Suzuki Jimnining vazifasi aniq va o'zgarishsiz qolmoqda.
Yangi Suzuki Jimni boshqa vaqtga qaytishni bildiradi. Lekin yomon emas. Oldingi, uchinchi avlod Jimni 1998 yilda, 20 yil oldin, yo'l -transport hodisalari haqida gapirilmagan va yo'l -yo'lakaylar asosan o'rmonda, qiyinroq erlarda yoki boshqa shunga o'xshash hodisalarda ishlagan. Ma'lum bo'lishicha, yangi avlod o'z ajdodlari merosini izchil kuzatib, hurmat qilishni niyat qilgan.
Birinchi avlod Jimni 1970 yilda sotuvga chiqarilgan va Suzuki shu kungacha 2,85 milliondan ortiq avtomobil ishlab chiqargan. Ta'kidlash joizki, xaridorlar kamroq edi, chunki ularning ko'pchiligi birinchisini sotib olgandan so'ng, kichik Suzuki, ba'zan hatto o'sha avlod modelini sotib olishga qaror qilishdi. Bu g'ayrioddiy emas, chunki oxirgi avlod to'liq 20 yil davomida bozorda bo'lgan va o'zimiz ko'rib turganimizdek, u umrining oxirida bu sohada taassurot qoldirishga qodir.
To'rtinchi avlodda ham u o'zining haqiqiyligini saqlab qola oladimi yoki yo'qmi, biz bir muncha vaqt oldin Internetda yangi kelgan haqida birinchi ma'lumotlar qachon joylashtirilganiga hayron bo'ldik. Fotosuratlar ruhlantiradi. Mashina yangi ko'rinishga ega bo'ldi, lekin ayni paytda oldingi uchta avlodning dizayniga asoslangan edi. Shunday qilib, Frankfurtda yaqinda bo'lib o'tgan Evropa taqdimotidan so'ng dastlabki tashvishlar susayib, ularning o'rnini katta umidlar egalladi.
Agar biz Jimni Jimny bo'lib qolishini yozsak, bu katta yo'lda emas, balki maydonda yaxshiroq harakat qiladigan avtomobil. Oxir-oqibat, bu X-shaklidagi ko'ndalang kuchaytirgichlar tufayli avvalgisidan 55 foizga qattiqroq yangilangan avtomobilning shassisi bilan ta'minlangan. Ammo bu haqiqiy SUV uchun asos. Ikki g'ildirakli haydovchi, lekin faqat yo'lda haydash uchun. Vites qutisi yonidagi qo'shimcha tutqich ikki g'ildirakli va to'rt g'ildirakli haydovchini tanlash uchun mo'ljallangan va erga qarab, past va yuqori vites nisbatlarini tanlash mumkin. Haqiqiy SUVdan biz kutgan hamma narsa. Maydonda soatlab yurish uchun besh kilovatli mexanik uzatmalar qutisi yoki to'rt pog'onali avtomat uzatmalar qutisiga ulanadigan 1,5 kilovatt yoki 76 ot kuchiga ega yangi 100 litrli benzinli dvigatel ishlatiladi. Shuningdek, haydovchiga ishga tushish va tushish tizimlari yordam berdi, bu esa avtomobil tezligini avtomatik ravishda soatiga 100 kilometr bilan cheklaydi.
Ammo bu mutlaqo yangi avtomobil bo‘lsa-da, Jimny’ning ichki qismi, hech bo‘lmaganda, tashqi ko‘rinishida, yumshoq chiziqlar va nafislikni talab qiladigan zamonaviy standartlarga mos kelmaydi. Haydovchi avtomobil tezligi va dvigatelning aylanish tezligini ko'rsatadigan bir juft analog o'lchagichni (ularning ramkalari ochiq vintlar bilan chiziqning qolgan qismiga biriktirilgan!), shu jumladan qora va oq raqamli displeyni ko'radi. Uning maqsadi joriy yoqilg'i sarfi va 40 litrli bakning holati kabi ma'lumotlarni, shuningdek, yo'l cheklovlari va hatto tasodifiy chiziqni o'zgartirish haqida ogohlantirish kabi bir nechta ilg'or echimlarni ko'rsatishdir. Ha, Al, bu menga juda ahmoqdek tuyuladi. Jimni ham men uchun emas shekilli. Va nihoyat, asboblar paneli yonidagi, sensorli sezgir va haydovchi ruldagi tugmalar yordamida boshqara oladigan axborot-ko‘ngilochar tizimi buni eslatib turadi. Va agar biz salonda bir oz cho'zilgan bo'lsak: oldingi juftlik o'rindiqlarning bo'ylama harakatini biroz bilsa, to'rtta kattalar uchun joy etarli. Bagaj bo'limi asosan 85 litr bo'sh joyni taklif qiladi va orqa o'rindiqlarni yig'ish orqali, uning orqa qismi jarohatlardan yaxshi himoyalangan bo'lsa, uni 377 litrgacha oshirish mumkin, bu avvalgisidan 53 litrga ko'pdir.
Uchinchi avlod Jimni Sloveniyada va butun Evropada hali ham bir nechta mijozlarga ega ekanligini hisobga olsak - sotuvlar so'nggi 10 yil davomida turg'un bo'lib qoldi - biz kelgusi yangi kelganni ham iliq kutib olishiga shubha qilmaymiz. Afsuski, yana bir oz kutishga to'g'ri keladi. Sloveniya vakili birinchi namunalar kelasi yilgacha kelishini kutmaydi va xaridorlar ularni imkon qadar tezroq sotib olishga harakat qilishlari kerak, chunki yapon fabrikasi sloveniyalik dilerlarga etkazib beradigan miqdor, ehtimol, faqat bir dona bilan cheklanadi. oz. yiliga o'nlab mashinalar. Hali ham o‘z mashinasini olgan baxtiyorlar g‘arbiy qo‘shnilarimizdan biroz kamroq pul chegirib qo‘yishadi. Narxlar taxminan 19 3.500 evrodan boshlanishi kutilmoqda, bu Italiyadagidan taxminan XNUMX XNUMX evroga kamroq va yangilik bozorda hech bo'lmaganda o'zidan oldingi kabi uzoq davom etishini vaqt ko'rsatadi.
