Biz haydadik: Citroën C5 Aircross // Boshqa yondashuv
Yana bir yondashuv faqat o'qimagan kuzatuvchi uchun, bilimli brend juda mantiqiy. C4 Cactus bilan allaqachon ular yangilik - uchar gilamni yoki avtomobilni o'rtachadan yuqori qulaylik bilan boshqarishni ta'minlaydigan o'ta qulay shassini taqdim etishdi. Agar biz hali ham burilishli yo'llarda tez haydashni yaxshi ko'rganimiz uchun bunday mashinada juda jasoratli harakat bo'lsa, bu krossoverda ancha oqilona yondashuv. Tez haydashdan zavqlanish uchun kamdan-kam odam krossover sotib oladi. Agar shunday bo'lsa, unda, ehtimol, faqat avtomobil yo'llarida va yo'ldan tashqarida, lekin hech qanday tarzda burilishli yo'lda, asfaltsiz yo'ldan tashqarida emas.
Yana bir mantiqiy harakat, albatta, shakldir. Bir necha yil oldin Citroën o'zining barcha yoki hech bo'lmaganda bo'lajak modellarining aksariyati original C4 Cactus-da qurilishini e'lon qildi. Xo'sh, o'xshashliklar saqlanib qoldi, ammo dizayn g'oyasi yanada rivojlantirildi va endi C5 Aircross o'zining dizaynini ifodalaydi, bu juda noyobdir. Va biz, vijdon azobisiz, buni ijobiy tarzda qo'shishimiz mumkin.
4,5 metr uzunlikdagi krossover mustahkam va muskulli SUV, ammo unday emas. Frantsuzlar uning takabbur bo'lishini xohlamaganliklarini aytishdi va ular to'liq muvaffaqiyatga erishdilar. Avtomobil 5 xil tashqi uslubda mavjud va shu bilan birga, C580 Aircross butun oilani o'z qo'liga oladigan do'stona ayiqchadir. Biroq, ularning yuki uchun hali ham etarli joy mavjud, chunki mashinada 5 litr bagaj joyi mavjud. Ammo ehtiyot bo'ling, ikkinchi qatorda uchta mustaqil va harakatlanuvchi o'rindiqlar mavjud, bu esa XNUMX Aircrossni maxsus segmentda ajratib turadi. Aytish kerakki, bagaj xonasining ichki qismini yoki aksincha moslashuvi juda keng.
Ammo mehribonlik haqida gapiradigan bo'lsam, bu bejiz emas. C5 Aircross Citroën konforini yanada yuqori darajaga olib chiqadi va shuning uchun Citroën Advance Comfort dasturi deb ataladigan yangi frantsuz konforining haqiqiy elchisi bo'lib, u albatta uchar gilam yoki progressiv gidravlik yostiqlar va maxsus hashamatli o'rindiqlar bilan to'ldiriladi. ... Agar biz 20 xil xavfsizlik tizimlarini, oltita ulanish texnologiyasini va dizel va benzinli kuchli dvigatellarni qo'shsak, C5 Aircross-ni e'tiborsiz qoldirib bo'lmasligi aniq bo'ladi. Oxir-oqibat, hatto Evropaning "Yil avtomobili" hakamlar hay'ati (bu maqola muallifi ham a'zosi) uni ettita finalchi qatoriga kiritmadi.
Hakamlar hay'ati nafaqat tashqi ko'rinish, boy yordamchi tizimlar to'plami va kenglik bilan, balki yoqimli interyer bilan ham ishonch hosil qildi. Yangi raqamli o'lchagichlar, yangi markaziy displey va chiroyli vites dastagi ajralib turadi. Kredit PSA tufayli ekanligi aniq, lekin agar u yaxshi tarqalsa, ikkinchisi, umid qilamanki, hech kimni bezovta qilmaydi.
Va dvigatellar? Ko'pincha allaqachon ma'lum va sinovdan o'tgan, ammo qiziq tomoni shundaki, bunday katta krossoverda frantsuzlar kirish darajasidagi 1,2 litrli benzinli dvigatelni ham taklif qilishadi. Biroq, bir qarashda, oddiy haydovchiga 130 ot etarli bo'lib tuyuladi. Aksincha, biz Shimoliy Afrika yo'llarida va yo'ldan tashqarida faqat 180 ot kuchiga ega versiyalarni haydaganimiz uchun. Benzin ham, dizel ham yaxshi ekanligini isbotladi va xaridor ularni kuzatib boradi. Narx ham hal qiluvchi bo'lishi mumkin, ammo u hali Sloveniya bozori uchun ma'lum emas. Frantsiyada dizel versiyasi kamida 3.000 evroga qimmatroq bo'ladi, shuning uchun benzin versiyasini ko'rib chiqish ortiqcha bo'lmaydi. Albatta, agar siz haqiqatan ham o'rtacha mildan yuqori haydamasangiz. Keyin dizel versiyasi hali ham to'g'ri tanlov bo'ladi. Va shuningdek, ovoz kabinasi yaxshi ovoz o'tkazmaydigan bo'lgani uchun va dizel dvigatelining shovqini unchalik bezovta qilmaydi. Agar siz hali ham uni yoqtirmasangiz, gibrid versiya paydo bo'lishi uchun yana bir yaxshi yil kutishingiz kerak bo'ladi.
