Biz o'tdik: Audi Quattro prototipi

Afsona qaytadi.

Audi afsonaviy Quattro bilan zamonaviy ko'rinishga ega bo'la boshladi. Ular bu mashinani birinchi marta ko'rishgan va haydashganida, Audi qiyofasi endigina o'zgara boshlagan edi. O'ttiz yil o'tgach, biluvchilar tobora ko'proq Audi -ni topdilar afsonaviy modellar tugayapti... Oxirgi narsa - R8 va A5 yangi narsalarni olib keldi, bozorda ham bir muncha vaqt bo'lgan; Uchinchi avlod TT ham tez orada sotuvga chiqariladi. Audi rahbariyati isbotlangan echimni topdi: afsona qaytdi!

O'tgan yili Parij avtosalonida biz Audi Quattro kontseptsiyasini birinchi marta ko'rib chiqdik va yaqinda ular yangi Quattro prototipining dastlabki bir necha bosqichlarini Audi kompaniyasining Nekarsulmdagi Germaniya zavodi yaqinidagi miniatyuralar poygasida haydashdi.

Parijlik Quattro kontseptsiyasi ko'plab salon tashrif buyuruvchilarining, tez va kuchli mashinalarni sevuvchilarning, shuningdek dizayn insayderlarining roziligini oldi zamonaviy dizayn shunga qaramay, u birinchi va yagona Quattro-ning ko'plab afsonaviy xususiyatlarini saqlab qoladi, albatta, Audi to'liq g'ildirakli haydash falsafasi XNUMX-larda ishlab chiqilgan.

2013 yilda ishlab chiqarilganmi?

Audi rahbarlari yangi Quattro haqiqatan ham yashil chiroqni olish -olmasligi borasida yakuniy qarorga kelishmagan, lekin dizayn bo'limi qarorni engillashtirish uchun uning asosida birinchi prototipni tayyorlagan. Audi RS5 g'ildirak bazasi qisqargan (150 mm), erdan tozalash (40 mm) va bir qancha yangi engil qismlar (alyuminiy, magniy, kompozitlar va uglerod tolasi qismlari) bilan. Qattiqroq, sportli va kuchliroq shassi - bu 2013 yilda bozorga chiqishi kutilayotgan yangi Quattro -ning markaziy qismi (ijobiy qaror bilan).

Albatta, qo'zg'aysan mexanizmi ham muhim komponent hisoblanadi. Shuning uchun Audi tayyorlanmoqda eng kuchli versiya Uning turbo zaryadlangan, besh silindrli 2,5 litrli, TT RS deb ham ataladi, RS8-ga o'rnatilgan V5-ga qaraganda ancha engilroq. TT SR dvigateli endi uzunlamasına yo'nalishda old tomonda joylashgan bo'ladi. Parij shou versiyasida Audi Quattro -ning yangi dvigateli 300 kVt yoki 408 "otlar"... RS5 -da bo'lgani kabi, u quvvatni uzatish bilan shug'ullanadi. ikki tezlikli etti tezlikli S-tronicTo'liq g'ildirakli haydovchida ikkita halqa tishli o'z-o'zidan qulflanadigan markaziy differentsial mavjud va avtomobil barqarorligi uchun asosiy elektron boshqaruvga qo'shilgan Audi's Torque Vectoring tizimi, shuningdek, alohida g'ildiraklarga quvvat to'g'ri taqsimlanishini ta'minlaydi.

Kamroq vazn uchun alyuminiy va uglerod

Yangi Quattro prototipi allaqachon Audi dizayniga, ya'ni texnologiyaga yangicha yondashish bilan yaratilgan. alyuminiy kosmik ramka, lekin buning uchun ba'zi yangiliklar ishlatilgan. Tashqi korpus plitasining deyarli barcha qismlari alyuminiydan, kapot, dvigatel va magistral esa uglerod tolasidan qilingan. Bunday engil dizayn, albatta, avtomobilning og'irligi uchun qimmatga tushadi, prototip Audi RS5 bilan solishtirganda juda ko'p taklifga ega. 300 funt kamroq... Yangi Quattro -ning maqsadli og'irligi atigi 1.300 kilogrammni tashkil etadi va prototip modeli allaqachon bu ko'rsatkichga juda yaqin edi. Kokpit ichidagi bir nechta engil qismlar ham qisqarishga olib keladi, chunki prototipning deyarli barcha ichki qismi RS5 plastinkasida edi.

Haqiqiy sport avtomobili

Birinchi haydash taassuroti ishonchli... Barcha haydovchi g'ildiraklarga 400 "ot kuchini" joylashtirish juda samarali ko'rinadi, lekin, albatta, uning kuchi va tezligi ishonarli. Sport dasturidagi S-tronic bunga amalda imkon beradi almashtirishning mukammal usuliqo'lda aralashish kerak emas edi, hech bo'lmaganda mini -yugurish yo'lining bir necha davrasida. Yo'ldagi pozitsiya ham yaxshi ko'rinadi, ayniqsa mashina etarli. boshqarganoldinga va teskari quvvat uchun asosiy 40:60 quvvat nisbati va zudlik bilan toymas g'ildiraklarga quvvat uzatuvchi elektronika tufayli.

Bu prototipning haydash tajribasini Parij ko'rgazmasidagi Quattro kontseptsiyasining ko'rinishi bilan birlashtirib, bizni kutishimiz qiyin bo'lgan ikkita narsa aniq bo'ladi: Audi rahbariyatining ishlab chiqarishni boshlash to'g'risidagi qarori va 2013 yilda biz uni haqiqatan ham sinab ko'rishimiz mumkin. !!

Quattro o'ttiz yil oldin boshlangan

Audi birinchi marta Quattro -ni Jeneva avtosalonida namoyish etdi 1980 dao'sha paytdagi kupe korpusiga inqilobiy to'rt g'ildirakli va besh silindrli turbo dvigatel o'rnatilganida. Rasmiy taqdimotdan ko'p o'tmay, Audi ralli bo'yicha jahon chempionatida u bilan g'alaba qozondi. To'rt yil o'tgach, evolyutsion Sport Quattro 150 mm qisqartirilgan g'ildirak bazasi va rasmiy ravishda 306 ot kuchiga ega bo'lganida (S1 ralli versiyasi Uolter Ryorl muvaffaqiyat qozonishni xohlardi, bundan kamida ikki baravar ko'p). Afsonaviy birinchi Audi Quattro o'zining cho'qqisiga chiqdi.

matn: Tomaj Porekar, rasm: institut