2022 yilgi Nissan Qashqai ePower elektr SUV qanchalik tejamkor? Toyota-ning yangi C-HR Hybrid raqobatchisi an'anaviy gaz birodariga qaraganda tejamkorroq emas.
yangiliklar

2022 yilgi Nissan Qashqai ePower elektr SUV qanchalik tejamkor? Toyota-ning yangi C-HR Hybrid raqobatchisi an'anaviy gaz birodariga qaraganda tejamkorroq emas.

2022 yilgi Nissan Qashqai ePower elektr SUV qanchalik tejamkor? Toyota-ning yangi C-HR Hybrid raqobatchisi an'anaviy gaz birodariga qaraganda tejamkorroq emas.

Majburiy nishondan tashqari, Qashqai ePower har qanday boshqa Qashqai variantiga o'xshaydi.

Nissan o'zining birinchi ishlab chiqarish gibrid Qashqai ePower ixcham SUV-ni joriy yil oxirigacha Avstraliya salonlarida taqdim etishi haqida batafsil ma'lumot berdi. Ammo bu qanchalik samarali?

Xabar qilinganidek, Qashqai ePower 115 kVt quvvatga ega 1.5 litrli turbo-benzinli to‘rt silindrli, o‘zgaruvchan siqilish nisbatiga ega dvigatel bilan jihozlangan, biroq u g‘ildiraklarni boshqarmaydi. Buning o'rniga, u haydash paytida kichik lityum-ion batareyani zaryad qilish uchun javobgardir, uni asosan generatorga aylantiradi.

Mana bunday; Qashqai ePower old g'ildiragi faqat inverter orqali 140 kVt/330 Nm elektr motor bilan quvvatlanadi, ya'ni u raqobatdosh Toyota C-HR Hybriddan juda farq qiladi, garchi u "o'zini zaryadlovchi" gibrid tizimdan ham foydalanadi. ketma-ket parallel. xilma-xillik.

Ha, C-HR Hybrid va boshqa "an'anaviy" benzinli elektr quvvati g'ildiraklarni benzin, elektr yoki ikkalasining kombinatsiyasidan foydalangan holda boshqaradi, Qashqai ePower esa faqat bitta yo'l bilan ishlaydi.

Xo'sh, Qashqai ePower C-HR Hybrid bilan birlashtirilgan sikl sinovida yoqilg'i sarfi bo'yicha qanday taqqoslanadi? Birinchisi 5.3 l/100 km ni talab qiladi, bu esa xuddi shu WLTP standarti bo'yicha ikkinchisiga qaraganda 0.5 l/100 km ga ochko'z qiladi.

2022 yilgi Nissan Qashqai ePower elektr SUV qanchalik tejamkor? Toyota-ning yangi C-HR Hybrid raqobatchisi an'anaviy gaz birodariga qaraganda tejamkorroq emas.

Qizig'i shundaki, Qashqai ePower, yumshoqroq ADR 110/ga ko'ra, Avstraliyaning 250 kVt/1.3 Nm quvvatga ega 6.1 litrli, 100 litr/81 km quvvat sarflaydigan to'rt silindrli Qashqai turbo-benzinli dvigatelidan ancha tejamkor bo'lmaydi. 02 tartibga solish.

Albatta, Qashqai ePower’ning mahalliy talablari qanday bo‘lishini vaqt ko‘rsatadi, haqiqiy ishlashi haqida gapirmasa ham bo‘ladi, lekin biz bilamizki, xaridorlar Nissan’ning e-Pedal regenerativ tormozlash xususiyatidan bahramand bo‘lishadi, bu esa bir pedalda boshqarish imkonini beradi, lekin bu holatda turg‘un emas.

Avstraliya narxlari va Qashqai ePower uchun to'liq texnik xususiyatlar uning mahalliy ishga tushirilishiga yaqinroq chiqariladi. Ma’lumot uchun, yaqin haftalarda sotiladigan oddiy benzin Qashqai narxi ham hali e’lon qilinmagan, shuning uchun bizni kuzatib boring.

a Izoh qo'shish