bajarishi mumkin. Klassik dasturlardan tashqari, Drift dasturini ham taklif qiladi ...

Yaxshiyamki, ular Cupra -da ular bizni bu versiya bilan poyga maydoniga olib borishga ishonchlari komilki, siz bularning barchasini sinab ko'rishingiz mumkin.... Pododromda xuddi shunday agressivlik bilan ishlab chiqarilgan mashinani boshqargan har bir kishi, poyga yo'lidagi aylanishlar havaskor yuguruvchi kabi, sport modeliga ham talabchanligini biladi. Ayniqsa, har xil Chestelolli sxemasida, chidab bo'lmas issiqda va ko'p ko'tarilish va tushishlarda.

Ha, kulgili mashg'ulot maydonchasi ... Boshlanishni kutar ekanman, men kabinani atrofga qaradim - hech qanday yangilik yo'q, albatta, dasturlarni o'rnatish uchun ikkita sun'iy yo'ldoshli ruldan tashqari (darhol Race-ga o'tdi, yana nima) va ishga tushirish . Va bosim o'lchagichlarining grafikasi, albatta, boshqacha. VZ5 ishga tushgandan keyin orqadagi tork kuchi bilan ajablantiradi.hech bo'lmaganda eng kuchli 4.500-litrli model bilan taqqoslaganda, uning potentsiali uchun biroz ko'proq aylanish talab qilinadi, lekin u erda kamida XNUMX rpm.

Men birinchi burilishlarni his qildim va tatib ko'rdim, lekin bu (ancha baland) krossover. Keyin o'ziga bo'lgan ishonch o'sdi - ushlash har qanday joyda va har qanday vaqtda istisno, tana tuzilishi progressiv. Men burchaklardan tepaga keskin tezlasha oldim, bu erda siz orqa o'qning old qismini burchakka surishda yordam berishini his qilishingiz mumkin. Ushbu qiynoqda tormozlar, albatta, eslatib o'tishga loyiqdir. Diametri 375 x 35 millimetr bo'lgan kattaroq disklar haqiqatan ham kuchli va Akebononing jag'lari ularni juda yaxshi ochadi.

Xo'sh, poyga dasturining ham cheklovlari bor. U bu haqda menga jasorat bilan burilish orqali eslatdi, chunki besh silindrli bo'ronli dvigatel, u to'liq nafas olguncha biroz yo'taldi va men uni tepaga olib chiqishga muvaffaq bo'ldim, takometrdagi igna (raqamli, Albatta) 7.000 ga yaqinlashdi.… Vites qutisi esa hal qiluvchi, tezroq va etarli mexanik zarba bilan.

Albatta, bularning hammasi yo'lda past tezlikda va ushlashda yaqqolroq namoyon bo'ladi, bu poyga yo'liga qaraganda yaxshi qoplangan asfaltda yomonroqdir. Eng asosiysi, qisqa va tez burilishlarda manevrlik ta'sirchan, u erda Tor Splitterning ishi va ta'siri yanada tanish bo'ladi, orqa hatto bir oz sirpanib ketishni xohlaydi va elektron qo'riqchi farishta hech bo'lmaganda birozdan keyin, hech bo'lmaganda ko'rsatilgan partiyaga aralashadi.

Birinchi soatda

2 -daqiqa: Voy, o'rindiqlar butun tanani quchoqlashi juda yaxshi, ayniqsa yuqori qismida va elkama -kamarda ...

7 -daqiqa: Suvda suv toshqini

23 -daqiqa: Ovoz taniqli, lekin juda sust, metall tomoq.

55 -daqiqa: Sozlamalarni ko'rib chiqayotganimda, Drift bir nechta burilishlarni ko'rsatadi, bu orqa juda qiziq bo'lishi mumkin.