Avtomobil akkumulyatorining kuchlanishi

Batareyaning muhim ko'rsatkichlari uning quvvati, kuchlanishi va elektrolitlar zichligi hisoblanadi. Qurilmaning ish sifati va funksionalligi ularga bog'liq. Avtomobilda akkumulyator dvigatelni ishga tushirish uchun starterga aylanma oqim beradi va kerak bo'lganda elektr tizimini quvvat bilan ta'minlaydi. Shu sababli, akkumulyatoringizning ishlash parametrlarini bilish va uning ishlashini saqlab qolish avtomobilingizni umuman yaxshi holatda saqlash uchun zarurdir.

Batareya kuchlanishi

Birinchidan, "kuchlanish" atamasining ma'nosini ko'rib chiqaylik. Aslida, bu oqim manbai tomonidan yaratilgan zaryadlangan elektronlarning "bosimi" zanjir (sim) orqali. Elektronlar foydali ishlarni bajaradi (elektr lampalar, agregatlar va boshqalar). Voltda kuchlanishni o'lchang.

Batareya kuchlanishini o'lchash uchun multimetrdan foydalanishingiz mumkin. Qurilmaning kontakt problari batareya terminallariga qo'llaniladi. Rasmiy ravishda kuchlanish 12V ni tashkil qiladi. Batareyaning haqiqiy kuchlanishi 12,6V dan 12,7V gacha bo'lishi kerak.Bu raqamlar to'liq zaryadlangan batareyaga tegishli.

Bu raqamlar atrof-muhit sharoitlari va sinov vaqtiga qarab farq qilishi mumkin. Zaryadlangandan so'ng darhol qurilma 13 V - 13,2 V ni ko'rsatishi mumkin. Garchi bunday qiymatlar maqbul deb hisoblansa ham. To'g'ri ma'lumotlarni olish uchun yuklab olingandan keyin bir-ikki soat kutishingiz kerak.

Agar kuchlanish 12 voltdan pastga tushsa, bu o'lik batareyani ko'rsatadi. Kuchlanish qiymati va zaryad darajasini quyidagi jadvalga muvofiq solishtirish mumkin.

Kuchlanish, volt	Yuklanish darajasi, %
12,6 +	yuz kishi
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	ellik
11,9	40
11,75	o'ttiz
11.58	yigirma
11.31	10
10,5	0

Jadvaldan ko'rinib turibdiki, 12V dan past kuchlanish batareyaning 50% zaryadsizlanishini ko'rsatadi. Batareyani zudlik bilan zaryad qilish kerak. Bo'shatish jarayonida plitalarning sulfatlanish jarayoni sodir bo'lishini hisobga olish kerak. Elektrolitlar zichligi pasayadi. Sulfat kislota kimyoviy reaksiyada qatnashib parchalanadi. Plitalarda qo'rg'oshin sulfat hosil bo'ladi. O'z vaqtida zaryadlash bu jarayonni teskari yo'nalishda boshlaydi. Agar siz chuqur zaryadsizlanishga ruxsat bersangiz, batareyani qayta tiklash qiyin bo'ladi. U butunlay muvaffaqiyatsiz bo'ladi yoki qobiliyatini sezilarli darajada yo'qotadi.

Batareyaning ishlashi mumkin bo'lgan minimal kuchlanish - 11,9 volt.

Yuklangan va tushirilgan

Past kuchlanishda ham batareya dvigatelni ishga tushirishga qodir. Asosiysi, shundan keyin generator batareyani zaryadlashni ta'minlaydi. Dvigatelni ishga tushirganda, batareya starterga juda ko'p oqim beradi va to'satdan zaryadni yo'qotadi. Batareya yaxshi holatda bo'lsa, zaryad asta-sekin 5 soniya ichida normal qiymatlarga qaytadi.

Yangi batareyaning kuchlanishi 12,6 dan 12,9 voltgacha bo'lishi kerak, ammo bu qiymatlar har doim ham batareyaning haqiqiy holatini aks ettirmaydi. Misol uchun, ishlamay qolganda, ulangan iste'molchilar yo'q bo'lganda, kuchlanish normal chegaralarda bo'ladi va yuk ostida u keskin pasayadi va yuk tezda iste'mol qilinadi. Bo'lishi kerak.

Shuning uchun o'lchovlar yuk ostida amalga oshiriladi. Buning uchun yuk vilkasi kabi qurilmadan foydalaning. Ushbu test batareya zaryadlangan yoki yo'qligini ko'rsatadi.

Soket voltmetrdan, kontakt problaridan va korpusdagi zaryadlovchi lasandan iborat. Qurilma boshlang'ich oqimini simulyatsiya qilib, batareya quvvatidan ikki barobar ko'p bo'lgan oqim qarshiligini yaratadi. Misol uchun, agar batareya quvvati 50Ah bo'lsa, u holda qurilma batareyani 100A gacha zaryad qiladi. Asosiysi, to'g'ri rezistorni tanlash. 100A dan yuqori bo'lsa, aniq ko'rsatkichlarni olish uchun ikkita qarshilik bobinini ulashingiz kerak bo'ladi.

Yukni o'lchash to'liq zaryadlangan batareya bilan amalga oshiriladi. Qurilma 5 soniya ushlab turiladi, keyin natijalar qayd etiladi. Yuk ostida kuchlanish pasayadi. Batareya yaxshi bo'lsa, u 10 voltgacha tushadi va asta-sekin 12,4 volt yoki undan ko'proqqa qaytadi. Agar kuchlanish 9V yoki undan kam bo'lsa, u holda batareya zaryadlanmaydi va noto'g'ri. Zaryadlangandan keyin u 12,4V va undan yuqori normal qiymatlarni ko'rsatishi mumkin.

Elektrolitlarning zichligi

Kuchlanish darajasi elektrolitning zichligini ham ko'rsatadi. Elektrolitning o'zi 35% sulfat kislota va 65% distillangan suv aralashmasidir. Bo'shatish paytida sulfat kislota konsentratsiyasi pasayadi, deb aytgan edik. Chiqarish qanchalik yuqori bo'lsa, zichlik shunchalik past bo'ladi. Bu ko'rsatkichlar o'zaro bog'liqdir.

Elektrolitlar va boshqa suyuqliklarning zichligini o'lchash uchun gidrometrdan foydalaniladi. Oddiy holatda, to'liq zaryadlangan 12,6V - 12,7V va havo harorati 20-25 ° C bo'lsa, elektrolitlar zichligi 1,27 g / sm3 - 1,28 g / sm3 oralig'ida bo'lishi kerak.

Quyidagi jadvalda zichlik va zaryad darajasi ko'rsatilgan.

Elektrolitlar zichligi, g / sm3	Narx darajasi,%
1,27 - 1,28	yuz kishi
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	ellik
1,17	40
1,16	o'ttiz
1.14	yigirma
1.13	10

Zichlik qanchalik baland bo'lsa, batareyaning muzlashiga chidamliligi shunchalik yuqori bo'ladi. Ayniqsa, qattiq iqlimi bo'lgan, harorat -30 ° C va undan pastroq bo'lgan hududlarda sulfat kislota qo'shilishi bilan elektrolitlar zichligi 1,30 g / sm3 gacha oshiriladi. Zichlik maksimal 1,35 g/sm3 gacha oshirilishi mumkin. Agar u yuqoriroq bo'lsa, kislota plitalar va boshqa komponentlarni korroziyaga boshlaydi.

Quyidagi grafikda turli haroratlarda gidrometr ko'rsatkichlari ko'rsatilgan:

Turli xil haroratlarda gidrometr ko'rsatkichlari

Qish mavsumida

Qishda ko'plab haydovchilar haroratning pasayishi bilan dvigatelni ishga tushirish qiyinroq bo'lishini payqashadi. Batareya to'liq quvvat bilan ishlashni to'xtatadi. Ba'zi avtoulovchilar batareyani bir kechada olib tashlashadi va uni issiq qoldiradilar. Darhaqiqat, to'liq zaryadlanganda, kuchlanish pasaymaydi, lekin hatto ko'tariladi.

Salbiy harorat elektrolitlar zichligiga va uning jismoniy holatiga ta'sir qiladi. To'liq zaryadlanganda, batareya sovuqqa osonlikcha toqat qiladi, ammo zichlik pasayganda, suv kattalashadi va elektrolitlar muzlashi mumkin. Elektrokimyoviy jarayonlar sekinroq boradi.

-10 ° C -15 ° C da, zaryadlangan batareya 12,9 V zaryadni ko'rsatishi mumkin. Bu normaldir.

-30 ° C da batareya quvvati nominal qiymatning yarmigacha kamayadi. 12,4 g / sm1,28 zichlikda kuchlanish 3 V ga tushadi. Bundan tashqari, batareya generatordan allaqachon -25 ° C da zaryadlashni to'xtatadi.

Ko'rib turganingizdek, salbiy harorat batareyaning ishlashiga sezilarli ta'sir ko'rsatishi mumkin.

To'g'ri parvarish bilan suyuq batareya 5-7 yil xizmat qilishi mumkin. Issiq mavsumda zaryad darajasi va elektrolitlar zichligi kamida ikki-uch oyda bir marta tekshirilishi kerak. Qishda, o'rtacha -10 ° C haroratda, yuk kamida ikki-uch haftada bir marta tekshirilishi kerak. Qattiq sovuqda -25 ° C-35 ° S haroratda batareyani har besh kunda bir marta, hatto muntazam sayohatlarda ham zaryad qilish tavsiya etiladi.