Avtomobil qaysi vitesda eng kam yoqilg'i sarflaydi? [boshqaruv]

Avtomobil ishlab chiqaruvchilari bizni siljish ko'rsatkichlari va dvigatelning ishlashi bilan yuqori vites nisbatlaridan foydalanishga undaydi. Ayni paytda, har bir haydovchi ulardan foydalanishga ishonch hosil qilmaydi. Ko'pchilik, yuqori vites dvigatelga shunchalik katta stress keltiradiki, u past vitesda yoqilg'ini yoqadi deb o'ylaydi. Keling, tekshiramiz.

Agar biz yoqilg'i sarfini to'g'ridan-to'g'ri ta'sir qiladigan va haydovchi ta'sir qiladigan eng muhim tarkibiy qismlarga ajratsak, bular:

• Dvigatel RPM (tanlangan vites va tezlik)
• Dvigatel yuki (gaz pedaliga bosim)

к vosita tezligi tanlangan vitesga bog'liq ma'lum bir tezlikda harakatlanayotganda dvigatel yuki gaz pedalining holatiga bevosita bog'liq. Avtomobil engil yuk bilan tepaga va og'ir yuk bilan pastga tusha oladimi? Albatta. Hammasi haydovchining gazni qanday bosganiga bog'liq. Boshqa tomondan, agar u tezlikni ushlab tursa, o'zgartirilishi mumkin bo'lgan juda oz narsa bor, shuning uchun yo'l qanchalik tik bo'lsa, mashina og'irroq bo'lsa, shamol kuchliroq yoki tezlik qanchalik baland bo'lsa, yuk shunchalik ko'p bo'ladi. Biroq, u hali ham vitesni tanlashi va shu bilan dvigatelni bo'shatishi mumkin. 

Dvigatel o'rta diapazonda ishlayotganida va pastroq vitesda uzoqroq tursa, ba'zi odamlar buni yoqtirishadi, boshqalari esa yuqori vites va past aylanishni afzal ko'radi. Tezlashtirish paytida tezlik pastroq bo'lsa, unda ko'rinishdan farqli o'laroq, dvigatelga yuk ko'proq bo'ladi va gaz pedalini chuqurroq bosish kerak. Hiyla bu ikki parametrni shunday darajada ushlab turishdirki, mashina imkon qadar samarali ishlaydi. Bu yuk va vosita tezligi o'rtasidagi oltin o'rtacha qidirishdan boshqa narsa emas, chunki ular qanchalik baland bo'lsa, yoqilg'i sarfi shunchalik yuqori bo'ladi.

Sinov natijalari: vitesni pasaytirish ko'proq yoqilg'i sarfini bildiradi

Uch xil tezlik bilan ma'lum masofani bosib o'tishdan iborat autorun.pl muharrirlari tomonidan o'tkazilgan test natijalari aniq emas - tezlik qanchalik baland bo'lsa, ya'ni. vites qancha past bo'lsa, yoqilg'i sarfi shunchalik yuqori bo'ladi. Farqlar shunchalik kattaki, ularni uzoqroq masofa uchun muhim deb hisoblash mumkin.

1,2 litrli atmosfera gazli DualJet benzinli dvigateli bilan jihozlangan sinov Suzuki Baleno uch sinovda Polsha milliy yo'l tezligida: 50, 70 va 90 km/soatda o'tkazildi. Yoqilg'i iste'moli 3, 4 va 5-vitesda tekshirildi, 3-vites va 70 va 90 km / soat tezlik bundan mustasno, chunki bunday haydash mutlaqo ma'nosiz bo'ladi. Mana individual test natijalari:

Tezligi 50 km/soat:

• 3-vites (2200 rpm) - yoqilg'i sarfi 3,9 l / 100 km
• 4-vites (1700 rpm) - yoqilg'i sarfi 3,2 l / 100 km
• 5-vites (1300 rpm) - yoqilg'i sarfi 2,8 l / 100 km

Tezligi 70 km/soat:

• 4-vites (2300 rpm) - yoqilg'i sarfi 3,9 l / 100 km
• 5-vites (1900 rpm) - yoqilg'i sarfi 3,6 l / 100 km

Tezligi 90 km/soat:

• 4-vites (3000 rpm) - yoqilg'i sarfi 4,6 l / 100 km
• 5-vites (2400 rpm) - yoqilg'i sarfi 4,2 l / 100 km

Xulosa quyidagicha bo'lishi mumkin: odatdagi haydash tezligida (4-5 km / soat) 70 va 90-vites o'rtasidagi yoqilg'i sarfidagi farqlar kichik bo'lib, 8-9% ni tashkil qiladi, shahar tezligida (50 km/soat) yuqori viteslardan foydalanish sezilarli darajada tejash imkonini beradi, ya'ni o'ndan deyarli 30 foizgacha.., odatlarga qarab. Ko'pgina haydovchilar hali ham shahar bo'ylab past viteslarda va avtomagistralda harakatlanayotganda vitesni pasaytirishda harakat qilishadi, har doim yaxshi dvigatel dinamikasiga ega bo'lishni xohlashadi, bu yoqilg'i sarfiga qanchalik ta'sir qilishini tushunmaydilar.

Qoidalarga istisnolar mavjud

So'nggi avtomobillarda ko'p tezlikli avtomat uzatma mavjud bo'lib, ular ko'pincha magistralda 9-vitesga o'tadi. Afsuski juda past vites nisbati barcha sharoitlarda ishlamaydi. 140 km / soat tezlikda ular ba'zan umuman yoki juda kamdan-kam hollarda yoqiladi va 160-180 km / soat tezlikda ular endi yoqishni xohlamaydilar, chunki yuk haddan tashqari ko'p. Natijada, qo'lda yoqilganda, ular yoqilg'i sarfini oshiradi.

Vaziyatlar ham mavjud, masalan, tog'larda haydashda, avtomat uzatmali og'irroq avtomashinalarda pastroq vites oralig'idan foydalanishga arziydi, chunki zamonaviy avtomatlar odatda past tezlikni saqlashga harakat qilishadi, hatto haddan tashqari yuk bo'lsa ham. dvigatel. Afsuski, bu yoqilg'i sarfini kamaytirishga olib kelmaydi. Ko'p sonli vitesli transmissiyali avtomobillar qiyin sharoitlarda, masalan, sport rejimida kamroq yonishi odatiy hol emas.