Biz haydadik: Skoda Vision E mashhur elektromobil bo'lishni xohlaydi
Afsuski, u yaxshi holatda. Uzoq bo'lmagan o'tmishdagi juda oddiy va past sifatli mashinalar yo'qoldi (masalan, Favorit va Felicia) va bugungi Skoda taklifi Volkswagen Group materiallari va bilimlariga to'g'ridan-to'g'ri kirish tufayli ancha kengroq va raqobatbardosh. Octavia-ning mustahkam muvaffaqiyati, Kodiaq o'rta o'lchamli SUV sotuvlarining istiqbolli boshlanishi va yaqinda Karoq taqdimoti Mlada Boleslav kompaniyasining aniq hozirgi va istiqbolli kelajagining kalitidir. Avtomobil ishlab chiqaruvchining mobillik xizmatlarini ko'rsatuvchi provayderga aylanishi ham yaqinlashmoqda, bu jarayon Praganing Vltava daryosi yaqinidagi eng zamonaviy tumanlaridan birida raqamli laboratoriyada yig'ilgan yosh jamoa uchun boshlangan: "Bizning maydonimiz 450 kvadrat metrdan oshadi, bu bizning binolarimizning kattaligi". raqamli rassom tomonidan taqdim etilgan Jarmila placha, "Ammo bu bo'shliqlarda biz shunchaki kabellarni ulashyapmiz, ular kelajakda Skodaning mashinalari va xaridorlaridan ko'p foyda oladigan, son-sanoqsiz" start-uplar "biz bilan ishlaydigan dunyoga kengaymoqda."
Kelgusida avtonom haydash texnologiyalarisiz ulanmaganlar endi o'z o'rnini topa olmaydi. Vision E - bu Skodaning kelajakda bu ko'nikmalarni egallashni tezlashtirishga urinishi, bir tomondan foydalanuvchiga kundalik hayotini tezlashtirishga imkon beradi, boshqa tomondan esa lazer datchiklari, radarlar va kameralar bilan jihozlangan robotli mashinalar vaqtiga yo'l ochadi. . Bugungi kunda ishlab chiqarish avtomobillari avtonom haydashning uchinchi darajasiga zo'rg'a etib bormoqda, bu avtotransport tiqinlarida va avtomagistrallarda avtopilot yordamida yo'ldagi to'siqlardan qochish, boshqa transport vositalarini bosib o'tish, to'xtash joylarini qidirish va to'xtash joylarini mustaqil qidirishni talab qiladi.
Skoda troyan oti
Uzunligi 4,7 metr, balandligi 1,6 metr va kengligi 1,93 metr Vision E (Kodiaqdan bir santimetr qisqa, pastroq, lekin to'rt santimetr kengroq) - Skodaning troyan oti, butun dunyodan kelgan "askarlar" jangida. Vision E kontseptsiyasi, faqat bashorat yoki niyatdan ko'ra, birinchi marta aprel oyida Shanxay avtosalonida namoyish etilgan (aks holda sentyabr oyida Frankfurtda old va orqa qismi o'zgartirilgan holda paydo bo'lgan) - keyinchalik qo'llaniladigan elementlar seriyasini ochib beradi. ishlab chiqarilgan avtomobil ham. 2020 yilda bozorga chiqdi) ham shakli, ham mazmuni bo'yicha. Aytishlaricha, bu 2025 yilga kelib Skoda ishlab chiqarishi kutilayotgan beshta Skoda elektr modellaridan bittasi (yangi avtomobil sotuvlarining to'rtdan bir qismi elektr yoki "oddiy" gibrid bo'lishi kutilmoqda), va bu sub-model sifatida emas. Marka, Mercedes (EQ), BMW (i) yoki Volkswagen (ID) kabi.
Dizayn haqida gapirganda, har doim ishlab chiqarish mashinasida qaysi elementlardan foydalaniladi degan savol tug'iladi. Tashqi dizayn direktori Karl Noyxold Vision S (2016) va Vision C (2014) kontseptsiyalarini solishtirishni, ularni Kodiaq va Superb modellari bilan taqqoslashni taklif qiladi. Sovutgichga ehtiyoj sezilmaganda ham, dizaynerlar, biz yo'lda uchrayotgan mashinalar kabi, avtomobil old qismining o'ziga xos qiyofasini saqlab qolish uchun panjarani ushlab turish uchun kurashdilar. Avtomobilning butun kengligi bo'ylab LED yorug'lik chizig'iga katta e'tibor berilishi kerak. Mashinaning profili oynalarning pastki chetining balandligida ko'tarilgan chiziq va kuchli oldinga egilgan orqa ustun bilan tavsiflanadi, bu Vision E-ga dinamik kupe ko'rinishini beradi.
B ustunisiz
Mashinada klassik V ustuniga yoki yon kameralarga joy yo'q, uning o'rni kameralar bilan almashtiriladi, so'ngra tasvirni idishni ekranlarida aks ettiradi. Orqa juft eshiklar - mashinaning orqa ustuniga mahkamlangan - magistral elektr energiyasi yordamida ochiladi, bu kabinaga kirishni oshiradi, lekin bu ishlab chiqaruvchi mashinada bo'lmaydi. Umuman olganda, mashinaning tashqi ko'rinishi bugungi kunda yo'lda biz ko'rib turgan Skoda bilan bir xil nisbatda, qirralar va geometrik shakllarga e'tibor qaratiladi. Mashina an'anaviy sedanlardan balandroq bo'lsa -da, Skoda, SUV bo'lmaydi, deb ta'kidlaydi, asosan, chexlar Kodiaq kupesi bilan to'qnashishdan saqlanmoqchi bo'lgan umumiy nisbat va gorizontal pozitsiya tufayli, 2019 yilda Xitoyda yo'llarga chiqadi. Mashinaning butun uzunligi bo'ylab oynali tom, bu kabinadan ko'rinishni yaxshilash bilan birga, mashinada kenglik tuyg'usini sezilarli darajada oshiradi.
Kabin eksperimental bo'lib, to'rtta o'rindiqli (ishlab chiqaruvchi mashinada beshtasi bo'ladi) yog'och zaminning ustiga o'rnatilgan va boy kristallar to'plami bilan bezatilgan bo'lib, Chexiyaning muhim madaniy an'analariga tayanadi. G'ildirak bazasi uzunligi (2,85 metr; Kodiaqda - 2,79 metr), o'qning korpus va batareyalar kabinasi ostiga joylashishi, bu zamonaviy elektrotexnikaning ko'pchiligida keng tarqalganligi sababli shov -shuvli. avtomobillar va MEB platformasidan foydalanadigan Volkswagen guruhidan bo'lganlar. Lityum-ionli batareyalar suv bilan sovutiladi va avtohalokatga chidamli bo'shliqda saqlanadi, markaziy qismi oldingi va orqa o'qlar o'rtasida joylashgan bo'lib, bu tortishish markazining pastligi va og'irlikning qulay taqsimlanishiga yordam beradi.
Har bir yo'lovchiga bir xil munosabatda bo'lish uchun to'rtta axborot-ko'ngilochar ekran (12 dyuymli markaziy, sensorli sensorli ekranga qo'shimcha ravishda) o'rnatilgan, chunki yaqin kelajakda haydovchi xohlasa, "faqat" yo'lovchiga aylanishi mumkin. . Vision E kontseptsiyasidagi tizim hozircha ishlamayapti, chunki u avtosalonlarda e'tiborni jalb qilish uchun mo'ljallangan edi, lekin Skoda muhandislari ishlab chiqariladigan mashina bu variant bilan jihozlanganligini va ovoz va imo -ishoralarni boshqarish qobiliyatini kafolatlaydi. qo'shilgan.
Telefon qutisi
Old yo'lovchi ekrani boshqaruv paneliga o'rnatilgan, yo'lovchilarning orqa ekranlari esa old o'rindiqlarga o'rnatilgan. Har bir eshikda yo'lovchilar smartfonlarni indüksiya orqali zaryadlashlari mumkin bo'lgan "telefon qutisi" o'rnatilgan.
Ko'tarilgan o'rindiqlar nafaqat transport vositasidan yaxshi ko'rinishni ta'minlabgina qolmay, balki eshik ochilganda chiqish yo'nalishi bo'yicha 20 gradusga buriladi va keyin eshik yopilganda asl holatiga qaytadi, bu yo'lovchilarning kirishini osonlashtiradi. Bundan tashqari, oldingi o'rindiqlar, ishlatilmaganda, rul bilan birga ag'darilishi mumkin, bu esa avtomobilda qulaylikni oshiradi. Keng ichki makonga muvofiq, shuningdek, 560 litr hajmli bagaj bo'linmasi ham mavjud, bu hozirgi Skoda modellariga mos keladi.
Haydovchining diqqatini kuzatish uchun o'rnatilgan ko'z harakati sensori yordamida Vision E kontseptsiyasida ham kelajakni sezish mumkin, agar kerak bo'lsa (tebranishlar yordamida) mumkin bo'lgan charchoq haqida ogohlantiradi. avtohalokatni oldini oladigan xavfli muammolarni aniqlaydigan yurak urish tezligi monitorida. Ammo, odatdagidek, texnologiyaning kelajagiga nazar tashlaydigan bo'lsak, bunday transport vositalarining g'ildiragi ortida o'ta cheklangan taqdimotlar, ayniqsa, haydovchining pavilonda bajarilganligini hisobga olsak, transport vositalarining dinamik xususiyatlari to'g'risida aniq xulosalar chiqarishga imkon bermaydi. Biroq, elektr dvigatelning javobi (bu holda har bir o'qda bittadan) gaz pedaliga bir oz teginish bilan sodir bo'ldi, bu 145 ot kuchiga ega ikkita oldingi dvigatelning har birining haqiqati bo'ladi. , quvvati 50 kilovatt soat va masofasi 400 kilometr bo'lgan batareya) va 306 ot kuchiga ega (to'rt g'ildirakli haydovchi, quvvati 80 kilovatt va quvvati 600 kilometr). Olti soniyada soatiga 100 kilometrgacha tezlashish hozirgacha ishlab chiqarilgan har qanday (ketma -ket) odakodaga qaraganda yaxshiroq, batareyaning tez zaryadsizlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun elektron tezligi soatiga 180 kilometr tezlikda cheklangan. Sig'imning 80 foizi 30 minutni tashkil qiladi, agar mashina induktiv zaryadlangan bo'lsa - bu variant 2020 yildan keyin yoki tez zaryadlash tizimi orqali keng tarqalgan bo'lishi kutilmoqda).
Uch yil ichida ishlab chiqarish
Ishlab chiqariladigan mashina haqida tafsilotlar kam, lekin biz bilamizki, ishlab chiqarish uch yildan keyin boshlanadi va 2017 yil oxiriga kelib mashina qaysi zavodda ishlab chiqarilishi ma'lum bo'ladi (Skoda fabrikasi bo'lmasligi ehtimoli bor) ishlab chiqarish uchun tanlangan). Bu, albatta, mashinaning yakuniy narxi haqida savollar tug'diradi, ayniqsa, akkumulyator ishlab chiqarishning qimmatligi haligacha hal qilinishi kerak bo'lgan muammolardan biri ekanini hisobga olsak. Bu, albatta, avtomobil markasi uchun juda muhim masala bo'lib, u so'nggi yillardagi sifatdagi yutuqlarga qaramay, xaridorlar uchun hal qiluvchi omil bo'lgan narx o'zgarishi va "qiymat" tuyg'usidan ehtiyot bo'lishlari kerak. .
Vision E-bu 2025 yilga kelib zavod bozorga chiqarishni rejalashtirayotgan beshta yangi Skoda elektromobilida o'sadigan va ulanadigan gibridlarning keng assortimentiga qo'shiladigan urug '(birinchisi Superb bo'ladi, u bozorga chiqadi) 2019 yilda). Bu transport vositalarining asosi Volkswagen MEB elektromobil platformasi bo'ladi va shu bilan birga u keng idishni va yo'lda muvozanatli pozitsiyani yaratishda asosiy element bo'ladi. Ishonch bilan aytishimiz mumkinki, ishlab chiqariladigan mashinalarda bosh aylanadigan tezlashuvlar bo'ladi (biz buni sinov mashinasida allaqachon sinovdan o'tkazganmiz) va (dvigatelning ikkita variantidan qaysi birini tanlashidan qat'i nazar) qoniqarli diapazon.
matn: Xoaqim Oliveyra · surat: Skoda
